[ShyraGT]

Чуваки у VAIPERA стоит двигатель с грузовика - 10ЦИЛИНДРОВ ,у FORD стоял двигатель с грузовика 8ЦИЛИНДРОВ! почему МЫ не можем поставить мотор ЗИЛ на волгу?Ведь ЗМЗ 41 нервно курит в сторонке против зил!!!!!!!!!!!!!!! !!!ДЯДЯ не может псилогически переварить то что на волгу можна поставить ! зил!!!{ДЯДЬ без обид}Я когдато работал на УРАЛЕ 375 поверте чуваки на 3 передачи при резком нажатии газа {при всех военых наворотах-блокировка и тд и тп и весе в 10тонн} все шесть калес на сыпучем грунте с места пробуксовували с заносом!!! 7 литров ето чтото говорит .Ну а как же без серезных вмешательств во все разделы автомобиля не обойтись -морду удлинить кабину сместить к мосту сделать как родстер -почему в америке могут хотят и ДЕЛАЮТ такие автомобили а у нас нет?Давайте будем развивать и поддержевать тему MASKL CAR -ЗИЛ ребята !!!В америке СТАВЯТ ДВИГАТЕЛЬ С ГРУЗОВИКОВ давайте и мы будем ставить!Откроем тему ЗИЛ-21.Впихнуть грузовой мотор в легковой седан -легко глаза боятся а руки делают!Просто нужно по другому мыслит.Ведь есть же на свете мастер который подковал блоху.

[0000]

Цитата

Чуваки у VAIPERA стоит двигатель с грузовика - 10ЦИЛИНДРОВ

У Вайпера сугубо свой двигатель, геометрия которого создана исключительно для Вайпера. Там даже коленвал - не обычный "крестовой", как на всех гражданских V-образных моторах, а "линейный" - исключительно гоночный, как на спортбайках.

Такую Волгу сделать можно, но это дорого, охрененно дорого, и одному этого не сделать.
А сам двигатель потребует доработок.

Кстати, по двигателю: любому нашему V8 нужен более верховой распредвал и динамическая балансировка, иначе полной отдачи не будет.

Вобщем-то, можно таки каким-то чудесным образом обрести двигатель ЗИЛ-117, с аллюминиевым блоком, у него масса ненамного больше 41-го мотора.

ОФФ:

Кстати, Дядя, я пересчитал мотор. Оказывается я немного ошибся в расчётах конфигурации поршней и камер сгорания. После пересчёта решил запилить головы на 2мм. После запила расчётная степень сжатия составит 9,8 единиц.

Сообщение отредактировал DMAD: 04 Январь 2009 - 20:28

[23]

9.8 это зачет))

по теме))) мотор зил-114 при 7литрах выдает 300лс и 58кг момента) мотор зил-115 7.7л выдает 315лс и 62кг момента))на АМО ЗИЛ есть цех где делают членовозы....там ставят моноинжектор и мотор выдает 350-400лс))...так мысли в слух)))

[Дмитрийй]

Про трогание с места с пробуксовкой на УРАЛе сказки!
Я вот на ЛИАЗе-677М резину жог на сухом асфальте.Врубаещ сместа блокировку гидротрансформатора и полный газ!Салон потом проветривать замучился,палёной резиной воняло,людей тошнить могло.

Сообщение отредактировал Дмитрийй: 05 Январь 2009 - 22:17

[Человек-в-Тапке]

Читал я где-то, что оттуда уже все разбежались, кто хоть что-то делал, сейчас даже с запчастями проблема.

[23]

маленький цех трудится) автопарк остался членовозов большой! по все му СНГ чиновников и президентов возят! и их там капиталят!

[0000]

Цитата

9.8 это зачет))

Тут образовалась другая проблема - при 8,5 единицах момент - 350Н, а при 9,8 - 404Н. Я за коробас переживаю, можно сказать, трясусь.

Однако, пропорционально повышается и момент на оборотах максимальной мощности, и если взять за основу мощность в 180сил, при сжатии 7,6 единиц, то при 9,8 она составит 231,8л.с. на 4600об/мин.


Собственно, ничего необычного я в этом не вижу, т.к. американские винздоры в своё время развивали полностью аналогичные параметры:

Цитата

In 1963 the 289 was available in two forms: with a two-barrel carburetor and 8.7:1 compression, (SAE gross) rated at 195 hp (145 kW) @ 4400 rpm and 258 lb·ft (350 N·m) @ 2200 rpm, and with a four-barrel carburetor and 9.0:1 compression, rated at 210 hp (157 kW) @ 4400 rpm and 300 lb·ft (407 N·m) @ 2800 rpm. The two-barrel 289 replaced the 260 as the base V8 for full-sized Fords.

Кроме того, у моего моторчика получается отличное соотношение R/S - 1,77 пртив идеального 1,75, а у 511-го мотора - вообще 1,975 - слишком крутильный мотор, зато с охрененно разгруженными шатунами и гильзами, такое-же соотношение - у вазовских бостроходинков.

Сообщение отредактировал DMAD: 05 Январь 2009 - 23:33

[Skygaz]

http://www.autobuy.r...&...&konc=16896

вот продают блок от 111 зила))))))

[0000]

Цитата

вот продают блок от 111 зила))))))

У 111-го блок чугунный. Аллюминиевый пошёл со 114-го.

[23]

читали свежую газету Авторевю?)) там написано что по регламенту впуск стандарт) все что делается-через переходник на стоковый впуск К-256) степень сжатия 9.5- 10 и спортивный разпредвал который делают уже на Зиле самом)) 220-240лс)как видно мотор зажат под гонки)

[Driver471]

Приветствую. Про Зил 4112 кто нибудь слышал? В серию пошёл? В 2005 обещали. Тут ещё про 4102 нашёл. Две штуки было изготовлено.

[23]

тишина.....блин(инжектор обещали ему...но вроде под заказ ставят!!)

[matik]

Да......... про зила это хорошо, но уж больно хлопатно на волжану - мягковатая она , если только на раму всё переделать тогда бы .............................

[UFP-21]

Хотите инжектор на V8???? - Легко!!!! На любой мотор ! Наш, Российский! Фирмы АБИТ(из Питера)

Мы себе на прототипчик еще в 2007 году воткнули 4-литровый моторV8 от "лексуса", спортивные распредвалы в него заказали по интернету и через DHL получили, штатный впрыск заменили на АБИТ, и на стенде отстроили. И выиграли чемпионат по джип-спринту 2007 в Москве. В 2008 тоже лидировали, но мотор не выдержал -шатун оборвало на соревнованиях....

[-MAV-]

уложить 1UZ-FE нелегко
хотя с нештатным впрыском проще

[Driver471]

Ну, понеслась душа в рай! Может ЗМЗ пока отожмём? Раскрыть бы его потенциал проциков на 90, хотя бы. А потом, х.з!? Зил дак Зил. Ничего не возможного нет. Как Димыч сказал, нужно то всего 10 обезьянок.
Но выглядеть должно примерно так!

Сообщение отредактировал Driver471: 10 Апрель 2009 - 06:38

[Человек-в-Тапке]

Блин, изготовление красивого металлического корпуса воздухофильтра обойдётся не меньше 15 косарей, я в трауре.

[matik]

блииииииииии а меня АБИТ БОЛЬШЕ ИНТЕРЕСУЕТ - чё стоит и какие возможности ............а из ПИТЕРА тем более

[23]

а помоему тема не про Абит))))

[Пряник]

а по моему как раз абит - это тема ))))))))