[DICTUM-FACTUM]

фирм полно,рессоры надо уменьшать....4 подушки стоят 8500.

[USAvolga]

мы продаем подобные баллоны подкачки и компрессоры на массу разных машин.
они есть универсальные, и сделанные под определенную марку:

http://www.airliftcompany.com/

http://www.firestoneip.com/

[MAN]

Поставил назад пневмобалоны в пару к рессорам. В целом доволен, но вот амортизаторы не справляются. При переезде лежачих полицейских задок скачет как мячик. Если нужны подробности- пишите на почту...

(Фотки мрамор выше выложил). С зимом справятся. Максимальное давление в баллонах более 10 атмосфер. Я качаю не более 3,5 атм( высшая точка подъема).

Сообщение отредактировал MAN: 14 Ноябрь 2012 - 11:03

[rid]

спереди если использовать подушки для стоек макферсон. внутренний диаметр вроде как позволяет использовать аммортизаторы без пыльника.

[RocketMan]

Попались в руки стойки с пневмоподушкой крепления кабины, теперь сижу думаю как вкорячить в 21ю Волгу, по длине такие же как амортизаторы

Сообщение отредактировал RocketMan: 29 Декабрь 2013 - 20:14

[kirsan]

Вперед или назад?

[RocketMan]

назад, проблема только с верхним креплением

[kirsan]

Не понял, туда же проще на площадке балоны сунуть рукавного типа

[kerasin]

Я так понимаю, в большинстве случаев у нас на рессорные машины подушки ставят, упирая верх подушки в середину лонжерона прямо над осью? По-моему, это не совсем правильно. В таком случае, при заведомо ослабленных рессорах вся нагрузка по сути идет в одну единственную никак не усиленную и не рассчитанную на это точку лонжерона, что при полной загрузке постепенно будет отламывать заднюю часть машины, как этот порой бывало с жигулями-классикой при езде с перегрузом. Полноценно в том месте лонжерон не усилишь.
Полагаю, если уж заморачиваться, то по уму, нужно вместо рессор варить по форме лонжеронов и ставить подрамник, который даст возможность вообще перейти с рессор на рычаги и при желании на другой мост.
Подрамник будет крепиться к передним площадкам рессор, как штатные рессоры на втулках, к задним площадкам с переходными пластинами лонжерон-подрамник, но неподвижными, в отличие от штатных серег, также на втулках.
Рычаги подобрать готовые.
Минусы - труднее, конечно, и дороже, чем просто всунуть подушки под голый лонжерон. Но с хорошим сварщиком - вполне.
Плюсы - сохраняется абсолютно в целости кузов, появляются рычаги + стаб при необходимости (ставь хоть подушки, хоть пружины) + возможность вкатить в принципе любой более или менее подходящий мост и главный плюс - остается возможность все вернуть в исходное состояние без каких либо материальных затрат, открутив и выкатив подрамник вместе со всем хозяйством и вкатить сток на рессорах!