[andreybelov]

http://www.youtube.c...&feature=relmfu

[ProvacatoR]

А кто знает что за двигатель устанавливают в 233001 тигр? Очень интересная модификация, но на форуме про него особо ничего не прочел...

[russian427]

Про тигр надо у гугла спрашивать. Интернет в один голос говорит, что на тигр ставится рядный дизель камминс. Мне кажется что это немного не соответствует теме "V8 для хотрода"

[ProvacatoR]

Возможно, просто мне показалось что там был В8.
Проверил, рядник. Извиняюсь

[OFFRoadSpirit]

закрывая тему тигра http://trucks.autore...SECTION_ID=2072
//http://trucks.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=71471&SECTION_ID=2072/ /

Сообщение отредактировал OFFRoadSpirit: 29 Август 2012 - 15:05

[140]

+1...

Сообщение отредактировал 140: 23 Август 2013 - 23:52

[Vasia]

Добрый день!
Вот пролистал всю тему, так и не понял. Ребята объясните в что значит двухуровневый и одноуровневый впускной коллектор(я знаю только что коллектор был с квадратными каналами и с какими-то круглыми каналами), и возможно ли установить впускной коллектор с центрифугой, вместо впускного коллектора с полнопоточным фильтром без переделок, путем простой замены коллектора?

[DICTUM-FACTUM]

Есть впускной коллектор,где каналы на 1 уровне,а есть где 1 канал проходит над другим.

[Mr. Fury]

А как можно искусственно увеличить фазы газораспределения, не прибегая к переделке/замене распредвала, у кого есть идеи?

[Человек-в-Тапке]

Никак.

[russian427]

можно заменить коромысла клапанного механизма на другие с измененным передаточным отношением. изменятся теоретические и фактические фазы. достаточно дорого по финансам.
можно проточить тарелки клапанов со стороны канала вплоть до пояска касания седла. изменятся фактические фазы. по финансам зависит от цен на токарку.
в обоих случаях фазы расширятся и на опережение открытия клапана, и на запаздывание закрытия.

[Tixomir]

Головастый мужичок

https://www.youtube....h?v=C985E3yBbTQ

[Ёжик]

Грамотно он переключение КПП реализовал!

[Tixomir]

Да, мне тоже понравился энтот узел.

[NoComments]

Переключение отлично придумано, действительно, мне тоже понравилось! Отличное решение, когда не хочется тяги в узкое оставшееся пространство пропускать. И отверстие под палец в вале переключения просто видимо пересверлено под другим углом, чтобы и в салоне рычаг вертикально не оказался.
А вот про 195 сил в ЗМЗ-41 враки конечно, 140 там) Видно и головки под СЖ 6,7, и коллектор под двухкамерник...)

[Mr. Fury]

Цитата

А вот про 195 сил в ЗМЗ-41 враки конечно, 140 там)

Я про 150 слышал. А 195 это у ЗиЛа вроде бы.

[Siber]

140 у ЗМЗ-41 и 195 в версии для Чайки ЗМЗ-13

[Death Car]

121-135 сил в ЗМЗ 41 в разных версиях (135 он развивает на четырёхкамернике К-114 и впуске с Чайки 13, 121 - это на родном карбюраторе К-126М). В обоих случаях - без ограничителя.
Вместо 195 сил 13й мотор со всей навеской, в составе автомобиля - на стендовом замере выдаёт порядка 160 сил.
Всё это вполне согласуется с имеющимся уровнем моторов и заокеанскими аналогами того же уровня, выдающими примерно те же цифры.

[Mr. Fury]

Всем привет, господа! Скажите, кто-нибудь уже ставил верховые распредвалы на эти моторы? Если да, то как эффект, и где заказывали, что по цене?

[Death Car]

Без крупной работы с ГБЦ вряд ли получите что-то значительное, либо соответствующее вложениям.
Все типы ГБЦ ЗМЗ V8, исключая 14ую Чайку - имеют довольно компромиссный впуск (особенно ГБЦ нового образца), но, в особенности, оч слабо развитый выпуск (особенно ГБЦ старого образца). Сначала надо с этим разобраться. А потом детали ГРМ - с более-менее серьёзным валом не будут работать ни родные пружины, ни родные штанги. Толкатели и коромысла можно не трогать.
ОКБД делает под заказ валы нынче, в том числе и с подъёмами свыше 12 мм, и рабочими фазами под 220 градусов и выше. Делают методом наплавки с последующей шлифовкой под заданные параметры. Было бы желание и финансы - всё сделают. По финансам - пожалуй, даже несколько дороже, чем распредвал для SBC-BBC, но другие варианты вряд ли найдёте.