[NITROS-X]

читаю плачу завидую белой завистью когда у меня все закончиться и можно будет прокатиться .Продолжай информировать как продвигаеться процес.

Сообщение отредактировал NITROS-X: 12 Декабрь 2008 - 22:55

[Kabban]

А выбор пал на УМЗ 4213.10 только потому что достался или это взвешаный выбор? Просто сам присматриваю двигатель и понял что проще всего наш брать, но пока незнаю какой лучше.
И сколько примерно можно выжать при базовом тюнинге дигателя?
И последнии вопрос сложно было оформлять доки с новым двигатлем?
Заранее спасибо

[vakula]

Присмотрись к УМЗ 249, выжимать ничего не надо 150 л.с.

[Михаил.]

а сколько он стоит?
и где брать ?
по магазинам спрашивал, о таком и не слышали

[MAN]

Отопитель от ГАЗели (внутрисолонный). Его реклама в каждом номре За рулем была. Спорный момент насчет забора воздуха из под капота, да и на стекло дуть не будет. Но греет он и правдо хорошо...

Вопрос с перерегистрацией. Сам готовлю 417 к установке и думаю проблемы будут...

Может наш форум сможет как-то уломать завод ГАЗ, чтобы был создан список движков, одобренных для установки на ГАЗ-21?

[vakula]

Найти можно в Ульяновске, прошлым летом цена бала порядка 60 тыс.

[Kabban]

Спс, заинтересовал, даже очень.
а что с установкой? так же просто как и 4213.10?
и кстати ктонибудь знает про совместимость 21 с УМЗ-2496 ?

[Михаил.]

Kabban (13.5.2009, 23:27) писал:

Спс, заинтересовал, даже очень.
а что с установкой? так же просто как и 4213.10?
и кстати ктонибудь знает про совместимость 21 с УМЗ-2496 ?

судя по фото унего выпускная труба на другую сторону, выпуск переделывать придется.

[maikL]

А я взял родной УМЗ-414, расточил на 100мм(УМЗ поршни+шатуны), накрыл головой 421 с местами под форсунки и поджал до ст. сж 9,0 , докупил впускной коллектор 4213, инжекторную обвеску на микас7.1 и получился 4213 движок. ГП 3,9, КПП 4ст.
Главная проблема - текёт набивка КВ(мерседесовскую ставил), а именно не сальник, а до сальника под прижимную пластинку. Может так из за полусинтетики(что-то оч. жидкая) или что забыл поставить? И ещё сцепление(от ЗМЗ-402) буксует невыдерживает такую мощщу. скоро буду смотреть набивку ,заодно поставлю корзину 406 и диск.
После 4000 движок умирает т.к. стоит РВ от 402, думаю поставить что-нибудь с пиком момента на 3000 - посоветуйте,будет ли толк?
Летом буду ставить Январь5,1 и откатывать на инженерном блоке...

[maikL]

Вот так это выглядело при 1 пробной поездке. полный бардак в проводах и бачёк вместо бензобака ))
По ощущениям, едет бодрее, чем 3110 с 406.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал maikL: 17 Май 2009 - 13:10

[Человек-в-Тапке]

402е сцепле мне помнится значительно хилым в сравнении с 21м...

[Михаил.]

даи 406 диск не больше.
я от уаза ТРИАЛ ставил, оно с импортными накладками

Сообщение отредактировал Михаил.: 18 Май 2009 - 06:50

[Vadim1]

А есть ли смысл ставить такой мотор в совокупности с 3ёх ступенчатой коробкой и родным мостом? Для чего более высокий крутящий момент, если ехать более 100км/ч на 3ёх ступке не комфортно.

[maikL]

Цитата

А есть ли смысл ставить такой мотор в совокупности с 3ёх ступенчатой коробкой и родным мостом? Для чего более высокий крутящий момент, если ехать более 100км/ч на 3ёх ступке не комфортно.

Я же написал, что кпп 4ст. а ЗМ 3,9 - всё от 31029. Но как оказалось, и 4 ступеней ст. недостаточно для этого двигателя,т.к. на 4 уверенно разгоняется с 40км/ч

402 диск намного хилее, чем 21(как у УАЗа) но КПП поставил 31029 - а шлицы первичного вала другие. А есть уазовские диски под шлицы волгокоробки?

[Vadim1]

Да собственно на 4ёх ступеньке четвёртая -это прямая передача, также как и на 3ёх- прямая третяя. У меня на родном моторе на прямой передаче уверенно едёт уже с 20км/ч, вопрос кол-ва топлива и правильного УОЗ. Вобщем не понимаю в чём + этого мотора, разве что он уже был или на халяву достался. Кстати такой мотор стоит в магазине запчастей 24часа слева, если везжать из Балашихе в сторону Владимира.

Сообщение отредактировал Vadim1: 18 Май 2009 - 09:29

[Человек-в-Тапке]

Ну я не знаю, разрешенные на автострадах 110 и с родным ездить вполне нормально, но разгон до этой скорости, ограниченный только сцепными свойствами резины иметь интереснее

[Vadim1]

Человек-в-Тапке (18.5.2009, 6:27) писал:

Ну я не знаю, разрешенные на автострадах 110 и с родным ездить вполне нормально, но разгон до этой скорости, ограниченный только сцепными свойствами резины иметь интереснее

Ну это ещё спорный вопрос, уступит ли родной мотор в разгоне с нормальной системой зажигания и степенью сжатия

[maikL]

У вас уверенно разгоняется с 20 км/ч на 3 передаче?? т.е. с 600 об/мин? У вас компрессор там стоит чтоли и дует бар избытка с холостых? Я под уверенным разгоном(применительно к волге) понимаю вжимание в сиденье...

Цитата

Ну это ещё спорный вопрос, уступит ли родной мотор в разгоне с нормальной системой зажигания и степенью сжатия

ну да, стоковые 75 л.с. быстрее разгонят машину,чем 130л.с.
П.С. Выложил график моего конфига, и полный сток 21. Отсюда следует, что обороты ДВС на одной и той же скорости у 4ст. окажутся меньше,и лучшее разбиение скорость/обороты

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Vadim1]

Понятно что 4 ступка имеет до прямой чертвёртой другие передаточные числа. И в купе с другим редуктором будет иная картина. Вопрос был по мотору. Стоит овчинка выделки с мотором или нет. Довести до ума 21ый не столько затратно, сколько купить новый инжекторный 4213. У меня уже не совсем стоковый мотор, головка другая и доработанная, и зажигание статическое с контроллером, где можно настраивать хар-ки. Вот и выходит, за совсем скромные деньги не плохой результат. Вот и думаю нужно тратить 60-70тыс на похожий мотор.