[andreybelov]

если двигатель крутится, то меньше приходится переключаться, а на переключение тратится минимум 1 секунда времени. это очень много, тоесть при одинаковых трансмиссиях если на 6000об/мин будет 100км/ч, то у машины где двиг крутится до 6000 будет 1 переключение с 1-й на 2-ю, а у машины где двиг крутится только до 4500 будет 2 переключения, 1-2 и 2-3, а это отнимет как минимум секунду.

[miha323]

Блин с со старым винчестером удалил файл РАРовский по тюнингу штатовских V8 у кого есть такая книга. Очень надо.

[nikll]

andreybelov (26.7.2008, 16:09) писал:

если двигатель крутится, то меньше приходится переключаться, а на переключение тратится минимум 1 секунда времени. это очень много, тоесть при одинаковых трансмиссиях если на 6000об/мин будет 100км/ч, то у машины где двиг крутится до 6000 будет 1 переключение с 1-й на 2-ю, а у машины где двиг крутится только до 4500 будет 2 переключения, 1-2 и 2-3, а это отнимет как минимум секунду.

Бугога , давно так не ржал....

Банальный приер, на том же тазике после пределки на более высокие обороты (фазы грм шире), наоборот переключаться приходиться гооораздо чащще, т.к. он хоть и крутиться до 7000, но нормально тянет тока после 5000. Тогда как в стоке он тянет от 3000 и до 5500.

Ну дак кто реже будет переключаться? Тот у кого двиг "крутильнее" или у кого "эластичнее"?

[0000]

Цитата

Блин с со старым винчестером удалил файл РАРовский по тюнингу штатовских V8 у кого есть такая книга. Очень надо.

"Как увеличить мощность двигателя"?? Есть такая книга, получил в качестве бонуса к кованым поршням на 523-й мотор. Правда, она в бумажном варианте - 130 страниц. В И-нете есть много её урезанных копий.

[miha323]

В нете уже 2 дня ищу ничего нет.

[0000]

В книге есть одна опечатка, по которой и находятся электронные версии - "Edelblock" вместо "Edelbrock".

Забавная опечатка.

http://vaz2107ru.nar...tel/kniga2.html

Вот самая полная версия.

Кстати, а что тебе там понадобилось?

И, ещё вопрос: какую корзину и диск использовал? Где и как подбирал? И, от карбюратора до капота какое примерно расстояние?

Сообщение отредактировал DMAD: 26 Июль 2008 - 21:28

[miha323]

Сцепа из США подходит Едельброк ниже 114 на 2-3см с учётом проставки. Сейчас активно думаю зимой начать проект по капиталке догонялки 2424 и увеличению объёма движителя. Решил остановится на диаметре кованного поршня 101.6 получится ровно 5700см плюс повышу степень сжатия до 9-9.3 по 98 луц. Ожидаю прибавки 15-20 сил.

Сообщение отредактировал miha323: 26 Июль 2008 - 21:47

[Хаос]

DMAD спасибо огромное за то что открыл для меня эту книгу

[0000]

Цитата

Сцепа из США подходит Едельброк ниже 114 на 2-3см с учётом проставки. Сейчас активно думаю зимой начать проект по капиталке догонялки 2424 и увеличению объёма движителя. Решил остановится на диаметре кованного поршня 101.6 получится ровно 5700см плюс повышу степень сжатия до 9-9.3 по 98 луц. Ожидаю прибавки 15-20 сил.

Подходит прямо корзина в сборе? Без пересверливания отверстий?

У меня пока планируется К-114, но с проставкой - коллектор-то у меня 53-й, старого образца, двухплоскостной. В принципе, фильтр от К-151 меньше по высоте, чем родной К-114-й, я так прикинул - должно всё влезть.

А чего степень сжатия такая низкая? Я планирую 9,2-9,5 единиц под 92-й-95-й бензин. Хотя, у меня диаметр цилиндра меньше, да и днище поршня получается выгнутым - условия горения несколько хуже, зато больше стойкость к детонации.

[Benediktus De Magok]

Всем привет,если кому не трудно иесть несколько лишних минут померяйте эти размеры: Гильзу у 53/523 и 410 а блок любой

Прикрепленные изображения

• 
• 

[wodan]

Приложенное:
- Фотография найдена на форуме, может даже тут.
- Остальное с сайта zmz.ru раздел потребителю, там были pdf документы.

Межцетровое расстояние помоему 123 мм, сдвиг по блокам исходя из коленвала 26 мм.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Benediktus De Magok]

вот примерно так,сверху и снизе подрезать не проблема,только как сверху фиксировать???

Прикрепленные изображения

• 

[wodan]

Что-то я засомневался что это действительно от 410го - почему она выше?

[Benediktus De Magok]

есть у когонить чертежик 410 гильзы или какой нибудь наиболее подходящей на 100??ЗиЛ не предлогать(точить много(ДОФИГИЩЕ))

[Driver471]

Выше. Ход у 410 92 мм. супротив 80 мм. 410 гильзы очень дорогие. Смотрите в сторону УАЗкиных. Раза в 2 дешевле.

[S.N.O.R.K]

А почему никто не учитывает тот фактор что в 511 блоке посадочные снизу не расточишь до 108мм? там же от них фольга останется...

[Колобок]

Driver471, на какие уазкины гильзы? 421е не гильзуются.

[Driver471]

Честно говоря, я далёк от точной нумерации двигателей. Хорошо я знаю лишь одну цифру; 511.
Димон 2410 искал прокладки на свой 100 форкам. Были объезжены все УАЗкины!!! магазины в поисках тех самых прокладок под головку. Так вот там и была обнаружена 410 поршневая на 100 за 5400 руб. Также были ещё две поршневых на 100 по цене 2600 руб. От каого конкретно мотора, я не помню.
И ещё, гильзу не обязательно пихать в блок в первозданном виде. Нижний посадочный пояс можно и по тоньше сделать.

Сообщение отредактировал Driver471: 01 Октябрь 2011 - 20:20

[nikll]

Ну а до скольки тогда посадочные то точить? если порншя на 100 и посадочные на 108 то толщина гильзы всего 4мм. еще меньше я бы не рискнул т.к. боковые нагрузки на гильзы не хилые, а сверху они никак не фиксированны... уж если родные гильзы в 24д не выдерживали (http://photo.qip.ru/users/nikll/151103737/171403135/#mainImageLink) то что будет с более тяжелыми поршнями и с более тонкими гильзами?

[Benediktus De Magok]

ну говорю же-блок расточить это как 2 пальца.... можно даже в радиально сверлильном расковырять!проблема в гильзах!если из зиловских точить-терпения не хватит (и резцов) поэтому надо наиболее оптимальные гильзы!