[Napalm]

Ура, товагищи! Сварка 24-ки завершена! В процессе сварки я худо-бедно научился варить
Заменил: оба лонжерона пола с усилителями (коробы), оба порога, заварены дыры в полу спереди, практицки из лоскутов сварены низы задних крыльев и брызговики багажнега, проварена задняя панель, заменены нижние углы 3 дверей, заварено здоровенное дупло под панелью дворников и еще дохрена чего, включая нижние кронштейны крепления передних крыльев
На заплатки был пущен аутентичный капот от крайслера
Теперь осталось покрасить и будет конь-огонь
Кстате правый порог приварил сплошняком, никуя при этом не повело Ну то есть приварил сначала пунктиром, а потом сплошным прошел
Вся геометрия проемов и прочего осталась в норме, двери закрываются-открываются, зазоры в порядке.

[ЕСЕ]

Надо было написать.

На заплатки ушел новый крайслер целиком.

Фото давай, пока не шпатлевал.

Сообщение отредактировал ЕСЕ: 26 Октябрь 2007 - 11:08

[LiK]

И фото требуем, и еще личная просьба поделись подробнее, что за аппарат сварочный покупал, что к нему нужно в комплект. Счас ставлю гараж, в зиму свой броненосец в сухой док ставить буду на кузовной ремонт, тоже хочу сам варить.

[Rodder]

Napalm (26.10.2007, 11:05) писал:

Кстате правый порог приварил сплошняком, никуя при этом не повело Ну то есть приварил сначала пунктиром, а потом сплошным прошел

Ага, а на заводе дураки были- точками варили...

Сообщение отредактировал Rodder: 26 Октябрь 2007 - 12:24

[Napalm]

Ага, а на заводе дураки были- точками варили...

я варил практицки все точками, только места крепления коробов к стойкам и другим коробам варил сплошняком.
И еще правый порог я менял не целиком, а только ту часть, что начинается от ээ какбыэтосказать, то что от стыка с дверями и ниже Поэтому и проварил сплошным, чтоб у воды не было соблазна залезть в шов и там нагадить %)
При этом, попрошу заметить , ничего не повело. Хотя я не пропагандирую такую сварку

[SlowRider]

Напалм! Ник оправдан — жжош!
Это, всамделе, кинь фотков. Мне предстоит Ишку свою проваривать. холоднокатаную сталь нашел вроде. Ты обнародуй фото усиления кузова и уголками и постановку машины (опрокидыватель был?) Заранее признателен.

[Napalm]

У меня к сожалению фоток процесса не сильно много, но чонить поищу. А опрокидыватель не понадобился. Коробы запросто меняются с помощью ямы Потолочных швов нет.

и еще личная просьба поделись подробнее, что за аппарат сварочный покупал, что к нему нужно в комплект
Аппарат долганул у другана
Обычный полуавтомат, кажется PowerMate ... или PowerMat кагто-таг.
Проволока к нему продается в больших бобинах по 15 баксов. Одной бобины хватает на то чтоб автосервис весь год 24-ки целыми днями варил
К нему еще нужен баллон с СО2. Я юзал большущий баллон типа того что у газосварщиков для кислорода обычно.
Но ваще гря АФАИК на эту роль можно приспособить углекислотный огнетушитель.

[Jogan]

Napalm (26.10.2007, 21:56) писал:

Но ваще гря АФАИК на эту роль можно приспособить углекислотный огнетушитель.

Именно так и делают когда нужна мобильность, но придется перезаряжать его чаще и еще не всякая газостанция его может принять.

[ventura]

Господа специалисты, прошу вашего совета! Мне в одном сервисе мастер предложил прогнившие места восстанавливать путем вваривания листов из нержавейки или оцинкованного железа. Интересует вопрос,
как будет держаться нержавейка приваренной к обычному металлу и как на нее липнет краска? Соглашаться ли мне на предложенный вариант или лучше не умничать?

[Napalm]

Ходят слухи что нержавейку варить к обычной стали не стоит.
Будет гнить по шву гораздо быстрее обычного металла. А вот оцинковка вполне имеет право на жизнь

[Napalm]

Кстате обещанные фотки извращений с 24-й
Итак, что открылось после анального досмотра:


Это был левый короб спереди.
Справа все казалось благопристойным :
вот только маленьккая дырка былаа видна:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Napalm]

После того как я ободрал многолетние культурные наслоения стеклоткани и шпакли, выяснилось что ни левого ни правого коробов и порогов на машине как бы не осталось... То есть если левый вообще наполовину остутсвовал, то правый на вид был ничего, но после вскрытия выяснилось что там весь низ, включая усилитель отламывется руками. Тем не менее, это была единственная проблема с силовыми элементами, все остальные лонжероны тьфу*3 оказались негнилыми.
Решено было коробы сменить.
Дальнейшие фотки к сожалению с телефона, но общую картину показывают.
Для начала стойки были сварены между собой уголками, что позволило спать спокойно на счет геометрии
Затем точки сварки были кое-где высверлены, а кое-где срублены. В итоге ошметки короба были отделены от кузова.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Napalm]

Теперь пришло время приварить на место отрезанного новый короб.
Новый короб был без проблем куплен в магазине как и его усилитель.
Для начала новое железо загрунтовали. Потом вварили усилитель в короб. Затем короб был вставлен в кузов и прижат сварочными прижимами и домкратом. Затем я прихватил точками короб и проверил все ли ок. Все на удивление оказалось ок и короб вварился.
Варил так: соединения со стойками и усилителями - сплошняком. Соединения с полом и креплениями сидушек - сварочными заклепками.
Затем были срезаны оставшиеся части порога - перемычки между стойками.
Тут на помощь пришел камрад Пабло и мы с ним довольно быстро прорезали порты под стойки в новом пороге, после чего он был приварен.
Получилось вот так:


2

3

Собстно та деталь, что загрунтована серой грунтовкой - это и есть короб. К сожалению фоток снизу пока нет, но после завершения работ на 24-й я их сделаю.


Ну и наконец, вся эта хрень была загрунтована...


А через пару месяцев и долгой гребли с пляской покрашена:


Да, в данный фотоотчот не вошла сварка:
задницы, низов дверей, и прочей мелочи.
Самым тяжелым было варить задницу. Крылья были ничего, но низы их прогнили . Пршлось вырезать лоскуты металла, резать из картона шаблоны и варить. Очень тяжело было с брызговиками багажника, которые отделяют арки от багажника.
Достаточно много гемора с вырезанием всяких заглушек на торцы порогов и корбов и т.д.
Ну и низы дверей тоже пришлось переварить. На машину ушел большой баллон СО2 и катушка сварочной проволоки.

Полный гогноотчот ждите после окончательной сборки 24-ки в ветке про то как я слетел с катушек

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[nikll]

Приветствую.
Планирую замену порогов на своей 24ке, есть сварка полуавтомат, углекислота, базовые навыки сварщика (варил полуавтоматом трубы под опресовку в 12атм), прямые руки, полусгнившие короба и пороги.
Хочу спросить "бывалых" какие подводные камни меня ожидают,
как лудьше зафиксировать стойки, к чему и как приваривать уголки,
реально ли переварить пороги и короба прямо возле гаража (в хорошую погоду), без ямы подъемника опрокидывателя, тоесть обойдясь домкратами и пнями, например поставить один под передний рычаг подвески, второй под мост возле ступицы, неповедет ли после таких изголений кузов?
Какую оброботку, и в какой последовательности, вы рекомендовали бы провести с порогами после их замены на новые.

Сообщение отредактировал nikll: 30 Июнь 2008 - 13:56

[Andrew N]

У меня Волга лужёная...вся. Замучались, не варилось. Полуавтомат аццки стреляет и даже не прихватывает. Электрод тоже стреляет и дыры прожигает. От газа олово плавится и стекает. Пришлось варить газом примерно так: один варит, другой с обратной стороны водичкой брызгает для охлаждения. Хорошо, что на машине только пара гнилых мест было...

Сообщение отредактировал Andrew N: 30 Июнь 2008 - 15:23

[Rodder]

nikll (30.6.2008, 14:55) писал:

какие подводные камни меня ожидают...

Вполне реально, но намного гиморрней чем на подъёмнике или яме. Если поднять сантиметров на 60, то уже будет достаточно удобно. Подставлять опоры надо не под подвеску, а под кузов. Осторожно с подставками, есть смысл смастырить большие железные треноги или использовать что- то с большей площадью опоры чем всякие пни и доски. Зафиксировать достаточно центральную стойку- пару тройку раскосин в проём и меж стойками, но так, чтоб не мешали работать. Порядок приварки поймёшь сам, когда частично срежешь гнильё, тут нет смысла особо распостраняться. Пороги подгоняй по заранее отрегулированным(!) дверям. Их плоскость должна совпадать с дверями, зазор, соответственно, равномерным. Кароч, не забывай про семь раз отмерь- один отрежь/привари И никаких сплошных швов! Только как исключение.

Andrew N (30.6.2008, 16:07) писал:

У меня Волга лужёная...вся. Замучались, не варилось...

Сдуть олово горелкой и зачистить место сварки- не судьба? С охлаждение оно должно было клёво привариться, ага
А ересь про ВСЮ лужёную Волгу, даж обсуждать не хочется, тыЩу раз тёрли...

Сообщение отредактировал lexx: 01 Июль 2008 - 09:55

[SlowRider]

Роддер! Спасибо за внятную консультацию, позволь еще вопрос:

Мне надо сменить и пороги и короба на 21й. Про двери я понял. Про фиксацию стойки тоже.
В каком порядке срезать/варить пороги и короба?
то есть:
0. приварили раскосины на центральную стойку
1. выставили двери
2. отпилили/отломали старый порог
3. оторвали остатки старого короба
4. приварили (точками) новый короб
5. приварили новый порог (точками, вокруг стоек — точками, потом сплошным швом)

Так? или ошибся где-то?
Спасибо.

[Napalm]

Вроде все прально напейсал. Только учти что коробы на 21-й не полностью отдельная деталь как на новых волгах. Часть короба - это пол , загнутый буквой Г под передней дверью и почти буквой П под задней и дальше до заднего лонжерона.

Я в этот список включил еще пескоструй той части короба, что растет их пола

[SlowRider]

Спасибо!
Вчера курил фотомануал с bartholland.nl, много думал

[Rodder]

2 SlowRider:
В- общих чертах да, но я лишь обозначил общие места. Написать точную пошаговую инструкцию вовсе цели не ставил, всяко надо включать голову что куда и в каком порядке. Т.е. важней понимание процесса, нежели зазубривание порядка действий. Может сперва лучше срезать короб и подогнать, а потом порог, просто не помню. Занимаюсь ведь не только Волгами, да и делал их последний раз уже давно. Вот своей займусь, надеюсь скоро, так обязательно зафотоконспектирую
И Napalm прав, пескоструй вещь весьма полезная. Локальный.