[davion]

понятно что 4-1, эт я так просто как вариант картинку прикрепил.

[0000]

Цитата

понятно что 4-1, эт я так просто как вариант картинку прикрепил.

Картинки лучше всего брать с summitracing.com

Нам нужны вот такие хедеры:

[davion]

У верхнего изгибы сложноваты, а вот нижний в самый раз и трубу после него милиметров под 100 и по два больших глушителя на конце, в принципе изготовить такой выпуск реально.

Сообщение отредактировал davion: 06 Февраль 2009 - 00:06

[A225]

Цитата

У верхнего изгибы сложноваты, а вот нижний в самый раз и трубу после него милиметров под 100 и по два больших глушителя на конце, в принципе изготовить такой выпуск реально.

Считали мне как то выпуск в одной конторе на рабочие обороты от 3500 до 4500
Контора хорошая делают от начала до конца (пауки, резонаторы, глушители)
Все из нержавейки. цена была около 40 000

[0000]

Цитата

Считали мне как то выпуск в одной конторе на рабочие обороты от 3500 до 4500
Контора хорошая делают от начала до конца (пауки, резонаторы, глушители)
Все из нержавейки. цена была около 40 000

Это для рядного двигателя или для V8?

Настроенный выпуск для V8 получается просто невообразимой конструкции!

[A225]

На V8, Но там все хитро было. мне предлагали как тестовый вариант (то есть пробовать много раз и приходить к оптимальным настройкам) подгонки под кузов и т.д. (чтобы потом запускать в серию имея наработки)
Было где то год назад, когда хотел очень АцКий двигатель.
Щяс я понял, что Ацгий двигатель ставить не на что и самое важное это кузов. (но к двигателю потихоньку все собираю)
Выхлоп шел с «Х» образным соединением правой с левой стороной и наоборот.
+ предлагали както вывести 2 трубы так чтобы небыло волного нахлеста. (когда 3 горшка на одной стороне за один такт практически одновременно выпускают газы)

Сообщение отредактировал ALTIMETR: 06 Февраль 2009 - 00:52

[0000]

Цитата

Выхлоп шел с «Х» образным соединением правой с левой стороной и наоборот.

Да, вот это - правильный выпуск, но очень ложный, а прибавка от него - небольшая, и в небольшом интервале оборотов.

[0000]

Выложу тут всякие картинки про двигатель, чтобы не писать в отдельной теме. Всем любителям V8 рекомендую посмотреть.

[Пряник]

[Хаос]

Потому что блок "запчастной" ? Или так их сейчас делают?
Напильник нам поможет

[0000]

Похоже, что все. Их ещё и роняют судя по всему с приличной высоты. Вы видели как жираф рожает? Вот примерно так судя по всему делают наши блоки.



Напильником долго и нудно, шлифмашинка нам поможет.

[Человек-в-Тапке]

Э... а почему по прокладке, а не по коллектору?

[0000]

А Вы его видели, коллектор этот? Во-первых, коллектор тоже подгоняется по прокладке, а во-вторых - у меня будет самодельный коллектор.

[Человек-в-Тапке]

Если самодельный - тогда верно.

[0000]

Меня сейчас такие мысли посещают - зачем оставлять родные шпильки крепления впускного коллектора? Они ввинчены под 45 градусов к плоскости головки и под 60 с чем-то там градусов к привалочной плоскисти.
Так вот, наига их оставлять-то? Понятно, что они нужны для крепления оригинального литого коллектора, но если делать самодельный, то прощё будет их вывентить, отверстия заделать, нарезать новые, и ввернуть новые шпильки, расположеные перпендикулярно к плоскости фланца. Амеры используют и такой вариант как у нас, и вариант с перпендикулярными шпильками.

Штатные шпильки можно выкрутить - их резьбы глухие, а резьбы под новые прорезать с выходом в каналы штанг. Толщина мяса в головке в этих местах - около 7мм. Можно просверлиться и через старое отверстие, но при этом резьба старой и новой шпилек будут перекрываться в самом начале.

Другой вопрос - несёт-ли впускный коллектор силовую нагрузку? Не увеличится-ли нагрузка на блок при применении самопального впуска? Но это можно решить усиливая верх блока за счёт крышки развала - достаточно изготовить примитивные крепления, и крышка не просто будет закрывать блок, но и фиксироваться по периметру.

Вот набросок этого безобразия.

Сообщение отредактировал DMAD: 07 Апрель 2009 - 12:29

[Человек-в-Тапке]

Цельный полублок постелей было бы круче

[0000]

Было-бы круче, да, но всё что остаётся - делать усилитель постелей блока.

[HariKen]

Спасибо автору!

[nikll]

Нада не тоа постели усиливать, родной впуск держит половинки блока относительно друг друга, ежели вместо него ставить чтото из труб то нада головы крепко фиксировать относительно друг друга, примерно год назад я уже показывал наброски своей идеи, ее смысл в том что фрезеруем половинки блока сверху гдето на 4мм, и делаем накладки из стали в которую вставляются гильзы, эти накладки делать либо вместе на одном гнутом листе либо прочно фиксировать относительно друг друга.

[0000]

Родной впуск держал-бы половинки блока, если-бы небыл установлен через резиновые прокладки. А так он реально не даёт никакой жёткости - если усилия на скручивание будут такие, что начнёт ломать блок, то резунку сплющить этим усилием не составит труда. А деформация достаточная для образования трещин в блоке гораздо меньше той, что нужна для плющенья резины.