[Tommek]

Интересный способ переделки.
Я хотел применить как большой фильтр, чтобы защитить перед открытием перепускново клапана, в ситуации, когда масло густое или фильтр частично забит. В двигателе Мерседес циркуляции масла большая и сопротивление потока через этот фильтр должны быть маленькие. Поэтому я решил применить этот фильтр. Если будет применяться слишком маленький фильтр, клапан будет открываться и двигатель будет работать грязным маслом. Мотоциклетные масла достаточно редкие и фильтр ставит им меньшее сопротивление.

Если кто-то хочет подобрать себе фильтр по размерам, здесь хороший сайт.

http://filtron.eu/ru...yDimensionsForm

[Tixomir]

Сын старший изготовил по моей просьбе переходник. Чертеж тоже его работа.

[Tixomir]

http://gaz21.ru/foru...ndpost&p=495341

[K13s]

Подскажите пожалуйста как выкрутить колено из блока, которое заглушается пробкой от ФТО?
Не идёт никак, а сбивать побаиваюсь за резьбу.
Под ключ посадочного места там нет.

[салгир]

Чьё колено?
Есть такие люди, называются слесари, обратись к ним....а то наворотишь.

[T1974A]

Цитата

как выкрутить колено из блока, которое заглушается пробкой от ФТО?

реально ничего не понял.

[михалы4]

Да уголок для возвратного шланга ФТО в блок вкручен... Я его не выкручивал , просто заглушил жиговским колесным болтом ...

[Mayor]

михалы4 (10 Ноябрь 2020 - 10:13) писал:

Я его не выкручивал , просто заглушил жиговским колесным болтом ...

Точно. Я точно так же глушил...подходящим по резьбе болтом...А позже, когда городил систему возврата выливающегося из под набивки агонизирующего ( см мемуары) мотора масла, как раз через ЭТОТ уголок масло собранное в маслосборнике под маховиком, закачивалось обратно в мотор

[T1974A]

А я хочу таки себе маслорадиатор поставить. Установив вместо ФТО вот это:



Ну, либо аналогично взять штатный ФГО и переделать его в ФТО, привернув вместо нижней части обычный полнопоточный фильтр.

На маслорадиатор отбор будет точно как в ФТО стоковой схемы, но надо интегрировать туда масляный термостат. В связи с этим вопрос - какой масляный термостат мог бы подойти для этого устройства?

[K13s]

Открутил осторожно, подлез снизу, так было проще.
Пока заглушил пробкой от кастрюли фильтра тонкой очистки, дальше посмотрим.

Прикрепленные изображения

• 

[Бодрый Перец]

А я вот интересуюсь.... а может ли ктонть изготовить переходник под жигулевский фильтр с выходом (и соответственно входом) на масляный радиатор? Чтоб масло через этот радиатор гонялось безальтернативно и без потери давления в системе. А то и радиатор масляный у меня вроде как есть... и погода у нас обычно теплая... чего б не порукоблудничать.....

[Tixomir]

Клапан надо будет ставить от 402 мотора или подобный что бы на оборотах ниже 800 масло шло только в систему. Да и для этого не обязательно мутить переходник ,можно просто поставить тройник в блок где датчик маслянный а слив с радиатора в штатный уголок на блоке. Но клапан обязателен.....

[Бодрый Перец]

Да вот как раз и не хочется огород городить с клапанами и термостатами....

[Мрамор]

Когда работал на 24-10 - в ремзоне поголовно снимали этот масляный радиатор со всех машин. И с новых тоже как только они приходили в парк.
Причина - там конструкция такая, что он тек постоянно в местах подключения - а как радиатор, для охлаждения масла, нужен был только в южных районах страны в жаркое время - то есть двигатели прекрасно работали без него.

[T1974A]

Совершенно верно. Маслорадиатор требуется только летом и если валить 110 не вынимая. Собственно на масле 10W60 можно и без него обойтись. Но у меня есть некоторые идеи.

Бодрый Перец:

Цитата

я вот интересуюсь.... а может ли ктонть изготовить переходник под жигулевский фильтр с выходом (и соответственно входом) на масляный радиатор? Чтоб масло через этот радиатор гонялось безальтернативно и без потери давления в системе.

Масло вечно недогретым будет. Придётся лить 5W30 летом.

Сообщение отредактировал T1974A: 11 Ноябрь 2020 - 11:58

[Mayor]

T1974A (11 Ноябрь 2020 - 12:39) писал:

Маслорадиатор требуется только летом и если валить 110 не вынимая. Собственно на масле 10W60 можно и без него обойтись.

Когда мотор свеж , а само масло хорошее, и 15-40 хватает. Помню в времена молодости моего 417 мотора Шелл-Х-100 15-40 было весьма термостабильно...И это при том что в те годы у меня было оч много ездок по межгороду и с хорошей скоростью и нагрузкой...да ещё когда высунув руку в окно и положив её на дверь можно было реально обжечься. Позже стал баловать тем же Шелл 10-30 зимой и 20-50 летом. А ведь ещё поначалу попалось Иранское масло Техранол - 30 по САЕ а потом как выяснилось по АПИ ниже М-8В ... Так с ним давление с прогревом РОСЛО...Перебрали они с загустителем похоже...да ещё в моторе ощутимо чернело от того масла ( возможно и из за этого).

В общем без радиатора обходимся

Сообщение отредактировал Mayor: 11 Ноябрь 2020 - 12:40

[T1974A]

Герр Mayor. А Диавол то - в деталях. Мотор то у Вас 417-й. С маслонасосом уже повышенной относительно 21-го производительности, нет? Так абстрактно рассуждать нельзя, мол я на масле 10W40 езжу 120 при +30*, полёт нормальный. На 21-м двигателе он нормальный не получится.

[Бодрый Перец]

Не могу сказать, что у нас теплее чем в месте дислокации тов. Mayorа, но и не сильно то и холоднее... В общем летом бывает так тепло, что пипец полный... двигатель у меня стоит почти родной (модель двигателя 320) и иногда тепловой режим двигателя выходит за рамки штатного... допустим если в июне в Тулу на Автостраду мчу... да еще и с прицепленным Скифом.... Вот я и подумал, что может всандалить масляный радиатор... все полегче движку будет.... А в прохладное время года я не езжу... так, что недогрева не будет наблюдаться думаю....

Сообщение отредактировал Бодрый Перец: 11 Ноябрь 2020 - 13:47

[Mayor]

T1974A (11 Ноябрь 2020 - 14:35) писал:

Герр Mayor. А Диавол то - в деталях. Мотор то у Вас 417-й. С маслонасосом уже повышенной относительно 21-го производительности, нет?

Мне доводилось почитывать о том что существует некий насос повышенной производительности УАЗ...НО. Тот что стоит на моем моторе...от родного насоса только и отличается что погружной и без плавающего маслоприемника. Припоминаю что и на родной 21й мотор в свое время взамен родного ТАКОЙ ЖЕ насос когда ставил, прикидывл размерности - как по мне заметных отличий, могущих ему бОльшую производительность чем родному придать, я не заметил тогда. Встал один в один...только трубку нагнетательного тракта пришлось по месту подгонять сваркой. Предполагаю что повышенной производительности насосы УАЗов появились попозже моего мотора 1989г выпуска. У ЭТИХ типа шестерни имеют бОльшую высоту и соответственно объем прокачиваемый на единицу его оборотов больше....В руках не держал.

[Mayor]

T1974A (11 Ноябрь 2020 - 14:35) писал:

абстрактно рассуждать нельзя, мол я на масле 10W40 езжу 120 при +30*, полёт нормальный.

Я полагаюсь на показания прибора. И когда попадается неудачное масло - ЭТО сразу заметно. Например ездил на полусиньке от ТНК - 10-40. На ходу порядка 3-3.5, на ХХ порядка 1.5. При очередной смене ТНК не оказалось, подвернулся Манолл. Тоже полусинька по АПИ то же самое и по САЕ 10-40. И хоть дело было зимой заметил что на ХХ стало поменьше а уже весной как поднялось за +20 так ваще - 0.5. Влил КОНСОЛ - 10-40 , показатели вернулись. Я к тому что когда масло приличное, особой надобности в радиаторе не замечал. Мог ехать себе 80-90 при +35 за бортом. На ХХ 1.5. Прохватишь за сотню бросишь на нейтралку - все то же -1.5. А вот с Маноллом - при таком фокусе ещё и лампа могла заморгать.

Сейчас пробег после капиталки в 2012 уже за 100 тыс перевалил. Показатели чуть понизились, перешел на минералку - летом 20-50, зимой 15-40...во как раз буду на днях на зимнюю порцию переходить. Те же циферки ( 1.0-1.5 и 3-3.5) держуться А с затыканием течи из под РВ на долив между сменами ( 6-7 тыс км) стало хватать 1.5 л вместо 3л раньше. ТРИ ТЬФУ

Кстати недогрев - путь к образованию сапожного крема