[Человек-в-Тапке]

DMAD (24.4.2009, 16:02) писал:

Ага. Бронзовые можно заказать в "Компонентах двигателя", где мне сейчас делают титановые тарелки. Я нашёл себе и поставил металлокерамические, производства ещё СССР. Нашлись аж чёрти-где - в Таганроге, а везде - либо чугунные, либо никаких. Не переживай - до подъёмов клапанов порядка 12мм о них нет смысла задумываться.

Ляд! Когда движок перебирали, пошел и купил просто, не догадываясь даже, что они бывают не металлокерамическими, а они чугунные небось
Ну да в следующий раз только бериллиевая бронза.

[Frol]

Веду переписку.

> Добрый день.
> Какова будет стоимость изготовления бронзовых направляющих под ЗМЗ 402. Со стопорным кольцом наверху. Требуется 3 комплекта.
> Спасибо.
> С уважением, Вадим.
>

Здравствуйте, Вадим!

Было бы неплохо, если бы Вы предоставили эских направляющей, чтобы в последующем не было разночтений.
Какие будут стопорные кольца? Какие маслосъёмные колпачки Вы планируете ставить?

С уважением,
************.
Организация: *********
Контактное лицо: **********
Телефон: (495)***********
Факс: (496)***********
E-mail: **********

Добрый день, **********.
Эскиз конечно могу. На сайте не нашел какие размеры необходимы. Стандартные направляющие (заводские из чугуна) имеются в наличии, если я их предоставлю возможно по ним изготовление?
Боюсь ошибиться в размерах-допусках-шероховатостях. Достоверно знаю что внутренний диаметр направляющей 9 мм (развертывается после установки в 9+0,02 мм).
Маслосъемные колпачки стандартно для 402. Если у Вас имеется рекомендации основанные на опыте по использованию-готов их выслушать.
Стопорное кольцо сверху в канавке направляющей расположено. Ограничивает глубину посадки в ГБЦ.

Если кто нить может помочь с эскизами, кому еще надо итд, пишите. Заказываю комплект на 511 + полкомплекта под 9 мм клапана от ЗМЗ 402.

[Frol]

Frol (28.4.2009, 9:31) писал:

Если кто нить может помочь с эскизами, чертежами.

А? Что то меня в панику вгоняет возможность ошибиться. Хоть с какой точностью мерить направляющие. А диаметр по бронзе делать таким же как и по чугуну?

[Frol]

Пока я неудачно разворачиваю направляющие клапана, и у меня ничего не получается и с бронзовыми даже.

Признайте клапан по рисунку. Как он по русски называется? А то я только его английское название знаю. Очень хорошая штука Кому принцип работы разъяснить?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Frol: 28 Май 2009 - 11:02

[0000]

Ты что, вручную их разворачиваешь?

[-=NASCAR=-]

что за клапан такой...принцип работы понятен... но не до конца... и зачем он такой?
По поводу разворачивания направляющих руками - гиблое дело)) сам пытался... потом взял дрель (ВНИМАНИЕ НЕ ПОВТОРЯТЬ) и спортил направляющие)) Поскольку допустил перекос...

Разворачивать нужно направляющие либо на станке с отличной центровкой и минимальным биением, либо же руками, очень-очень долгое время...

[Frol]

Дааа... Вручную, как в книге написано. Балин, всегда получалось, а тут что то зопарк какойто все в овалах и биениях. То ли руки кривые, толи направляющие из ведра.

"клапан предохранительный/перепускной непрямого действия" переводится оказывается. Ищу вот аналоги более дешевые Российского исполнения. А то импортные слишком дорогие.
Клапан такого типа очень точный. Ну просто в манометр не верится даже. Регулируется отверткой, держит давление до 250 атм (ну такие я по работе регулирую), а точность регулировки составляет +-0,01 атм. Стрелка даже не колышится при срабатывании/закрытии. При этом отрабатывает огромные перегрузки, в результате аварии может слить через себя все и сразу, поток может превышать номинальный в несколько раз и даже после неоднократно срабатывания и перегревов продолжает сохранять регулировки, малоинерционный, легко поддается автоматизации. Хочу такой изготовить из заготовок на маслосистему и пневмо. Да, я знаю, примееняются такие там где высокие давления/потоки, но я более чем уверен что будут работать и "тепличных" условиях.

[Пряник]

и куда эт ты его такой втыкать собрался и для каких целей ?

[Frol]

В турбонаддув, в управление масло потоками. а там война покажет.

[Frol]

Незнал куда разместить.

http://forum.allgaz....ead.php?t=25557
Барыжат титановые тарелки на 402.

"Вес 21 грамм против 33 у штатных, движок с такими крутится до 5000 и ни одной загнутой штанги я еще не видел.
Есть четыре комплекта, цена 1600р за комплект."
Мопед не мой.

[Frol]

http://www.sonic.net.../what_dist.html
Это фотки трамблера с боковым токосъемом. Очень удивили.
И весь сайт посвящен инжектированию виэйта. Можно просто картинки смотреть.

[Frol]

Какова производительность маслонасоса 511 двигателя?

[Frol]

Переписка с Андреем, с сайта rus.vems.hu, сокращенная
Андрей:
"Все можно купить у меня, на то я тут и есть, а цены как раз оттуда.
Та цена по курсу цб, плюс 3% плюс доставка от меня любым способом.
Кстати две лямбды программно не поддерживаются, на вторую забили еще
при зачатии, решили не тратить время проца понапрасну, вобщем стучи в
аську или пиши свою, все расскажу че да как."

*Антиспам/Земля

Frol (09:33:11 23/07/2009)
Здрям...
А как без второй лябды? У V8 два коллектора, или ставить после схождения всех в один?
Фан (09:36:00 23/07/2009)
ну вот решили в итоге что одной лямбды хватит
в половинку мотора ее ставим да и все
если есть схождение то да можно после схождения
не, лямбду до турбины вобще нельзя
а если мотор околоспортивный с егт (температура выхлопных газов) 900 и выше то лямбду надо в метре от турбы ставить
Frol (09:38:37 23/07/2009)
А были ли претенденты использования в качестве ДПКВ зубья маховика? Их там просто очень много.

Фан (09:39:42 23/07/2009)
да мона зубья использовать
но есть жеские условия на число зубов маховика

Frol (09:46:02 23/07/2009)
температуру чисто технически померию.
Екатеринбург, красивый город, был я там.
А что за ограничения по числу зубьев?


Фан (09:47:49 23/07/2009)
ограничение по зубам такое
берем число зубов, умножаем на два
полученная цифра должна делиться на число цилиндров нацело
и еще плюс обязательное условие датчик синхронизации тоже должен быть на маховике
и еще с такой схемой фазированный впрыск невезможет
так как датчик синхронизации обязательно на маховике будет

Фан (10:00:59 23/07/2009)
причем для дпрв не катит зубья на маховике
потому что они слишком близко
и вибрация ремня грм может привести с тому что синхроницация будет то по одному зубу то по другому зубу маховике
любой привод это небольшие зазоры
которые немного шевелятся
и есть шанс что поадет не на тот зуб на маховике
то есть зубья надо шире брать

ну если самопалить
то лучше взять 60-2
60-2 вобще универсальный, годится для любого мотора


Frol (10:11:26 23/07/2009)
просто-не путь самурая
С таким до каких оборотов стабильно будет?


Фан (10:12:05 23/07/2009)
ну твой мотор точно развалится раньше
чем кончатся возможности процессора
:-D
кстати 60-2 стабильнее чем маховик


Frol (10:13:36 23/07/2009)
60-2 в любом положении ставится? Не привязываться как микас к 20 зубу в ВМТ?
А взаимное ДПРВ и ДПКВ тоже безразлично?


Фан (10:15:29 23/07/2009)
привязывается
60-2 должен стоять пропущенными зубьями за пределами искры любого цилидра
а распреда, тупо подальше от пропущенных зубьев колена
то есть когда колено ровно с другой стороны от пропущенных и пришел зуб распреда это наилучшее положение
кусок мануала
Примечания:
Исходя из определения триггера диск необходимо устанавлвать таким образом чтоб пропущенные зубья находились за пределами интервала 60-0 град до ВМТ ДЛЯ ЛЮБОГО ЦИЛИНДРА (а не только первого),
тебе самое простое
берешь первый цилиндр допустим ставишь в вмт
и через пару зубов после вмт делаешь пропущенные
то есть до вмт нельзя, а через 10град после вмт самое оно
там окно 30град у тебя получается
а зубья 18град пропущенные
все как раз и умещается


Frol (10:25:52 23/07/2009)
и я, и я, ия того же мнения!
Датчиком детонации одним обойтись?
Или это будущее покажет?


Фан (10:27:26 23/07/2009)
да обойдешься
он ваще на настройке годится тока
а мож и не обойдешь на Вобразном
но вот у меня на 6рядном
что один что два одна херня


Кстать, Драйвер рядом с тобой почти

Сообщение отредактировал Frol: 23 Июль 2009 - 09:42

[Driver471]

Я понял. Потом вопросы тебе дополнительные задам.

[nikll]

Йоу, я тожа в ебурге , Frol, дай аську того товарисча интересно будет побеседовать .

[Frol]

Кому треба фланцы впускные по чертежам DMADа квадратный впуск? Отпишитесь в личку, цена неизвестна пока, но отдаю без навара+проценты правообладателю чертежей .
Кстать, после ночного неспанья и вкуривания инструкций на англ языке

1."Читай форум! Двигатели 53 и 505 разные!!!"

2. "А если я двиг вставлю от 1кз-ж трансмиссию от марка крышу дропну-бумеров рвать буду?"
3. "Да это грузовой мотор, быстрее 100 непоедет и жрать будет 40 литров."
4. "Смотрите мануал откопал..."
5. "Есть тут человек, он тебе может объяснить разницу"
6. "...посчитал что будет около 500 л.с...."
7. "ДМАД, у тебя аська есть?"
8. "Фотки без коментариев.Спрашивайте. "
10. "Тема "У старика напалма съехала крыша и он поехал кататься"
11. Получение разрешения в ГИБДД
12. "Да я на Волге с родным 402 мотором 180 по трассе гнал!"
13. Цвет только другой будет.

[nikll]

"Да я на Волге с родным 402 мотором 180 по трассе гнал!" - легко если руки не из жопы растут!!!!
С именно 402м знаком мало но очень хорошо знаком с его предком 24Д, сейчас на синенькой в порядок такой привожу, когда купил ее он больше 90 не ездил, вчера 150 на 4ст дал, и это с родным распредвалом и подвисающщими на 5000 клапанами.....
По порядку:
1. вскрытие верха, замена прокладки, шлифовка бошки на 1мм и притирка клапанов.
2. выведение каналов в голове и коллекторах.
3. вместо 126Г (Говно) ставим 151С (Супер).
4. даааалеко выкидываем трамблер и катушку вместе с высоковольтниками и ставим зажигание на датчике хола с нормальной зубильной катушкой.
5. настраиваем все это дело, пару раз прогреваем двиг, по новой все протягиваем настраиваем клапана и отстраиваем по ШДК карб.
6. наслаждаемся танком.....
7. надо бы еще пружинки помощней поставить да тарелки дюралевые, а то он на 5000 резко затыкается с характерным шумом клапанов.

Сообщение отредактировал nikll: 26 Октябрь 2009 - 13:58

[Napalm]

сейчас на синенькой в порядок такой привожу, когда купил ее он больше 90 не ездил, вчера 150 на 4ст дал
Не хачу расстраивать, но в книжке по ремонту 24к сказано што если она не разгоняетсо хотябы до 145 то все плохо и надо ее на вторчермет ))

[nikll]

Napalm, на том движке пробегу 25тык, нисмотря на то что она всю жизнь ездила на 76м и автоле, у нее выроботки в гильзах нету (был слегка шокированн когда голову снял), даже хон весь остался... Конструктивная скорость газ24 с двигателем 24Д 135кмч. это примерно 4200об. А не ездила она потому что прогорешвие клапана, дерьмовый карб (чтобы не говорили но 126 сильно душит двиг на верхах), и дерьмовое зажигание которое нормально только до 3500 работает а дальше как повезет. После привидения в порядок эти движки способны выдавать макс мощность в ~130лс на 5500об (на радном распредвале). С учетом пятиступки волга с 24Д легко бежит 180. На 4ст кпп выжимал 170кмч но она упирается в обороты и звук такой будто двиг счас выскочит из под капота (кто слышал 24Д на 5500-6000об тот поймет про что я говорю).

Сообщение отредактировал nikll: 26 Октябрь 2009 - 18:06

[0000]

Фрол! ЖЖОШ ИЗ АГНИМЬОТА! Ты только полнометражки заценил, или весь сериал просмотрел?