Вход
Регистрация
Помощь
Как я понял, это делается для снижения давления на клапан карбюратора, и соответственно продления срока его службы. А есть какие-либо другие преимущества? Стоит ли заморачиваться?
Страница 1 из 1
Обратка
слив бензина в бак
Оценка:
Цитата
#2
Scherman 
- Отношение к аутентичности -- скрытная модернизация
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 129
- Регистрация: 28 Октябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
- Настоящее имя:Игорь
- Автомобиль:М-21И 1959 г.
- Телефон:+38 067 2364413
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 15 Февраль 2006 - 23:25
Дело не такое уж сложное, а пользу дает. Важно не промахнуться с диаметрами.
#4
Scherman
- Отношение к аутентичности -- скрытная модернизация
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 129
- Регистрация: 28 Октябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
- Настоящее имя:Игорь
- Автомобиль:М-21И 1959 г.
- Телефон:+38 067 2364413
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 15 Февраль 2006 - 23:46
А диаметр чего?
Нагрузка снижается, правда пользы больше для диафрагмы насоса, чем для клапана.
Нагрузка снижается, правда пользы больше для диафрагмы насоса, чем для клапана.
#5
Таргитай
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 737
- Регистрация: 04 Февраль 06
- Поблагодарили: 0
- Отношение к аутентичности:Не выбрано
Отправлено 15 Февраль 2006 - 23:52
А ты какой диаметр имел в виду? 
Как ни парадоксально, но снижается порой расход топлива... Особливо если игольчатый клапан поношен...
Stirlitz (15.2.2006, 23:19) писал:
Как я понял, это делается для снижения давления на клапан карбюратора, и соответственно продления срока его службы. А есть какие-либо другие преимущества? Стоит ли заморачиваться?
Как ни парадоксально, но снижается порой расход топлива... Особливо если игольчатый клапан поношен...
#6
Scherman
- Отношение к аутентичности -- скрытная модернизация
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 129
- Регистрация: 28 Октябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
- Настоящее имя:Игорь
- Автомобиль:М-21И 1959 г.
- Телефон:+38 067 2364413
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 16 Февраль 2006 - 00:14
А я первый спросил.
пропускная способность игольчатого клапана должна быть больше, чем пропускная способность отвода в бак. Этим сечением и стоит поиграться, добиваясь наполнения поплавковой камеры, но не создавая большое давление между насосом и карбюратором. Когда-то у меня был УАЗ, на котором токое было от рождения.
пропускная способность игольчатого клапана должна быть больше, чем пропускная способность отвода в бак. Этим сечением и стоит поиграться, добиваясь наполнения поплавковой камеры, но не создавая большое давление между насосом и карбюратором. Когда-то у меня был УАЗ, на котором токое было от рождения.
#7
Таргитай
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 1 737
- Регистрация: 04 Февраль 06
- Поблагодарили: 0
- Отношение к аутентичности:Не выбрано
Отправлено 16 Февраль 2006 - 00:23
А вот и нет, кстати! На Солексах проходное сечение обратки НАМНОГО БОЛЬШЕ, чем сечение игольчатого клапана, но это не мешает им прекрасно работать! Всё дело в конструкции, в направлении потоков топлива.
#8
Scherman
- Отношение к аутентичности -- скрытная модернизация
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 129
- Регистрация: 28 Октябрь 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Киев
- Настоящее имя:Игорь
- Автомобиль:М-21И 1959 г.
- Телефон:+38 067 2364413
- Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 16 Февраль 2006 - 00:55
На 24-ке стоит тройник вход 8 мм, выход на обратку 5мм, в карбюратор тоже 8мм. Перепутал -- получил реальную экономию, правда едет слабо.
Во всяком случае такое наблюдал на своей машине.
Во всяком случае такое наблюдал на своей машине.
Сообщение отредактировал Scherman: 16 Февраль 2006 - 00:59
#9
Alxey_S
- Доктор Ливси
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 934
- Регистрация: 15 Март 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Новосибирск
- Настоящее имя:Алексей
- Автомобиль:21Л, 15.08.1964г.
- Возраст:41
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 16 Февраль 2006 - 07:32
Кстати, при наличии обратки, поток бензина через бензонасос возрастёт (хотя условия его работы облегчатся), а бензин из бака прохладный поступает, следовательно охлаждаться насос будет лучше. Это имеет значение для родного насоса.
Не факт но: чисто теоретически, температура бензина в баке слегка увеличится... и он немного больше испаряться начнёт. Надо сепаратор ставить...
Не факт но: чисто теоретически, температура бензина в баке слегка увеличится... и он немного больше испаряться начнёт. Надо сепаратор ставить...
А не купить ли мне вторую серию? Олень уже есть, осталось обзавестись машиной. :)
#10
SERG
- уже не сомневаюсь!
-
- Группа: Заблокированные
- Сообщений: 1 592
- Регистрация: 25 Декабрь 04
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Новосибирск
- Настоящее имя:Сергей
- Автомобиль:ГАЗ-21 Х2
- Телефон:i-phone 8
- Возраст:56
- Отношение к аутентичности:А что это?
Отправлено 16 Февраль 2006 - 08:04
Странные вещи говоришь — взаимоисключающие.
Привет- земляку!
Привет- земляку!
#11
Alxey_S
- Доктор Ливси
-
- Группа: Пользователи
- Сообщений: 934
- Регистрация: 15 Март 05
- Поблагодарили: 0
- Пол:Мужчина
- Город:Новосибирск
- Настоящее имя:Алексей
- Автомобиль:21Л, 15.08.1964г.
- Возраст:41
- Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 16 Февраль 2006 - 10:08
Привет
Ну за второй свой абзац я не ручаюсь... это чисто теоретические предположения, температура бензина в баке может всего на пол градуса возрастёт, а это не критично.
Ну за второй свой абзац я не ручаюсь... это чисто теоретические предположения, температура бензина в баке может всего на пол градуса возрастёт, а это не критично.
А не купить ли мне вторую серию? Олень уже есть, осталось обзавестись машиной. :)
Страница 1 из 1