[T1974A]

Спасибо большое. как эту простоту теперь снимать.

[FELIX]

Тут 2 варианта: либо зачистить изнутри щёткой на болгарке, чтобы были видны места точечной сварки и потом высверливать. Либо сразу отболгарить, а потом приварить новодел.

[Mayor]

Подтвердю. Тоже довелось с ЭТИМ возиться. Остатки точечной сварки пришлось высверливать..нуа потом я ЭТО ставил обратно на заклепках. Скоро 10 лет как. Проблем особых не было бы...если бы не сделал некоторую ошибку. Как выяснилось, стыковать фартук следовало только с самой панелью и не следовало насмерть приктепывать к коробу, что проходит за нею. Как результат , при поддомкрачивании машины сзади, некоторая нагрузка передается и на саму панель. А она у меня заимела латку на клепке. И как результат краска по краю латки треснула. Где то фотки этого священодейства были. Если найду ссылку дам.

Это было тут

Сам почитал что там писал. Так вот думаю мне не следовало лепить упомянутых уголков и нижнего ряда заклепок.

[T1974A]

Ознакомился с фотоотчётом, трындец. я боюсь, что у меня с задним коробом проблема будет как у Вас - смысли что после демонтажа брызговика надо короб будет восстанавливать и так же вырезАть часть панели под багажником. Толщина стали там какая? У меня кузовной нетю вообще, надо закупить тогда, шоб было из чего делать. Пороги менял в 2015-м году что ли, ремкомплектами из "Ретродетали" - мне очень понравилось: металл толстый и качественный, варился отлично. Сталь автоматная А1, если память не изменяет.

Почему все сварки так боятся? весь флот в сварных корпусах плавает в океанских условиях, корпуса эти несущие, прошу заметить, и ничо. Я считаю, что если швы обрабатывать ортофосфорной кислотой потом, а после промывки грунтовать эпоксидным или акриловым Novol protect 300, к примеру, то всё будет окей. К порогам, сделанным по этой схеме, у меня вопросов нетути, сколько лет прошло.

Кстати, тяговые заклёпки есть стальные такие же, как алюминиевые.

[Mayor]

Я в общей сложности тогда уклепал порядка 6 сотен заклепок.Все алюминиевые. Я тоже опасался за гальванопару...НО. Как показывает время...всё НОРМ. Ну и когда склепываешь обработанные по полной детальки и не прожигаешь их сваркой, на душе спокойнее. Так что клепкой я доволен...очень. А сварку потом надо опять обрабатывать. А унутре скрытых полостей это сделать непросто.

Да. И про толщину металла тоже оч верно. Моя латка из капота 2106 ну совсем не в тему. Тут таки надо нечто да потолще. Вот к латкам из борта микроавтобуса РАФ претензий нет ТРИ ТЬФУ!

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Март 2023 - 20:29

[T1974A]

Так на Волге задний борт какой толщины то, г-н Mayor? Я такие вещи делаю сваркой встык с подкладкой полосы. Для сего надо чтобы листы по толщине одинаковые были с кузовным железом 21-й.

[Mayor]

T1974A (07 Март 2023 - 22:38) писал:

Так на Волге задний борт какой толщины то, г-н Mayor?

Не скажу...так как не знаю. Но на глаз раза в 2 толще чем капот шестерки...

[Music]

Что касается вопроса задней панели. Толщина металла наружных панелей 0,9-1,2 мм, это чуть больше чем толщина металла наружных панелей жигулей, там от 0,7 до 1 мм, в зависимости от детали.

Подкладывать полосу, как один из методом сварки "внахлест", имеет смысл если шов не будет провариваться - это проще чем варить "встык". Лично я смысла в этом не вижу, деталь не силовая, если есть квалификация (или желание), то я бы варил встык.

И если нет необходимости в прочности, то из личного опыта советую выбирать металл с меньшей толщиной, так как формовать лист толщиной 1,2 сложнее чем 0,8-1 мм. А качество формовки естественно влияет на конечный внешний вид)

[T1974A]

Music:

Цитата

А качество формовки естественно влияет на конечный внешний вид

Как показывает опыт герра Mayora шпаклёвкой можно вывести даже заклёпки вполне себе "под оригинал". Разобрал задницу, всё оказалось не так плохо. 60 см задней стенки короба пола отрезалось и панель кузова до ребра.



Толщина стали кузова на корме 1 мм, короба - 1,2 мм. Листы достал и для одного и для второго.

Цитата

Подкладывать полосу, как один из методом сварки "внахлест", имеет смысл если шов не будет провариваться - это проще чем варить "встык". Лично я смысла в этом не вижу, деталь не силовая

Зато металл не толстый. Предпочитаю с подкладкой полосы, прихватывая точками по сторонам от разреза по просверленным отверстиям + потом сплошная сварка самого стыка. Я пороги так варил в 2012 году. Получается убедительно и прочно. Главное варить "пунктиром" короткими швами по 30...40 мм во встречных направлениях чтобы ничего не уводило.

[Mayor]

T1974A (13 Март 2023 - 17:48) писал:

Как показывает опыт герра Mayora шпаклёвкой можно вывести даже заклёпки вполне себе "под оригинал".

Я упоминал. Там не просто шпаклевка. Там ещё и холодная сварка. А уже потом шпаклевка и всё остальное. А в былые времена ещё и лепка была из смеси мела с клеем ПВА на арматуре из пластиковой противомоскитной сетки. Таким макаром были вылеплены отгнившие закаты в 1988году и прожили оне до 2014го.

[T1974A]

Ну, здесь камрады не сторонники шпаклёвок, как я помню , так что делать будем железом с выравниванием в необходимом минимуме. Ту би, естественно, континюэд.

[T1974A]

Вуаля.

Делай айнс!


Цвай!


Походу пришла блестящая идея - заварить в ребро панели багажника арматурную проволоку. Усиление, плюс по ней ремонтный кусок запозиционировался как по копиру. С подложкой, правда, пришлось повозиться: проволока изнутри выступала над плоскостью панели. При помаще струбцины смастерил импровизированный винтовой пресс, отштамповав полосу-подложку по той-же проволоке.




Драй!!




В середине ремонтного листа перед монтажом была сделана закладная пластина с резьбовым отверстием для крепления фартука, который теперь съёмный. Привинтил через прошву всё. Заняло дело длительное время, но результат радует.

Сообщение отредактировал T1974A: 10 Май 2023 - 00:48

[FELIX]

На мой взгляд, очень достойно получилось.

[radziwill]

Здравствуйте!
Единственный вопрос:
Кузов Волги Газ 21, остальное, как вариант, ходовая с мотором и всеми потрохами от иномарки?
Что более подойдёт, желательно 4х4 или переднеприводный вариант.
Или, мне на форум, фантастов?

[Lev]

radziwill (04 Июнь 2023 - 10:49) писал:

Здравствуйте!
Единственный вопрос:
Кузов Волги Газ 21, остальное, как вариант, ходовая с мотором и всеми потрохами от иномарки?
Что более подойдёт, желательно 4х4 или переднеприводный вариант.
Или, мне на форум, фантастов?

скорее всего да, вам туда.

раз вы не желаете даже ознакомиться с ветками форума и разместить сообщение в правильном разделе.

http://gaz21.ru/foru...hp?showforum=61

то как вы будете проделывать неранимо более сложные действия ))))


не благодарите

Сообщение отредактировал Lev: 04 Июнь 2023 - 23:25

[Пашок]

Здравствуйте дорогие коллеги по нашему хобби ( у кого-то смыслу жизни) 16.102025 я стал счастливым обладателем газ 21Р. Вопрос возможно уже задавали, но я всё же осмелюсь спросить. Стоит ли покупать «новые», как пишут в объявлениях на известных сайтах детали или восстановить то что есть с помощью шпаклёвки?

[FELIX]

О каких деталях речь? в Волге их много

[Lev]

FELIX (18 Октябрь 2025 - 09:44) писал:

О каких деталях речь? в Волге их много

судя по вопросу - кузовщина

Пашок (18 Октябрь 2025 - 00:07) писал:

Здравствуйте дорогие коллеги по нашему хобби ( у кого-то смыслу жизни) 16.102025 я стал счастливым обладателем газ 21Р. Вопрос возможно уже задавали, но я всё же осмелюсь спросить. Стоит ли покупать «новые», как пишут в объявлениях на известных сайтах детали или восстановить то что есть с помощью шпаклёвки?

Приветствую.

Давайте начнем с простого и важного - вы расскажете и покажете свою машину, там же укажете на те места и проблемы, что Вас волнуют.

а мы, в свою очередь, поможем своими мыслями, как это побороть. )))

это надо сделать тут ))
http://gaz21.ru/foru...hp?showforum=55

[T1974A]

Пашок:

Цитата

Здравствуйте дорогие коллеги по нашему хобби ( у кого-то смыслу жизни) 16.102025 я стал счастливым обладателем газ 21Р. Вопрос возможно уже задавали, но я всё же осмелюсь спросить. Стоит ли покупать «новые», как пишут в объявлениях на известных сайтах детали или восстановить то что есть с помощью шпаклёвки?

Замену кузовщины на таких машинах желательно сводить к минимуму. Это целая история. Только чтобы снять крыло, установленное на приржавевших за 60 лет болтах, придётся потратить не один час, а некоторые болты разбирать болгаркой и последующим высверливанием обрубков из резьбы. Кузовные детали на разных выпусках "Волги" отличаются + случается заводской брак. В итоге купленное крыло не подойдёт по размеру. Так что есть смысл варить-резать локальные повреждения местным ремонтом. Это сильно проще, а если всё нормально делать - разницы с новой деталью на глаз не видно.

[dmk]

Пашок (18 Октябрь 2025 - 00:07) писал:

Здравствуйте дорогие коллеги по нашему хобби ( у кого-то смыслу жизни) 16.102025 я стал счастливым обладателем газ 21Р. Вопрос возможно уже задавали, но я всё же осмелюсь спросить. Стоит ли покупать «новые», как пишут в объявлениях на известных сайтах детали или восстановить то что есть с помощью шпаклёвки?

Новые кузовные детали только в крайнем случае берите. По тому как практически вся новая советская кузовня - это брак.