[Shimoda]

Armani, номер её уже не помню, помню только что на именно этой модели Газелевской печки стоит две крыльчатки на одном двигателе.
А вот размер записан 123 диаметр и 52 ширина (ну или толщина). Единственное - я менял сразу с моторчиком, на родной она не встанет, у него вал тоньше. И если будешь искать по размерам - обращай внимание на то какого вращения крыльчатка , правого или левого.
Дополнительная помпа кстати тоже стоит, но не Бошевская)

Сообщение отредактировал Shimoda: 19 Декабрь 2018 - 16:27

[Andruha2121]

Андрей, настоятельно советую начать с помпы, дополнительной в смысле. Это, при условии, что радиатор чистый, перегородка целая, помпа работает нормально, в кране и в штуцере помпы отверстие не 5 мм, термостат не открывается при 60.

Сообщение отредактировал Andruha2121: 19 Декабрь 2018 - 18:33

[Armani]

Andruha2121 (19 Декабрь 2018 - 17:32) писал:

Андрей, настоятельно советую начать с помпы, дополнительной в смысле. Это, при условии, что радиатор чистый, перегородка целая, помпа работает нормально, в кране и в штуцере помпы отверстие не 5 мм, термостат не открывается при 60.

Понимаю, согласен .....
Но понимаете кака штука то ! Снял я сегодня ракушку, отверстие в салон заткнул тряпкой и поехал. На прикол поставить машину не могу. Но у нас уже холодно , ночью в минус уходит температура а днём 2...5 вообщем холодно думаю дай снизу под панелью люк открою хоть немного тепла .... вобщем через километров 5 я уже куртку снял. От туда жара хлынула просто потоком. И думаю даже не от вентилятора а просто от движения автомобиля. Вот это сюрприз! После 10 км я уже окно приоткрыл.
Делаю вывод что радиатор неплохо пропускает через себя антифриз. С головки я через танчик снимаю антифриз, термостат на 82 а вот куда ещё не лазил так это Г- образный переходник на помпе. Он у меня следующий на очереди после того как с ракушкой разберусь. Сегодня вырезал ее под Лановский мотор.
Но ! От идеи втюхать трубный моторчик между ракушкой и кожухом радиатора в трубу я не отказался. Нашёл несколько типов моторов... тянут неплохо но вот по температурному режиму все от -10 до 70 град. Незнаю.... ээээх интересно. Я у друга возьму вторую ракушку, проэкспериментрую обязательно.
Нашёл сайт , продают все для катеров, лодок, кораблей так там такие обалденные трубчатые моторы под вытяжку для вентиляции и охлаждения моторных отсеков! Как раз что надо. Там чуть пониже посмотрите - даже как наши улитки с моторами , а мощность - 100-200-250-300 м3/час качают воздух. Но и цена ...
Вот ссылка :
https://www.segellad...entilatoren.htm
И ещё - может это и смешно покажется. Сегодня ехал честно ! После 12 км ноги стали потеть. Жара снизу. Вот думаю ( я выше фотки выкладывал) такие трубчатые вентиляторы поставить под сиденье переднее , даже одного хватит по середине и назад направить через гофру в ноги пассажирам сзади - думаю толе будет! Просто тепло из под ног впереди сидящих перекачать назад. Моторы то тихие ! 12 вольтовые, там потребление то 1...1,5...2...3...4 вата и взять по мощности чтобы не такой сильный. Думаю будет толк.
Как считаете - ну по минимуму идея имеет право на жизнь ... или ?

Сообщение отредактировал Armani: 19 Декабрь 2018 - 23:07

[Andruha2121]

Люк под торпедой ? Минуточку. Открывая люк, вы пускаете уличный воздух в салон. Недаром его рекомендуют вообще заклеить.
Может это вы его закрыли?

[салгир]

Люк воздухопритока, конечно был закрыт и воздух гнало из под капота в салон.

[Armani]

Andruha2121 (19 Декабрь 2018 - 23:06) писал:

Люк под торпедой ? Минуточку. Открывая люк, вы пускаете уличный воздух в салон. Недаром его рекомендуют вообще заклеить.
Может это вы его закрыли?

Абсолютно нет . Я разве сказал что я открыл надкапотный воздухозаборник ? Нет он был закрыт. Это воздух из подкапотного пространства проходил через радиатор печки . Отсюда и вывод что песка работает хорошо а вот вентилятор никакой

[Shurick422]

Секундочку! Если воздухозаборник под лобовым стеклом и люк в салоне закрыты, откуда возьмётся воздух, который, нагреваясь при проходе через радиатор печки, будет греть салон?! Так никакой вентилятор не поможет!
Кстати, люк в салоне включает некое подобие рециркуляции. Через печку, в этом случае, гонится воздух из салона. Прогревается действительно быстрее. Однако, не стОит увлекаться таким режимом. В салоне быстро сокращается количество кислорода, а углекислого газа, наоборот, растёт. Да и стёкла потеют нещадно.

[салгир]

"Снял я сегодня ракушку,"

Всё, как всегда, народ пишет- читает себя и снова пишет...

[прораб]

Отправлено 12 Май 2017 - 01:23
Просмотр сообщенияСамоделкин (12 Ноябрь 2016 - 21:54) писал:
если долго ездили на воде, бачки могут крошиться в руках как печенье.
Точно. У моего радиатора печки оба бачка по всем углам буквально под нажатием палца продавливались и крошились... а вскрытие показало что от перегородки одни следы остались...которые как раз как печение в руках рассыпалось. Перегородку тогда из текстолита выпилил... Этот радиатор отработал на воде 31 год ..потом ещё на антифризе около 15 ... ну и ушел в цвет мет таки.

а как внедрил такую перегородку в бачек?

я свой отдавал на ремонт, но ни кто не хочет связываться, объясняют тем что предмет очень старый. Хотя радиатор достаточно крепкий. Вот думаю за такой способ ремонта: припилить щель, подогонать под размер и всякие выступв медную перегородку, а потом запаять каким то клеем или холодной сваркой.


по моторчику. Кто какой ставил? Последний мой мотор стоит, как мне сказали, от краза + рабочее колесо от краза. Пришлось увеличить входное отверстие на корпусе вентилятора что б пролезло колесо. Итог, воздуха море. моторчик не новый, гудит зараза, и вот этот момент раздражает, что то надо менять.

Сообщение отредактировал прораб: 21 Декабрь 2018 - 07:09

[Mayor]

прораб (21 Декабрь 2018 - 08:08) писал:

Просмотр сообщенияСамоделкин (12 Ноябрь 2016 - 21:54) писал:
Точно. У моего радиатора печки оба бачка по всем углам буквально под нажатием палца продавливались и крошились... а вскрытие показало что от перегородки одни следы остались...которые как раз как печение в руках рассыпалось. Перегородку тогда из текстолита выпилил... Этот радиатор отработал на воде 31 год ..потом ещё на антифризе около 15 ... ну и ушел в цвет мет таки.

А Вы уверены что ЭТО писал Самоделкин...? А?

[Михаил.]

Если не упираться в оригинал проще от иномарки радиатор печки в родную нишу поставить, благо что места там дохрена

[Shimoda]

Места дохрена, только вот размеры этого места не современные.
Я поставил, но от безысходности))) А вот у товарища вроде как с радиатором всё в порядке, он способы доставки тепла от него в салон ищет.

[Armani]

Всех приветствую.
Прошу помощи - Волговчане, братья !
Вообщем утеплил я кожух 3-мм слоем термо шумоизоляцией и признаюсь эффект есть. Встроил Лановский моторчик. Да, дует шикарно НО....как часто быывает не обошлось без этого НО.
Купленная китайская плата через ИБЕЙ по регулировке оборотов моторчика как то мягко сказать не работает или я неправильно подключил.
10-50МВС
40 А максимально на выходе
Контролируемая мощность 0,01-2000 Ват
12 Вольт- 480 Ват

Прошу помощи. Не силён в электронике- простите. Вообщем как написано на плате два внутренних контакта это плюс на моторчик и постоянный плюс, два внешних - минус на мотор и минус общий.
Я сначала напрямую подсоединил от АБ плюс и минус на клеммы АБ а остально соответственно на контакты мотора. Мотор взлетел на максимальной скорости! НО на регулировки подстроечного резистора- ноль внимания!
Я потом наш трёхскоростной штатный переключатель соединил - тоесть плюс от предохранителя на средний контакт выключателя потом с этого же выключателя (наш стандартный) средний на постоянный плюс купленной платы и с платы плюс на плюс моторчика. Минусы с платы обьединил на массу общую.
Да, всё работает, все скорости переключаются НО наш переключчатель вернее его спираль греется так же сильно как и раньше. Нормально ли это ????
Как сильно вообще она должна греться??




Может я что то не то купил ? Подскажите.
Хочу отметить одну деталь- пробовал моторчик просто без чего либо на АБ подсоединить - искрил прилипая провод на контакте плюсовом. А вот когда подключаю через эту китайскую плату- искрение совсем слабое на плюсе. Видимо всётаки эта плато как то понижает нагрузку на сеть НО почему тогда подстроечный резистор никак не влияет на обороты моторчика ? Может к этой всей гирлянде нужно ещё что то прикупить ? разгрузочное реле ? Дополнительное сопротивление ? А самое главное- как сильно может/должен греться наш родной 3 -ёх скоростной переключатель скоростей ?
Очень жду ответов. У нас походу сезон дождей как в Африке...на машине каждый ден. Ну оооосень осень надо дорогие коллеги

Сообщение отредактировал Armani: 21 Декабрь 2018 - 21:50

[Armani]

В принципе мне этот подстроечный резистор - до одного места. Обороты мне не нужно прям так плавно выставлять. Наш родной переключатель устраивает меня полностью. Просто не хочется чтобы что то сгорело...

[Shimoda]

А минус от моторчика куда подсоединил?
У тебя с этой приблудой один выход - удалить из схемы штатный регулятор.Просто у этой схемы регулировка оборотов идёт по МИНУСОВОМУ проводу (у самого подобный стоит).
Подсоединяй по схеме.С моторчика печки ведь два провода идёт? Постоянный плюс к схеме берётся со штатного выключателя, постоянный минус с кузова, моторчик подключается именно к тем контактам которые для него предназначены (и не должен иметь лишних соединений, два провода с него выходят - они и подключаются напрямую на плату, минус и плюс моторчика должны быть соединены только с платой!).
И зря подстроечник побоку, очень удобная штука)
И на родном переключателе нет никакой спирали, у нас родной моторчик с двумя плюсами(скоростями) идёт.

Сообщение отредактировал Shimoda: 21 Декабрь 2018 - 22:48

[салгир]

На регуляторе оборотов разве не подписано "мотор", "пауэр"?

" родном переключателе нет никакой спирали, у нас родной моторчик с двумя плюсами(скоростями) идёт."
На двойке спирали и три скорости вращения.

[Armani]

[quote name='Shimoda' date='21 Декабрь 2018 - 21:41' timestamp='1545421302' post='499171']
А минус от моторчика.....

Вот с этого момента помедленней пж. Ну уже хорошо что выяснили что у меня стоит переключатель от двойки. Так у меня и есть двойка.
Так я с самого начала и хотел штатный переключатель поменять этим блоком на нем же есть достроечный резистор. Но в том то и дело что подстроечный на обороты не влияет моторчик крутит на полную мощность. Подстроечным можно только включить ( щёчек) и все. Я ожидал что можно будет регулировать. Но он в холостую поворачивается. Что за дела ? Да, совершенно верно , на плате есть 4 выхода, видно на фото. Два средних плюс постоянный и плюс на моторчик ( я так же и подсоединил) и два крайних- минус на корпус и минус моторчика. Там вообще ничего сложного нет. Но я эти два минуса объединил и подключил на общую массу. В принципе какая разница то ?! Масса общая - кузов машины и моторчик то тоже на масссу подсоединяется. Или мне надо было специально минус тянуть до моторчика ?? Вот вы пишите - регулировка по минусу. Это как понять ? Что то я не пойму. Эти минуса что лииобьеденятт нельзя ? Корпус то машины один.

Сообщение отредактировал Armani: 22 Декабрь 2018 - 10:17

[Armani]

.. видимо моя ошибка. Не думал что минуса нельзя объединять. Плата стоит под панелью. Подумал если корпус вот буквально в паре сантиметров от платы находится , зачем тянуть к моторчику отдельный провод минуса.
Ну сегодня попробую. Мдаааа электроника темный лес для меня.

[Shimoda]

Правильно понял, нельзя с этой платой минуса объединять,тяни минус от платы к моторчику и всё заработает как задумывал.

Сообщение отредактировал Shimoda: 22 Декабрь 2018 - 13:18

[Mayor]

Shimoda (22 Декабрь 2018 - 14:17) писал:

нельзя с этой платой минуса объединять,тяни минус от платы к моторчику