[Asam]

Подскажите, пожалуйста, что у меня с машиной? Едет, вроде, нормально. Только если захочу лихо разогнаться, так чтоб жигули шарахались, иногда мотор иногда как-бы икает. Вроде, как если бы, на пол-секунды переставал работать. Потом снова все нормально. И все это - если резко втапливать. Если разгоняться неспешно - все нормально. Случается в основном - на третьей, редко - на второй передаче. Может карбюратор? я его месяца два назад менял ( до того тоже был подобный эффект, но причина смены была другой) - после замены все стало круто. А теперь вот опять... как это лечить, а то стремно как-то?

[OLD]

Недостаточно топлива в поплавковой камере. Плохо работает бензонасос. Или главный жиклер засорился.

[mihelson]

Вы ещё забыли ускорительный насос.

[Napalm]

а может так и надо?
А еще это может быть подсос воздуха через неплотности впускного коллектора и того куда он прилегает

[VOV21]

Помоему в том что это карбюратор виноват, сомнения нет. Както сам решил почистить грязь в камере, снял верхнюю крышку, вымыл, продул насосом доступные жиклёры, собрал и при вдавливании в пол стала действительно икать и захлёбываться. Отдал карбюраторщику, он все как следует прочистил и посоветовал мне доп. фильтр очистки поставить. Что-то конкретно засоряется(качество бензина желает быть лучше). Так что только к карбюраторщику. Деньги небольшие, мне обошлось в 6$, а результат превышает все ожидания.

[Napalm]

ЭЭЭ. Слушайте, так объясните ламеру - если очень резко втопить педаль на 3-й передаче при скажем 50 в час - машина должна нормально рвануть или нет? У меня скорее что-то похожее на сабж - она при это душицца начинает .

[NoComments]

Должна чуть звякнуть пальчиками, поменять звук на утробное рычание и не очень активно начать разгоняться, но без малейших провалов.

[undertaker]

Карб виноват почти наверняка. У меня еще родной 124 стоит, так вот он упорно не поддается никаким регулировкам по мануалу - все равно провалы неизбежны. Приходится вопреки требованиям конструкторов прикрывать воздушную заслонку даже на горячем двигателе. Причина проста - обычная деформация верхней крышки карбюратора - подсос воздуха - чрезмерное обеднение смеси. У вас такого нет?

[Zeon]

Цитата

У меня еще родной 124 стоит, так вот он упорно не поддается никаким регулировкам по мануалу - все равно провалы неизбежны.

У меня тоже родной карбюратор. Провалы (да еще какие!) были на изношенной поршневой. После ремонта - провалов нет.

Цитата

Слушайте, так объясните ламеру - если очень резко втопить педаль на 3-й передаче при скажем 50 в час - машина должна нормально рвануть или нет? У меня скорее что-то похожее на сабж - она при это душицца начинает .

Как раз 55-65 в час (на родной резине) у меня приходится на пик мощности: машина рвется вперед, причем без провалов. На более высокой скорости набор оной происходит весьма плавно :? .

[undertaker]

нет, простите, с поршневой все в порядке, только и капремонт ничего не решил в этом вопросе. Хотя с прикрытой заслонкой летает отменно, и разгоняется как надо. Просто деформация крышки, ее и так видно, да шлифовать - дурная работа, неохота, лучше пока 131 карб поставлю

[mazin]

У меня похожая проблема началась после того как я разбил ской карбюратор. Случилось следующее, машина стала потреблять очень много бензина гдето 20/100. И появилось какоето шипение когда давишь на газ. О казалось все винты крепления крышки карбюратора выпали, т.е. держалась в основном за счет воздушного фильтра, и при езеде крышка била о корпус, при разборе выяснилось, что внутренняя стенка постразала. прокладка к черту. Поставил временно другой, этот отдал карбюраторщику, он мне его восстановил. отрегулировал на стенде. С тех пор машина ест 13/100. НО! при трогании с 1ой передачи если слишком сильно дать газ, именно при трогании, захлебывается, может даже заглохнуть, при вытянутом подсосе нормально. Степень прогретости двигателя влияет мало.

[BR]

Damon777 сказал:

Должна чуть звякнуть пальчиками, поменять звук на утробное рычание и не очень активно начать разгоняться, но без малейших провалов.

Напалму

У тебя 151й? тогда еще должен появится характерный сип всасываемого воздуха

[Mayor]

Asam сказал:

Подскажите, пожалуйста, что у меня с машиной? Едет, вроде, нормально. Только если захочу лихо разогнаться, так чтоб жигули шарахались, иногда мотор иногда как-бы икает. Вроде, как если бы, на пол-секунды переставал работать. Потом снова все нормально. И все это - если резко втапливать. Если разгоняться неспешно - все нормально. Случается в основном - на третьей, редко - на второй передаче. Может карбюратор? я его месяца два назад менял ( до того тоже был подобный эффект, но причина смены была другой) - после замены все стало круто. А теперь вот опять... как это лечить, а то стремно как-то?

Конечно основной виновник такого поведения - карб. Необходимо проверить его на предмет достаточности подачи насосом ускорителем , своевременности этой подачи. Проверить плоскостность фланцев сопряжений частей карба. При подсосе через щели между нижней и средней частями,нарушается работа переходной системы и вакуумного автомата опережения зажигания.Это тоже создает провалы при разгоне. При изгибе верхней крышки,в карбах типа К-124,129 начинает травить стык канала насоса ускорителя. Он осушается,и при нажатии требуется время на его заполнение.А мотор ждать не захочет.
Хорошо бы проверить распределитель зажигания,на предмет четкости работы ЦБ и вакуумного автоматов опережения зажигания,а так же привести в норму все положенные в системе зажигания регулировки. Не помешает протяжка соединений коллекторов к ГБЦ и регулировка клапанов.

[Napalm]

вот сегодня пробовал резко рукой за тягу дергать - на ХХ - провал, затык и потом только мотор раскручивается. А еще частенько при этом стреляет в карб... безобразие какое-то.

[Jogan]

Стреляет в карб - значит либо смесь бедная либо зажигание слишком раннее. Майор все уже написал, что смотреть.

[volgoved]

Что-то подобное и у меня имеет место быть. Разбиралось в ветке "масло в... карбюраторе". Погляди, мож чего найдёшь.

[Stirlitz]

Zeon (15.9.2005, 23:04) писал:

Как раз 55-65 в час (на родной резине) у меня приходится на пик мощности

Скорее пик крутящего момента.