[nikll]

Радиатор можно и над капотом повесить, можно и вообще капот убрать а можно двигатель поменьше доума довести, на выбор 4022 с 100мм поршнями и широким рв либо доведенный до ума 406, этого вполне хватит чтобы газелка пятаки крутила, я когда работал на газели легко вгонял ее в упровляемый занос по асфальту (движок простой но бодрый 402, кузов естессно пустой), у газели же жопа легкая!

[alvaso]

Ну и без спарки можно ездить. Главное много не грузить ))) Хотя резина должна выдержать.
По поводу V8 в Газель, когда-то давно читал, что там придется кромсать кабину (мое ИМХО, там и R4 тесновато). Точнее пол и моторный щит, а это уже не есть гуд. Но есть и огромнейший жирный плюс у Газели - это рама!

[Driver471]

Возможно, я и писал. После детального осмотра выяснилось, что кабину почти не трогаем. По моему, только под ногами пассажира что то не пролазило. Лонжероны кабины растут не там, где надо. Но каких либо функций, кроме поддержки морды машины, они не несут. Так что, изменения формы им не противопоказано. Но пока это лишь фантазии. Через недели 2 будет известно, что есть. Мотор. Либо Пазовский, либо Зил. От этого и будем отталкиваться.

[Kir]

SPECIAL FOR YOU nikll... сейчас я разбираю V6 от FORD 3.0 78г.в. ход коленвала 72.5 шатун 147мм... r/s 2.02..........................

[nikll]

Kir, ты бы видел R/S у м72 (советский аналог мотцоикла бмв времен второй мировой войны), там на ход 78мм шатуны 150мм, и он нижнеклапанный. Такой большой R/S в те времена делали для снижения нагрузки на поршни, т.к. технологии и материалы были несколько древние, при увилечении R/S уменьшается ускорение поршня, а поршни там огого, тяжеленные с четырмя толстенными кольцами, по сравненнию с теми порншями потршни от змз402 это просто Ф1. Меньший R/S даст больший момент на низах это факт неоспоримый.

[Kir]

О Великий nikll, Вы непреклонны!!! Короче... видел я результат короткого шатуна в деле (78е колено 121мм шатун). 13т.км и мотору хана (у поршней люфт как после 200т.км) и не потому что собрано говено и материалы такие же а потому что нагрузка КАТАСТРОФИЧЕСКАЯ и потери на трение такие же!! как результат и мотор говно и машина не едет. Следующий пример AUDI А-серии 1.6 75.6 на 146мм авто 2005года выпуска! тоже древние технологии? и таких примеров масса... даже в автоспорте вменяемая команда не проектирует свой мотор с короткими шатунами.

Сообщение отредактировал Kir: 02 Июль 2010 - 22:11

[nikll]

Kir, хорош флудить как последний школьник, я тебе обьяснил почему и для чего прменяют R/S больше оптимального, я тебе обьяснил почему в спорте R/S в районе двух (высокие обороты), ты же опять разводиш пустой флуд как ......

Вот тебе пример банальный, змз514 двигатель, у него R/S меньше 1,6!!!!! при ходе поршня в 94мм шатуны на 10мм короче чем у 406го. Почему же они за пару тык не разваливаются? А может дело в том что эти твои развалившиеся за 13тык движки строили мега-сракеры, а низкий R/S был полученн за счет большего коленвала и коряво-укороченных шатунов (а ля переделка таз2101 из 1100сс в 1300сс)? Я еще раз говорю для особо умных, R/S должен соответствовать оборотам и качеству материалов, если движок планируется крутить под 8000-9000об то 1,9-2,0 будет оптимальней (ускорения и соответсвенно нагрузки растут нелинейно а в прогрессии к оборотам), тогда как для могучего тихохода с макс мощностью под 4000об  гооораздо оптимальней в плане моментной характеристики R/S 1,6-1,7

[dimsekb]

<<<< А может дело в том что эти твои развалившиеся за 13тык движки строили мега-сракеры.

Ну наконец то найдена причина, развалившегося волговского двигателя nikll-а .
А я уж было поверил про "вкладыши говно, колено бьёт, поршня - гири и т.п."
Всё просто,как оказалось

[nikll]

Ну у мну в сумме почти 100тык отходил если чо, а прокладки и вкладыши дейтсвительно страдали.

вот вам результат

[Kir]

Долго ржал! =)))))) nikll ты судя по всему тот еще мегасракер! =)))) Ты хоть видел вазовский шатун? он штатный 121мм укоротить его.... с великим трудом себе это представляю... мой вывод что ты все же не представляешь что же такое R/S и какая его цифра предельно допустимый минимум. Сам посчитай R/S... 78го колена и 121го шатуна. (Кстати у таз есть мотор 1.8 16кл- мрёт каждые 60 т.км при спокойной езде. 84 колено 129мм шатун) если конечно действительно умеешь, умел бы не порол бы такую херню (змз514 двигатель, у него R/S меньше 1,6!!!!! при ходе поршня в 94мм шатуны на 10мм короче чем у 406го. Почему же они за пару тык не разваливаются? А может дело в том что эти твои развалившиеся за 13тык движки строили мега-сракеры, а низкий R/S был полученн за счет большего коленвала и коряво-укороченных шатунов (а ля переделка таз2101 из 1100сс в 1300сс)? Я еще раз говорю для особо умных, R/S должен соответствовать оборотам и качеству материалов) по качесту материалов вообще отдельный разговор...

Посчитал. 94мм колено 148мм шатун R/S 1.6 ровно. Как и у обычного стокового таза, тоже 1.6 так что прошу не парить меня про R/S.


Модератор Лев. Я вообще не представляю

Цитата

что же такое R/S

но хорошо представляю что такое Правила. А соответственно, в силу своего разумения и понимания уделю Вам немного внимания. Бан.

Бъет колено-отбалансируй. фирм занимающихся этим достаточно. говно вкладыши? бред. соблюди зазоры пользуясь нутромером и микрометром, отдай коленвал на перешлифовку в грамотную мастерскую, поршневая гири и из за этого вкладыши давит? Повторяюсь соблюди зазор между трущимися деталями, и промой блок хорошо без песка и прочего. прокладка гбц говно? а ты головку протянул нормально? 100тыс не ресурс... хотя как ездить... если стрелка тахометра вечно в red alert... то может есть смысл пересдать на права в автошколе и желательно не по технологии влет-посадка.

народ вопрос всем. в каких головках, с змз 13 по змз 523, сколько кубиков камера сгорания? В какой самая маленькая камера? буду ставить на 511 или 523й блок

Сообщение отредактировал Lev: 04 Июль 2010 - 00:03

[DMAD]

Цитата

народ вопрос всем. в каких головках, с змз 13 по змз 523, сколько кубиков камера сгорания?

У головок всех двигателей на основе ЗМЗ-13 объём камер сгорания около 85 кубов.
У головок ГАЗ-53/66 до середины 80-хх - у старых модификаций, со степенью сжатия 6,7 - так же 85 кубиков, причём отливка головок такая же как у ЗМЗ-13.
У головок ГАЗ-53-11/6603 после середины 80-хх - у новых модификаций, со степенью сжатия 7,6 - объём камер - 71 кубик.

Мерял сам.

Согласно всяким слухам для обычных "гражданских" моторов есть головки с промежуточной степенью сжатия 7,0, т.н. переходные, а так же головы под газовое топливо со степенью 8,3.

[Kir]

Благодарю.

[DMAD]

Бери головы современного образца, как раз как у тебя одна уже лежащая - с турбулентной камерой, но с прямыми не винтовыми(как у Хаоса) каналами.

Кстати, вопрос личного, практически интимного свойства - чего тебя сподвигло этими моторами заниматься?

Сообщение отредактировал DMAD: 03 Июль 2010 - 21:37

[Kir]

ГЫ!! =))))) у меня винтовые были! =)))))))))))))

[DMAD]

Ну ты ваще! Это-ж работы адовое количество, чтобы разнести винтовой канал до состояния обычного!

[Kir]

Люблю я наши машины и их двигатели. Ну и еще у меня старый форд купэшка... хотел туда фордовский же v8 воткнуть. Даже приобрел по непростительной глупости V8 4.6 2х вальный 308л.с. а потом посчитал налоги на этот мотор + затраты на восстановление...... Манал я 30-90тыс за лошади государству выкладывать. Вот и принял решение ЗМЗ-511 или 523 своими и моих мастеров ручками привести впорядок собрать все и сунуть в фордика... а там и проект с газ 21 продолжим. еще один v8 собирать будем.

Да там не так все сложно... долго, но не сложно...

[DMAD]

Кстати, для Хаоса.

Вот канал в голове НО, разодранный до размера окна фланца.



Как видишь, ничего нигде не выходит в рубашку охлаждения, ты как раз за это переживал.

[Kir]

ага ага! =)

[DMAD]

Вот для сравнения.



Не знаю - делать чистовую обработку канала, или нет. По идее ничего особого больше она не даст.

Кстати, нижняя головка - 6603 - из сплава АК12 - пилится хорошо. А вот верхняя - 53-11 - из сплава АЛ4 - вязкая сволочь, забивает фрезы моментально, придётся пилить на низких оборотах - заипусь с ней.

Сообщение отредактировал DMAD: 03 Июль 2010 - 21:51

[Kir]

мы всегда делаем еще и чистовую 240й шкуркой. впринципе разница есть, но только на стенде. накинь прокладку на расточеную голову и скинь фотку.

У меня из АЛ4 тоже затртртртр пилить...

а в прокладке сколько кубикафф кто нибудь знает?