[Timmy]

Я не сторонник, но мне понравилось

[Manson]

Обновлён фотоальбом. Добавлены фотки из истории тачки, несколько фоток меня и последние - процесс установки подрулевых переключателей от Мазды. Альбом здесь, пароль прежний - 6770.

Сообщение отредактировал Chrome-24®: 28 Май 2009 - 16:09

[Driver471]

Здорово! Как ты с железом "договариваешься", что оно у тебя любые формы принимает?

[Manson]

Гну грубой физической силой.

Только что был закончен тюненг педали газа. Стала очень удобной, четкой, но нервной. Чуть дотронешся - мотор сразу взвывает, колеса в букс... Завтра куплю наверное дроссель от 405-го.

[Swidz]

Дико извиняюсь, сварки много, не боишься что поведет или еще что?) А то я вот тоже думаю передок менять, правда на родной от 21-ой, так как мой прогнил чутка.

[Manson]

Шов заметно ведет только когда делаешь какую-то деталь, где важны даже не миллиметры, а доли миллиметра. Например у меня после сварки заметно деформировался уголок-каркас крыла, который в ста местах разрезан по форме крыла согнут и сварен. На каждом шве по доле миллиметра ушло, а т.к. швов много и все они влияют на радиус изгиба уголка, получилось что у морды я понаварил, а конец уголка ушел миллиметров на 30. Пришлось снова резать и вносить поправку перед сваркой.
Или вот А-образный усилитель крыльев. Когда я первый варил - сначала вырезал все его фрагменты из профиля, приварил к ним лапы, прикрутил болтами их к силовым элементам, потом "четко по месту" прихватил сваркой, снял с машины и насмерть обварил на верстаке. При попытке установить усилитель обратно, выяснилось что отверстия в нем и в швелере не совпадают на 4 миллиметра. Второй усилитель я сначала четко примерил по месту, потом насмерть сварил, а потом уже четко по его лапам просверлил отверстия в швелере.
А когда речь идет о детали, изначально кривой, как дрова, (а из таких деталей вся ГАЗ-21 и состоит), то опасаться что что-то там на пол-миллиметра уведет - думаю не стОит.

[Swidz]

Спасибо, то есть если приварить и заварить, машина от этого крепкости кузова не потеряет и опасений что она развалится на заплатки не должно быть?)

[Manson]

Да в крепости точно не потеряет, если ты вместо трухи металл вваришь.

[Swidz]

Согласен! Спасибо за пояснения. Пошел за искать сварочный аппарат

Сообщение отредактировал outatime: 28 Май 2009 - 22:19

[Romanson]

Chrome-24® (27.5.2009, 23:08) писал:

Сегодня сделан усилитель-помогатель падали сцепления. Выжимается минимальным усилием, момент включения растянулся на весь ход педали. КРАСОТА! ПЕСНЯ! Признаюсь честно - идею констракшна я спер с Паджеры у друга, когда выжал у него сцепление и подумал - не может быть... Не может быть чтобы сцепление трехлитрового V-образного движка выжималось одним пальцем! И полез разбираться. А сегодня сделал аналогичный усилитель себе.

Если это не секрет, то попрошу пожалуйста поподробней рассказать и показать этот девайс. Ездил на Мерседесе, очень понравилось - момент включения растянулся на весь ход педали, хочу и себе так, но не знаю как это работает.

[Manson]

Вечером выложу "секрет". Щас на работе...

[Romanson]

Жду с нетерпением

[Manson]

Звыняюсь, вчера с работой напряги были. Сегодня постараюсь не подвести.

[Manson]

Romanson (30.5.2009, 2:07) писал:

Если это не секрет, то попрошу пожалуйста поподробней рассказать и показать этот девайс. Ездил на Мерседесе, очень понравилось - момент включения растянулся на весь ход педали, хочу и себе так, но не знаю как это работает.

См. фотоальбом (пароль 6770), фотки №229, 230. Думаю всё будет ясно без комментариев.

[Romanson]

Спасибо, но если честно не все понял, понятно как работает устройство в качестве усилителя, а вот из-за чего момент включения растянулся на весь ход педали не могу понять

[Manson]

Я, если честно, сам не понял почему он растянулся. Это было очень приятной НЕОЖИДАННОСТЬЮ. Возможно дело в ГЦС. Там у 3110 стоит одна хитрая резиночка прямо у выходного отверстия. Я всё думал-думал и надумал только то, что она там как раз для растягивания момента включения и предусмотрена. Хотя хрен его знает, может это и не так.

[NoComments]

Скорее просто стало проще ощущать работу сцепления Резиночка хитрая, если она в рабочем цилиндре сцепления, служит для выборки свободного хода. Если я правильно понял, какая именно резиночка, конечно

А вообще такого рода "усилитель" сцепления применяется на автомобилях с незапяматных времён. Из отечественных на ЗиС-110 такой стоял, например, что-то похожее я в педальном узле Жигулей видел. Почему такая штука изначально не стоит на Волге, например, для меня тоже загадка. Решили, что сцепление и так легко выжимается?

[Manson]

Не знаю как на ЗИСе, а на жигулях такой системы и в помине не было. Там стоит пружинка, оттягивающая педаль наоборот обратно - чтобы гарантированно обеспечить открытие перепускного отверстия в ГЦС, которое у самой кромки манжеты поршня. Такая есть на всех машинах. Выполнена либо в виде кольцевой либо в виде обычной пружины. А вообще - наши умники очень много чего "применяли с незапамятных времен", но почему-то до наших времен это всё применяют иностранныв автопроизводители, а наши десятилетиями делают убогие системы, крича на японцев "да мы так ещё в тридцатые делали!". Может даже и делали (хотя я сомневаюсь) усилители сцепления, инжекторы, коробки-автоматы и еще много чего, только в результате мы имеем технику уровня убогого пассажирского автобуса ПАЗ на раме грузовика и рессорах от него же, в котором я сейчас еду, проклиная всё на свете и который не знает слова "пневмоподвеска". Щас "патриоты" начнут кричать что-то там про ЛиАЗики... Да это всё понятно, господа, только в конечном итоге пневмо стоит на Вольвах, Дафах и прочих Ванхулах, а я отбиваю задницу, сидя на сиде.. нет, сидя на лавке в "салоне" пассажирского автобуса отечественного производства.

[0000]

В одном из номеров "За рублём" это описывается применительно к педальному узлу Волги, с чертежами и прочим. Журнал этот лежит где-то у бати напарника - завтра буду на работе - попробую найти.

Сообщение отредактировал DMAD: 01 Июнь 2009 - 09:10

[Vass]

Я правильно понимаю, что надо поставить такую железяку, как жёлтая на фотке 229, и пружину, и получим некоторый усилитель педали сцепления? Честно говоря, не очень понятно, в чём фифект, разве что в том, что эта железяка за счёт пружины немного тянет педаль в сторону моторного щита?..