[KDS]

Vasia (22 Сентябрь 2010 - 16:27) писал:

Немного не в тему, а почему генератор на ГАЗ-21 в музее ГАЗа(фотка вложена) 18-ти амперный(дата рождения его VI 70), а не 20-ти? Или я ошибаюсь, кто-нибудь уточнит. Что, на поздние выпуски устанавливали генератор на 18А?
Кстати, на некоторых первых выпусках видал также 18А.

А с чего Вы взяли, что на ранние выпуски ставли 20 А генератор? На сколько я помню, во всех мануалах указано именно 18 А.

[MadGoga]

Добрый день коллеги!!!
Месяц назад купил ГАЗ 21 Р 1969 года. Восстановление идет полным ходом. Купил генератор на 65 А от УАЗ со встроенным реле-регулятором.
На этом гене только 2 вывода: "+" и "Ш", а вместо "-" просто дырка с резьбой. Вопрос по подключению данного гены.
1. Как я понял "-" у него идет на корпусе и никаких проводов присоединять дополнительно не нужно.
2. Провод с "Я" на старом родном генераторе подключаем на "+" нового.
3. На "Ш" у нового генератора кидаем провод от катушки зажигания.
4. Разъемы "Я" и "Б" отсоединяем от старого реле регулятора и соединяем между собой, изолируем.
5. Клемму "К" реле стартера РС502 подключаем на кузов (массу).
До всего этого я дошел, читая данный форум и проанализировав статьи на главной.
Те кто сталкивался с данной переделкой, подскажите, пожалуйста, я все правильно написал, или все же что-то упустил.
Просто машина находится в гараже за 35 км от города, где нет ни одной мастерской, а старый родной генератор умер и ездить приходиться на старом аккумуляторе, который умирает после 10 км пробега. Заранее спасибо, жду ответов.

[Mayor]

Всё правильно.

Но чтобы всё это долго и стабильно работало, оч желательно от катушки зажигания запитать дополнительное реле. А через контакты этого реле соединять (+) генератора с клеммой Ш . Тогда в цепи питания регулятора напряжения не будет потерь и он будет получать самую достоверную информацию о величине напряжения на выходе генератора и точно отслеживая его колебания, обеспечивать стабильность. Кстати немаловажно что при этом разгрузятся контакты замка зажигания. Через них не будет протекать ток возбуждения генератора, могущий достигать 5А, а только ток доп реле порядка 0,3А. И очень желательно все таки соединить корпус генератора с кузовом авто. И хотя при наличии регулятора напряжения в генераторе это не оч актуально, эта связь не помешает.
Клеммы Б и Я отключенные от старого РН не просто соединить и изолировать, а ... в общем я их ещё и спаял. Эта силовая цепь и малейшее сопротивление в ней недопускается. Начнет греться как амперметр. Кстати и его на вшивость проверить полезно. Отдать его проводки, подтянуть его гайки, зачистить все клеммы и шайбочки и как следует прикрутить.

Сообщение отредактировал Mayor: 29 Март 2011 - 13:30

[Михаил Алексеевич]

А точно у регулятора напряжения только один вывод и называется Ш?

[MadGoga]

Mayor (29 Март 2011 - 16:26) писал:

Всё правильно.

Но чтобы всё это долго и стабильно работало, оч желательно от катушки зажигания запитать дополнительное реле. А через контакты этого реле соединять (+) генератора с клеммой Ш . Тогда в цепи питания регулятора напряжения не будет потерь и он будет получать самую достоверную информацию о величине напряжения на выходе генератора и точно отслеживая его колебания, обеспечивать стабильность. Кстати немаловажно что при этом разгрузятся контакты замка зажигания. Через них не будет протекать ток возбуждения генератора, могущий достигать 5А, а только ток доп реле порядка 0,3А. И очень желательно все таки соединить корпус генератора с кузовом авто. И хотя при наличии регулятора напряжения в генераторе это не оч актуально, эта связь не помешает.
Клеммы Б и Я отключенные от старого РН не просто соединить и изолировать, а ... в общем я их ещё и спаял. Эта силовая цепь и малейшее сопротивление в ней недопускается. Начнет греться как амперметр. Кстати и его на вшивость проверить полезно. Отдать его проводки, подтянуть его гайки, зачистить все клеммы и шайбочки и как следует прикрутить.

Спасибо большое за помощь. Только один момент не понятен (или просто опечатка). Через реле к клемме "Ш" нужно наверное "+" от аккумулятора подключить (а у Вас написано соединять (+) генератора с клеммой Ш).
Вот насчет реле я не подумал. У меня как раз есть одно на 20 А в заначке. Вот его и поставлю.

Михаил Алексеевич (29 Март 2011 - 21:14) писал:

А точно у регулятора напряжения только один вывод и называется Ш?

Да, все верно. На корпусе реле регулятора только один вывод, и на нем написано "Ш". Ошибиться нереально - реле регулятор в металлическом корпусе и из него торчит только один болтик "Ш".

Сообщение отредактировал MadGoga: 30 Март 2011 - 06:44

[Mayor]

MadGoga (30 Март 2011 - 08:40) писал:

Через реле к клемме "Ш" нужно наверное "+" от аккумулятора подключить (а у Вас написано соединять (+) генератора с клеммой Ш).

Смысл этого подключения в том, чтобы вход РН - Ш был связан с источником тока с минимальными потерями. Только тогда РН получает наиболее достоверную информацию и может своевременно и четко реагировать. Поэтому логично подключать это к АКБ. НО. При работающем моторе источником становится ГЕНЕРАТОР и ток возбуждения который потребляет генератор через зажим Ш будет протекать следующим образом - (+) генератора - Амперметр - клемма (+) АКБ ну и потом доп реле и зажим Ш на РН. В результате амперметр будет этот ток возбуждения регистрировать, и вносить в цепь питания РН свое сопротивление, что совершенно не нужно. И именно отсюда рекомендация запитки входа РН - Ш через контакт доп реле именно от (+) генератора.

Кроме всего прочего, такое решение позволяет выполнить соединения короткими проводами, расположив доп реле прямо на генераторе. Я его привинчивал за ухо под болтик, куда крепился провод для связи по массе.

Сообщение отредактировал Mayor: 30 Март 2011 - 10:55

[MadGoga]

Спасибо за исчерпывающую информацию.
Все предельно понятно теперь.
В выходные заморочусь с установкой.
По результатам отпишусь.

[MadGoga]

Все. Поставил УАЗкин генератор. Подключил как было описано выше. Поставил реле, как посоветовал Майор.
Все работает. Через 5 мин работы двигателя, стрелка амперметра встает на ноль.
И даже с ближним светом и печкой на 65 Вт стрелка стоит на 0.
Спасибо за советы.

[Tulyak]

Добрый день. Сделал все как описано, при подключении доп реле не могу заглушить машину, пока не сниму клемму с дополнительного реле?

[Михаил Алексеевич]

Видимо, не так подключили. Поподробнее можно?

[Tulyak]

2. Провод с "Я" на старом родном генераторе подключаем на "+" нового.
3. На "Ш" у нового генератора кидаем провод от катушки зажигания.
4. Разъемы "Я" и "Б" отсоединяем от старого реле регулятора и соединяем между собой, изолируем.
5. Клемму "К" реле стартера РС502 подключаем на кузов (массу).
подключил так все работало
Но чтобы всё это долго и стабильно работало, оч желательно от катушки зажигания запитать дополнительное реле. А через контакты этого реле соединять (+) генератора с клеммой Ш . Тогда в цепи питания регулятора напряжения не будет потерь и он будет получать самую достоверную информацию о величине напряжения на выходе генератора и точно отслеживая его колебания, обеспечивать стабильность. Кстати немаловажно что при этом разгрузятся контакты замка зажигания.
после этого работает замечательно, но не глохнет

[Михаил Алексеевич]

А когда Вы клемму Ш соединили с плюсом через доп. реле, то предварительно отсоединили от клеммы Ш провод от катушки зажигания? Если этого не сделать, то ,конечно, не будет глушиться двигатель.

[Tulyak]

То-есть на катушку с генератора ничего не идет, пойдет только + на амперметр

[Михаил Алексеевич]

Если у Вас стоит доп. реле, то + с катушки на клемму Ш не надо подавать. Он будет подаваться с доп. реле. При чём амперметр? Он соединяется с + самого генератора.

Мне интересно, как Вы соединили доп. реле. Вижу, электрооборудование не Ваш конёк.

[Tulyak]

Автоэлектрика не мое это точно, но давайте по порядку:
1 амперметр(провод Б)на + генератора
2 с катушки идет провод на возбуждение доп реле
3 + генератора через доп реле на клемму Ш

[Михаил Алексеевич]

Вообще-то, я привык языком схем разговаривать. Ну ладно. Провод с катушки (это плюс через замок зажигания) идёт на один из выводов обмотки доп. реле. Второй конец её - на массу. + с аккумулятора подключается к одному из контактов доп. реле. А второй контакт - именно к выводу Ш.

[Tulyak]

Благодарю, всё работает замечательно

[belovkcc]

Народ,а никто не пробывал ставить гены с зубил,10-ок или Инопомоек? потому что хочется чего-то доступного по цене и беспроблемного в плане запчастей,нынешний москвичевский на 40А ну никак не справляется с работой на ХХ и даже на небольших оборотах

[dimaskes]

belovkcc (06 Август 2011 - 21:44) писал:

Инопомоек?

Расшифруйте? Это что за техника?

[Михаил Алексеевич]

Москвичовский генератор может оказаться надёжнее генератора от десяток.