[megavox]

IRQ-0 (21.11.2007, 20:53) писал:

Умываю руки. Своё ИМХО я высказал.

Ясно одно - АКБ и прочее Эл.Об. лучше от этого не станут. Завтра, возможно, выйдет еще одна идиотская поправка, и будем тупо ее блюсти. Шли они лесом.

[Костелло (IRQ-0)]

Нет, ну ты пойми - это надо ДЛЯ ТЕБЯ! Чтобы ты был заметнее! Чтобы в тебя никто не въехал!!! Не для депутатов, не для ГАИшников, именно для тебя. Одна из немногих правильных поправок.

[LiK]

Абсолютно огласен, даже в солнечный день автомобиль с зажжеными фарами видно лучше. Это правильное требование.
А вообще это не по теме.

[DM_21]

IRQ-0 (23.11.2007, 14:08) писал:

Нет, ну ты пойми - это надо ДЛЯ ТЕБЯ! Чтобы ты был заметнее! Чтобы в тебя никто не въехал!!! Не для депутатов, не для ГАИшников, именно для тебя. Одна из немногих правильных поправок.

+1000
отлично сказано

[herbsman]

Простите, что не в тему
При покупке машины сразу купил новый самый простой тюменский 55А*ч. Зимой не езжу, стоит в тёплом гараже, за зиму 2-3 раза заряжал. Пару раз прошляпил - разрядился в ноль.
Прошло 7 лет - сдох, зараза - ну не умеют делать надёжные вещи, сволочи
Поставил переменного гену на 65 А, сменил всю проводку, купил Актех 77А*ч - третий год всё ОК, недозаряда не наблюдаю.
Правда, потребителей добавилось основательно...

З.Ы. С ближним езжу всегда, вот уже почти 10 лет - машина-то большая, вдруг кто налетит - мокрого места не останется...
З.З.Ы. Извиняюсь, не удержался

[SERG]

T1974A (17.11.2007, 22:59) писал:

Согласен. Кажется Надпоручик писал, что чем выше ёмкость АКБ, тем меньший пусковой ток она даёт. Для ЗМЗ-21 это критично, потому что:
Залогом успешного пуска карбюраторного двигателя в мороз является частота вращения коленвала. При низкой частоте вращения ТВС плохо образуется со всеми вытекающими. А для этого нужен требуемый стартёру ток. А он тем больше, чем ниже ёмкость АКБ. А большая ёмкость АКБ ЗМЗ-21 и не нужна, потому как если он не завёлся с первой попытки, накрайняк с третьей, то вы вообще его не заведёте. Не так с ним что-то. Кроме того, как видно при ёмкости в 70 ач возникает риск недозаряда АКБ. Поэтому я считаю надо брать 55...65 ач.

Как раз тот случай,когда от перестановки слагаемых сумма-меняется
"Чем больше ток разряда,тем меньшую емкость можно снять с аккумулятора" Улавливаете разницу?
Поясню :при больших разрядных токах хим.процесс идет настолько бурно,что концентрация электролита в порах активной массы быстро падает... (в общем
я про это уже рассказывал? или только хотел?)
А по поводу ближнего света-полностью согласен с IRQ-0 ,сам езжу так.

[megavox]

Пардон за продолжение оффтопа, но я остаюсь при своем мнении:
1. Количество идиотов на дорогах с введением поправок не уменьшилось.
2. Оборудование М21 на постоянную работу фар не рассчитано.

[Indigo]

megavox (23.11.2007, 19:59) писал:

2. Оборудование М21 на постоянную работу фар не рассчитано.

Не очень понятно, почему не рассчитано? Разве в инструкции написано что-то типа "с фарами ездить не более 30 мин"? Или, к примеру, в Мурманске, где несколько месяцев полярная ночь, ГАЗ-21 не было и нет? Было бы электроборудование исправно...
Наконец, можно (и нужно) ставить реле на фары и более мощный генератор.

[megavox]

Indigo (23.11.2007, 23:16) писал:

Не очень понятно, почему не рассчитано? Разве в инструкции написано что-то типа "с фарами ездить не более 30 мин"? Или, к примеру, в Мурманске, где несколько месяцев полярная ночь, ГАЗ-21 не было и нет? Было бы электроборудование исправно...
Наконец, можно (и нужно) ставить реле на фары и более мощный генератор.

Вот у меня родной гена и оборудование. Нафиг я его менять буду, если он 47 лет прослужил, и люфта в подшипниках нет ? Запас щеток еще лет на сто... ВСЕ работает.

[Vitan]

ОльКар (16.11.2007, 14:38) писал:

А я тут перемудрила с АКБ. Купила Еagle. Денег вроде 2250руб. Не помню.

http://www.twincam.r...php?rid=2&id=11

На 65A. Многовато. На родной генератор такой не нужен. Да и зимой эксплуатации не предвидеться. Мож кому надо? Чек могу поискать даже. Два раз ездила осень на нем.
Или нет. Пусть стоит. Каши ж не просит

Оля каши можешь не давать, а заряжать нужно.

[Igor_Kiev]

Днём при ясной и солнечной погоде включать ближний свет нецелесообразно и даже вредно: по украинским ПДД так обозначается машина, которая кого-то тянет на буксире или представляет иную опасность (перевозит опасные, взрывчатые, легковоспламеняющиеся вещества, крупногабаритные грузы, движется в составе колонны…). За ближний свет на ГАЗ-21, включённый днём без необходимости, гаишники могут и наказать, и будут правы. Многие водители на своих машинах днём и габариты не включают, хотя их логично было бы включать, но правилами это не требуется. А вот в пасмурную погоду, при дожде, тумане, снегопаде настоятельно рекомендуется ездить с ближним светом, так как габариты на ГАЗ-21 могут быть и незаметны для других водителей. А в зимнее время день проходит очень быстро, да и хорошая солнечная погода бывает не каждый день, поэтому ближний свет используется почти постоянно.

[Танк]

Igor_Kiev (5.1.2008, 23:48) писал:

Днём при ясной и солнечной погоде включать ближний свет нецелесообразно и даже вредно: по украинским ПДД так обозначается машина, которая кого-то тянет на буксире или представляет иную опасность

По ПДД РФ при движении вне населенного пункта водитель обязан включить ближний свет фар независимо от освещения дороги. По проведенным в Европе исследованиям это снижает аварийность примерно на 25%.

[Igor_Kiev]

Я когда-то давно (в 1992-м году) был в командировке в Швеции. Меня поразило то, что все машины днём даже при солнечной погоде ездили с ближним светом фар. Очень хорошо, что в России переняли этот полезный опыт. Надеюсь, что и на Украине гаишники последуют этому примеру.

[Lev]

Igor_Kiev (6.1.2008, 1:48) писал:

Днём при ясной и солнечной погоде включать ближний свет нецелесообразно и даже вредно...

Цитата

Меня поразило то, что все машины днём даже при солнечной погоде ездили с ближним светом фар. Очень хорошо, что в России переняли этот полезный опыт.

Не понял ?

[Igor_Kiev]

Мы говорим о разных странах: Швеция, Россия, Украина.

По украинским ПДД за ближний свет фар, включённый днём в нарушение требований ПДД, гаишники могут наказать, а в России наоборот требуется его включать при движении вне населённого пункта всем транспортным средствам.

Климат на Украине гораздо лучше, чем в Швеции и в холодной части России, поэтому солнечных и ясных дней на Украине намного больше. Знаю это по личному опыту: жил в Москве более 10 лет. В Киеве климат и погодные условия гораздо лучше, чем в Москве. Вот поэтому на Украине включать ближний свет при ясной и солнечной погоде нецелесообразно, а в Швеции с её частыми туманами (актуально на юге) — обязательно даже при солнечной погоде.

Если и на Украине введут в ПДД требование ездить днём при ясной и солнечной погоде с ближним светом фар, то это будет только на пользу участникам дорожного движения.

Сообщение отредактировал Igor_Kiev: 06 Январь 2008 - 19:09

[Lev]

1. Это российский форум, соответственно если вы пишете про другую страну, пожалуйста, отмечайте это.
2. Наказать за то, что не запрещено - нельзя.
3. Машину с включенными фарами видно ВСЕГДА лучше, так что климат ни при чем.

[Igor_Kiev]

Я и отмечаю особо: "по украинским ПДД...", которые действуют на Украине, в России действуют российские ПДД, а в Швеции — шведские.

[Manson]

Lev (18.11.2007, 1:23) писал:

Если мне не изменяет память то макс. разница от номинала +10% , дальше гена недозарядит.

Лев, между мощностью генератора и ёмкостью АКБ нет никакой связи. АКБ на 200АЧ можно и от мопеда зарядить, если он даёт хотя бы ампер тока при 14 вольтах. При этом только ВРЕМЯ зарядки возрастает.

IRQ-0 (18.11.2007, 23:26) писал:

...Ставим полностью заряженый 100 А/ч (1200 Вт)...

Коллега, поясните, пожалуйста, как это Вы измерили ёмкость аккумулятора в Ваттах?

[ALFA]

Chrome-24® (4.7.2008, 17:01) писал:

Лев, между мощностью генератора и ёмкостью АКБ нет никакой связи. АКБ на 200АЧ можно и от мопеда зарядить, если он даёт хотя бы ампер тока при 14 вольтах. При этом только ВРЕМЯ зарядки возрастает.

В теории можно а на практике? Если генератор будет выдавать 1А, то время зарядки разряженного АКБ 200Ач будет примерно 280 часов. Генератору ГАЗ-21 на это потребуется часов 15, при условии, что он будет 15 часов подряд работать на полную мощность и только на зарядку АКБ.

[SERG]

Цифры неверные.Не нужно так пугать
Действительно,аккумуляторной батарее без разницы от какого генератора заряжаться.
Есть место -можно поставить и 6СТ90