[Стас]

По-моему личному мнению(ИМХО) Это слишком маленький ремонтный кусок.Нужна вместе со стойкой крепления замка,ибо часто бывает сгнивает панель крепления заднего крыла(куда привариваются закладные болты).Кто снимал крыло меня поймёт.Иногда её даже приварить не к чему.Так что сам закат(ну как сапожок)он в принципе целый остаётся.Нужен кусок металла между закатом и кузовом(отбортовка) и чуть выше,ну и естественно обратная сторона.Я когда на своей в сентябре 07г менял их,то менял всей "стойкой" вместе закатом.Так ведь красивее получится.А если менять только "сапожок" с кусочком арочки,то начнётся опять маета с заплатками,оловяными пайками и прочим колхозом.Так что появление этой детали всей проблемы не решит.Я так думаю.Но хотя это лучше чем ничего

[Мрамор]

По моей информации производство уже штампа ведется.
Давайте дождемся каких то результатов.
Если делать деталь больше - она выйдет дороже в 2 раза, так как придется делать два штампа. И производитель просто рискует не окупить это мероприятие.

[Стас]

Впрос адресуется к знатокам.интересно а как с этой проблемой справляются настоящие реставрационные мастерские(МГ,Олдтамер и т.д.)
Ведь если смотреть в профиль то можно насчитать около 10 рёбер.Такое нереально выстучать,отрехтовать.Хотя теща у меня до недавнего времени работала на ЗИЛе,так она рассказывает,что в цехе,где собирают правительственные ЗИЛы(причём и в настоящее время) до сих всё делатся в ручную(и капоты,и крылья и т.д.) по матрицам и выколоткам.И никогда не применялись промышленные штампы.

Может и в МГ так????

[Мрамор]

Обычно эта деталь "лепиться" из шпатлевки. Тут задатки скульптора нужны.
Про то как в МГ и Олдаймере - нужно у них и спросить, но думаю что также.

[КИРЯ]

Стас (5.2.2008, 19:54) писал:

По-моему личному мнению(ИМХО) Это слишком маленький ремонтный кусок.Нужна вместе со стойкой крепления замка,ибо часто бывает сгнивает панель крепления заднего крыла(куда привариваются закладные болты).Кто снимал крыло меня поймёт.Иногда её даже приварить не к чему.Так что сам закат(ну как сапожок)он в принципе целый остаётся.Нужен кусок металла между закатом и кузовом(отбортовка) и чуть выше,ну и естественно обратная сторона.Я когда на своей в сентябре 07г менял их,то менял всей "стойкой" вместе закатом.Так ведь красивее получится.А если менять только "сапожок" с кусочком арочки,то начнётся опять маета с заплатками,оловяными пайками и прочим колхозом.Так что появление этой детали всей проблемы не решит.Я так думаю.Но хотя это лучше чем ничего

и мое ИМХО сам сопажек ситуацию спасает но не сильно. нужна деталька поболе.
но это только мое ИМХО

[Kirill200]

Тезка, на самом деле, сильно спасает. То, что идет дальше, может сделать жестянщик нормальной
квалификации, во всяком случае, на моей машине. А вот с сапожком, и всеми изгибами, которые закрыты
дверью- реальные проблемы. На детальке Мрамора как раз самый сложный участок.

[КИРЯ]

чесно на свои аршин мерил, у мя сопажок и то что за ним,цело,а вот все остальное наварено.......

[RWR-Koshak]

Я вам скажу так. Так как я не нашёл их нигде. Решили сделать в ручную
Взять части старых задних крыльев остальное заплаточками. + немного работы жестяньщика.

Моя 2шка сгнила в районе закатов задних, и в районе ног впереди седящих и кусочки порогов с переди.
В остально по мелочи

Результат не заставит долго ждать. На днях собираемся проварить машину. Вот и посмотрим сколько времени займёт.


Я конечно понимаю что производство дорогое но !
я считаю если делать то то что больше востребованно, или хотябы подсчитать сколько по деньгам обойдётся.

Я бы например взялбы закат в размере от порога до крепления заднего крыла и вверх до конца крыла, а в глубину до ребра
Это у всех гниёт точно

Ну цена я думаю еслиб была до 5000 р за комплект. то я думаю народ покупалбы хотябы из за того что бы избавиться от гимороя их лотать
Лучше отдать сумму и не вспоминать об этом.

Сообщение отредактировал Koshak: 26 Февраль 2008 - 23:31

[bidon]

Мрамор (13.12.2007, 11:47) писал:

Прошло только пол месяца.
А я писал 28.11.:
По срокам.
Месяц уйдет на разработку проектной документации и два месяца на изготовление оборудования.

Так что еще рано.
Чего будет слышно сообщу.

Скромно поинтересуюсь как идут дела, ибо очень нужны закаты, машина скоро к сварщикам в лапы попадет...

[Мрамор]

Штамп на один закат получен, произведена пробная штамповка. По результатам штамп отправлен на доработку.
Снова получен, произведена штамповка - теперь все в порядке.
Другой штамп сейчас в работе, его сделают сразу с доработкой. Возможно на этой неделе выдадут.

Причина доработки.
Штамп выполнялся в точном соответствии с найденной "заводской" частью заката. При сравнению с закатом на живом автомобиле (где ничего не менялось), грань на ремонтном была как бы чуть размыта, то есть не совсем острая. На машине стоят закаты с более четко прорисованными гранями.
В соответствии с этим была выполнена доработка.

[Ramshteine]

Имеется ввиду одна сторона? Фоток нету?

[Мрамор]

Ramshteine (31.3.2008, 10:56) писал:

Имеется ввиду одна сторона? Фоток нету?

Имеется в виду одна сторона. Фоток нету.
Фотки будут, когда изделия будут у меня в Питере.

[Мрамор]

Последние новости.
Штампы получены, опробованы, отпечатаны закаты.
Первая партия пришла в Питер.

Продажная стоимость определена - 2000 руб за комплект (левый и правый).
Изделия покрыты транспортировочным грунтом. Сделаны аккуратнее заводских. На выставке Сорокина можно будет все пощупать руками и сравнить оригинал и новоделы.

Приобрести можно здесь:
http://www.gaz21.org...hp?kod_part=864

Сообщение отредактировал Мрамор: 13 Апрель 2008 - 00:34

[труфберг]

Закат даже не похож на оригинал от 21. это от чего?

[Мент]

Присмотрись повнимательнее и сравни с любой фоткой оригинального и поймешь, что разницы никакой нет.

Сообщение отредактировал Мент: 06 Май 2008 - 18:02

[bidon]

Получил новодельные закаты, неприятно удивился, они действительно отличаются от оригинала, ребро идущее посередине на оригинале более плавное. Или надо дорабатывать шпаклевкой?

[Мрамор]

Закаты делались по заводскому ремонтному образцу. То есть в точности такому же кусочку металла, который поступал в советское время в кузовные цеха для ремонтных работ.

[Rodder]

Стас (5.2.2008, 21:23) писал:

Такое нереально выстучать, отрихтовать.

Реально всё, вопрос целесообразности. При наличии новой качественной детали за 1000р, смысла нет.

Мрамор (5.2.2008, 22:40) писал:

Обычно эта деталь "лепиться" из шпатлевки. Тут задатки скульптора нужны.
Про то как в МГ и Олдаймере - нужно у них и спросить, но думаю что так- же.

Это где "обычно лепится из шпатлевки", в арасервисах? Прежде чем чушь пороть, советую хоть раз посмотреть на работу спецов, а не халтурщиков.

Мент (6.5.2008, 19:02) писал:

Присмотрись повнимательнее и сравни с любой фоткой оригинального и поймешь, что разницы никакой нет.

Если и невнимательно, то разница очевидна.

Мрамор (7.5.2008, 23:26) писал:

Закаты делались по заводскому ремонтному образцу. То есть в точности такому же кусочку металла, который поступал в советское время в кузовные цеха для ремонтных работ.

Вероятно по РЕМзаводовскому.

Сообщение отредактировал Rodder: 09 Май 2008 - 18:23

[Мрамор]

Rodder (9.5.2008, 19:12) писал:

Это где "обычно лепится из шпатлевки", в арасервисах? Прежде чем чушь пороть, советую хоть раз посмотреть на работу спецов, а не халтурщиков.

Это где есть новые качественные детали за 1000 руб? (Кроме предлагаемых в данной теме)
И как сделать данную деталь заново в условиях автосервиса без применения шпатлевки?
При чем тут чушь?

Закат отдельно никогда не изготовлялся ГАЗом. Поэтому закат не может быть НЕ ремзаводовским.
На ГАЗе изготовляли боковину кузова в сборе.

Настоящий закат все равно требуется доводить - снимать транспортировочный грунт, доводить неровности - как и любую НОВУЮ кузовную запчасть. Поэтому сделать лицевую поверхность "как на машине" не составит большого труда.

В настоящее время производитель работает над данной проблемой.

Сообщение отредактировал Мрамор: 09 Май 2008 - 20:10

[Rodder]

Мрамор (9.5.2008, 21:09) писал:

Это где есть новые качественные детали за 1000 руб? (Кроме предлагаемых в данной теме)

Нигде нет, и здесь пока тоже, покуда в итоге не доведёте до нужной кондиции. Уточняю: изготавливать вручную или восстанавливать старую деталь нет смысла при условии существования таковой новой и качественной за 1000р

Мрамор (9.5.2008, 21:09) писал:

И как сделать данную деталь заново в условиях автосервиса без применения шпатлевки?
При чем тут чушь?

Вот это утверждение чушь: "обычно эта деталь "лепится" из шпатлевки".
Как сделать? Ручками, ножничками, молоточком и прочая и прочая. Вообще, надеюсь, тут не идиоты собрались и разъяснять разницу между изготовлением из металла и "вылепить из шпатлёвки" не нужно. Также как и рассказывать о применении оной по назначению.

Мрамор (9.5.2008, 21:09) писал:

Закат отдельно никогда не изготовлялся ГАЗом. Поэтому закат не может быть НЕ ремзаводовским.
На ГАЗе изготовляли боковину кузова в сборе.

Пусть так, интересно что помешало скопировать закат с автомобиля, а не с ремзаводовской поделки

Мрамор (9.5.2008, 21:09) писал:

Настоящий закат все равно требуется доводить - снимать транспортировочный грунт, доводить неровности - как и любую НОВУЮ кузовную запчасть. Поэтому сделать лицевую поверхность "как на машине" не составит большого труда.

Какой грунт, тут подгонять надо, а не только "доводить". Хотя всяко, труда немного, да. Вопрос в количестве шпатлёвки, при таком несовпадении профиля с оригиналом её будет столько, что как раз и называется "вылепить".

Мрамор (9.5.2008, 21:09) писал:

В настоящее время производитель работает над данной проблемой.

Не понял над которой из, но всяко удачи!

Сообщение отредактировал Rodder: 10 Май 2008 - 02:13