Страница 1 из 1
Трансмиссия
#3
Отправлено 05 Февраль 2009 - 13:51
Вопрос заслуживает приз....
Если серьезно, то не мешало бы уточнить суть порблемы и фоточки выложить. Так проще будет понять в чем дело. А то сам вопрос в голове криво как-то встал...
Если серьезно, то не мешало бы уточнить суть порблемы и фоточки выложить. Так проще будет понять в чем дело. А то сам вопрос в голове криво как-то встал...
Всегда считал, считаю и буду считать 21ую самым лучшим и красивым автомобилем советского автопрома!!!
#4
Отправлено 25 Январь 2010 - 17:03
700R4 ещё один коробас автомат, ставили на кучу GMовских машин включая корветы. Встретил на GMC Typhoon. На этом внедорожнике агрегатировался с двигателем в6 по виду вроде не большой. Колокол там литой с корпусом АКПП. Предлагаю рассмотреть его относительно газономотора через переходную плиту двигатель-колокол.
Вот ссылка на фотографию коробаса
Интересны его размеры.Я так понял диаметр колокола в районе 20 дюймов
Вот ссылка на фотографию коробаса
Интересны его размеры.Я так понял диаметр колокола в районе 20 дюймов
Сообщение отредактировал BarsV8RT: 25 Январь 2010 - 17:06
#5
Отправлено 26 Январь 2010 - 00:36
Ох и непросто же будет прилепить чужой колокол к газоновскому блоку... А уж центровать... ИМХО - надо подбирать трансмиссию со съёмным картером сцепления, и уже её через переходную плиту крепить на газоновский картер сцепления...
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.
#6
Отправлено 26 Январь 2010 - 00:43
Ну не знаю, помойму в штатах они особо не заморачиваются, а берут и ставят. Делают переходные пластины любой конфигурации.Интересуют размеры сопрягаемых поверхностей блок колокол. А проблемы основные думаю будут со стартером, вот там да проблемы не хилые
#9
Отправлено 26 Январь 2010 - 20:57
СЦылочку бы на проссотр.... 
Та даже и в штаты не надо бегать для таких примеров по плитам.
Обычный старый транзит если оснащался бензиновой двушкой,которая стоит на многих легковых заднеприводных фордах европы,то ввиду его грузовой жизни комплектовался большим маховиком.Соответственно и колокол на коробке.Так вот чтобы не лить под это дело свои блоки колокол сопрягается с блоком через переходную плиту,которая,кстати,имеет конкретный каталожный номер и значёк форд.Лично сам это дело собирал и разбирал.
Так что не так страшен чёрт как его рисуют...
BarsV8RT (26 Январь 2010 - 00:43) писал:
Ну не знаю, помойму в штатах они особо не заморачиваются, а берут и ставят. Делают переходные пластины любой конфигурации.Интересуют размеры сопрягаемых поверхностей блок колокол. А проблемы основные думаю будут со стартером, вот там да проблемы не хилые
Та даже и в штаты не надо бегать для таких примеров по плитам.
Обычный старый транзит если оснащался бензиновой двушкой,которая стоит на многих легковых заднеприводных фордах европы,то ввиду его грузовой жизни комплектовался большим маховиком.Соответственно и колокол на коробке.Так вот чтобы не лить под это дело свои блоки колокол сопрягается с блоком через переходную плиту,которая,кстати,имеет конкретный каталожный номер и значёк форд.Лично сам это дело собирал и разбирал.
Так что не так страшен чёрт как его рисуют...
Маленький автомобиль-это всего лишь средство передвижения
Страница 1 из 1

Вход
Регистрация
Помощь

Цитата


