[Таргитай]

Да не за что!..
Газелевский тоже подходит - у всех этих генераторов одинаковый диаметр вала, так что любой шкив встанет. Знаю я "энтузазистов", которые вытачивали себе еще меньшие шкивы (правда, если движок хорошо раскручивать, подшипники генератора долго не протянут).

[Валентин В.В.]

Меньше Газелевского нет смысла. Завтра попытаюсь замерить родной.
А обороты, генератор до 12000 выдерживает. Это в трое больше максимума двигателя. Можно ли изготовить шкив в трое меньше чем коленвала... не знаю Завтра замерю оба

[Таргитай]

12000 - это обороты самого генератора! А теперь подели их на передаточное число шкивов генератора и коленвала (для Жигулей 2.04, для ГАЗ - не в курсе, но на глаз видно, что больше) - и получишь обороты двигателя. Т.е. при N=3 получаем, что максимальная частота вращения к/вала - 4000 об/мин. Для нашего движка многовато, но некоторые умудряются раскручивать еще хлеще! Бедный генератор !..

[SERZHANT]

Mayor (29.10.2005, 16:39) писал:

Все так. Это и верно из за рулем.Статейка была о моторе в запчасти 451М вместо 21А. Только все таки советую реле регулятор подсоединять от АКБ через доп реле. Так и на замок зажигания нагрузка меньше.И напряжение в борт сети стабильнее.

Подключил, но почему-то стало только хуже. Стали мигать фары/габариты/приборы, особенно на повышенных оборотах. Закорачиваю контакты напрямую - все нормально.
Что бы это значило?

[lexx]

Закорачиваешь контакты чего?

Щетки в норме?

[SERZHANT]

Закорачивал контакты, идущие от ЗЗ и Ш.
Щетки вполне живые.
Замена РР на новое ничего не дала.

[lexx]

Брр... ничего не понятно. Что как подключено? "б" через реле на аккум? Причем тут "Ш"? Коротил ЗЗ и Ш?

[SERZHANT]

Изначально "Ш" генератора соеденено с замком зажигания. Я воткнул туда жиговскую релюшку и протянул провод от акумулятора. Завожу, зажигаю фары - нормально, подгазовываю - моргает. Сдергиваю колодку с реле, и закорачиваю ЗЗ и Ш, то есть соединяю их напрямую, в обход реле. Завожу, включаю - все нормально, никакого моргания. Вот.

[lexx]

Что-то тут не то... А что за гена-то?

Может, просто релюшка плохая?

Сообщение отредактировал lexx: 07 Май 2007 - 12:27

[SERZHANT]

Гена москвичевский, а релюшка точно рабочая - до этого на ней помпа "сидела".

[Mayor]

Похоже где то плохой контакт. А мож контакты реле не ах.

[SERZHANT]

Да вроде сделал все по-человечески - колодка с "мамами", провода новые...

[lexx]

Ну значит реле менять, сам понимаешь...

[SERZHANT]

Или машину...
На Сорайку! Твою!

[Mayor]

Погоди. Давай ко уточним.

Есть реле регулятор. Есть доп реле. Правильно. Колодку, что ты сдергиваешь и на ней коротишь, это с какого реле ? С регулятора? Или с дополнительного?

[SERZHANT]

С дополнительного.

[Mayor]

Ага. А если коротить тот провод что проложен от АКБ до этого доп реле с Ш? Если при этом возникнет это моргание итп, значит слабина именно в этой цепи. Ну а если моргания не возникнет, но с установкой реле оно все таки будет, значит слабина в самом реле (подгоревшие контакты, ослабленные заклепки итп).
Весь смысл установки этого реле - сократить до минимума потери в цепи от АКБ до входа Ш. И тут хороши все средства. Особенно пайка проводов к разъемам, надеваемым на реле.

[SERZHANT]

Сегодня попробую закоротить по-другому. Завтра отпишусь.

[SERZHANT]

Закоротил "+"АКБ и "Ш". Все равно моргает! Похоже, дело не в релюшке. Попробую кинуть другой провод и посмотреть что из этого выйдет, а то вдруг и правда все дело в плохом контакте где-нибудь!

[Mayor]

Да. Наличие сопротивления в этой цепи как раз приводит к такому эффекту. На всякий случай свинти с генератора регулятор напряжения. Вскрой его коробку и зачисть все контакты на шоколадке и те, с которыми они соприкасаются. А провод от АКБ до Ш должен быть достаточно толстым. Хотя бы 2,5квмм.