[Driver471]

Я тут выхлоп опять воял. Нашёл трубу нашу, отеческую, промежуточную с 41 масика. То, что нужно.
Кир, видео сделаю. Обязательно.
Димыч, спасибо за инфу. Я уже думал о 2 таких. Проблема одна-место. Один то некуда девать. Мне кажется, 2 турбы будут по интересней. Да и по деньгам не сильно кусается. Но этот долбаный инжектор меня просто в ступор вводит.
Теперь, Дим, в погоне за мощьностью не забудь о нашем горячо любимом мосту (или мосте). Последний коробас помните? Мои постулаты о сброснике? Блоу офф. Или как там его? Что я не успел сбросить газ. Я не тормоз. Всё я успевал. У меня не было сбросника путёвого. Давление стравливалось в щель закрытых заслонок. Обороты падали не спеша. Я на окружной разгонялся на 4 до нужных скоростей, чтоб при переключении на 3 гарантированно перескочить за зону вибрации. Раскручивал двиг и подтыкал компрессор. Свист, ускорение, кайф. Потом прыг, прыг, прыг. Бум и всё прочее. Причём все эти прыги сопровождаются провалом в занос. Сборос газа не сразу получается. Дважды чуть на обочину не уехал.
Я всегда писал, что потенциал в моторе, я ... имею!!! Только надо его разбудить.

[DMAD]

Андрей, я же тебе говорю - дроссельные заслонки должны стоять ДО компрессора. Тогда никакие клапаны не понадобятся - компрессор, в отличие от турбины, намертво привязан к коленвалу, у него нет выбега, нет никакой инерции в работе.

Кстати, горбик маленький на капоте - тебе не комильфо? Придётся переварить впускной коллектор, как раз так, как я планирую, и можно будет два компрессора поставить в развале, только помудрить с приводами - видимо потребуется избавиться от родных шкивов, и сделать валы-удлинители, с мощным кронштейном в районе помпы. Кстати, у компрессора верх/низ как таковой есть?

[Driver471]

Х\з. Совсем их не переворачивают, но набок точно ложат, без последствий в длительности работы.

[DMAD]

Там у компрессора есть подача масла? Или резервуар, заполняемый маслом? Шестрни внутренние, приводящие второй вал, ведь в масле работают. По идее, если шестерни работают в масле, то компрессору побарабану,в каком положении он работает.

Ага, вот, нашёл - независимый масляный резервуар.
http://superchargerv...u/supercharger/
http://forums.corrad...read.php?t=2280

Набок их, и дуть вниз, в общую трубу, а сверху - два дросселя.

[Пряник]

примерно 150 грамм мотрной синтетики вместо 130 положенных и хоть вверх ногами переворачивать можно

[Ваня73]

А кто знает кроме того компрессора что по ссылкам,какие из б/у оптимальные по цена/какчество.

[DMAD]

SC14 и есть оптимальный, т.к. на разборке они по 100 баксов, а в плане исправности и надёжности - у них это обеспечивается точностью изготовления и отсутствием трения во время работы. Комплект для переборки компрессора стоит 20-50 баксов. Проблема - не в надёжности, а найти сам компрессор. Тоётовские доступны и относительно дёшевы, но их нужно два. Если по цене пары они приближаются к 300-400 баксам, то проще найти американские компрессоры под наш объём. Вон на ебее итон м112 по 300-450 баксов лежит.

[Пряник]

Да я свой долго искал, пока Эстима в разбор к знакомым во сладике не попала ... Кстати, Дим, долго читал твои ссылки. Не могу врубиться на кой ляд там у жигуля стоит и пайп и байпасс То ли лыжи не едут , то ли я опять запутался



кстати, на эстиме никакого пайпа не было, онли байпасс , который тоже очень хочу выкинуть ...




как говорит один умный дядько, он еще типа вроде как функцию регулятора холостого хода выполняет .

Сообщение отредактировал Пряник: 10 Июль 2010 - 11:40

[DMAD]

Пряник, это же ВАЗовцы, они компрессор подключили ДО дросселя, а компрессор сделали отключаемым, он включается в работу только при определённом положении дросселя. Посмотри видео с тех сайтов - там видно как они это реализовали.

[Пряник]

блин, всё равно у меня их способ подключения не вяжется с тем, что я знаю ... хотя я тоже подумываю отключаемым его сделать (экономный режим типа )

Сообщение отредактировал Пряник: 11 Июль 2010 - 00:40

[Driver471]

Видео про шатуны.
http://www.youtube.c...h?v=hgDL46niKtk