[0000]

Фрол, а какой там R/S и октановое число?

[0000]

Да, вот и коробку нашёл. Это не Т56, а всего-лишь Т5, но зато дёшево и при желании срастётся с нашим колоколом проще чем Т56.



http://cgi.ebay.com/...A1%7C240%3A1318

[-MAV-]

Да, только на этом аукционе еще ставок нет. Думаю нужно ориентироваться на цену, которую продавец поставил в графе "Buy it now"
плюс транспорт сюда - или 10$ за килограмм и 2 недели ждать, или 5$/кг и пару месяцев - если есть посредники. Если нет - бешенные тарифы курьеров плюс головная боль с таможней... короче тяжелый вариант. проще у нас по разборкам пошерстить...

[0000]

Это я к примеру. Стартовая цена - 600 баксов, но ниже указано, что доставка только по ОША.

По разборкам - ну прпробуй, цены могут начинаться от 800 баксов. Это-ж не рядова запчасть. Думаешь штатная мустанговска или камариная коробка держет больше 500 Ньютонов?

[Tankster]

А как насчет КПП Гетраг 480 (М5 е34, е39)?

[0000]

Вот тема по поводу МКПП, в том числе и БМВ: http://www.gaz21.ru/...showtopic=17222

Да, вот ещё что: головки поменяй на 41-е, понизишь степень сжатия до 6,5 единиц - можно больше вдуть и увеличить эффективность наддува.

Сообщение отредактировал DMAD: 17 Апрель 2009 - 14:59

[-MAV-]

Дим, ну 6,5 это уже совсем мало... вообще ниже 8 в современных моторах СЖ я не видел... Даже под дикий наддув...

По КПП: Гетраг, не гетраг... вообще-то пофиг. Можно пристыковать ЛЮБУЮ КПП к ЛЮБОМУ мотору. Все делается. Как только появляются ограничения в виде бюджета - это уже другой вопрос.
Насчет И-бея... Сколько я оттуда не покупал - никогда сам с доставкой не завязывался... Находишь в своем городе посредника, который берет на себя всю волокиту и транспорт. Обычно за это берут процент, но на самом деле не факт что самому тянуть дешевле обойдется. Как правило дороже даже выходит. У посредников обычно есть адрес "там" и каналы поставки/таможни. Все просто. Ты скидываешь посреднику лот, предоплату (по договоренности и условиям), он заказывает себе её на свой адрес в США, там формирует контейнер или авиапосылку, передает сюда - вручает тебе. все!

[23]

под дикий наддув широко бывает 7.8-7.4)))даж на стьоковых моторах)посмотри на мазерати кватропорте 2.0л 311лс))

[Tankster]

1. Так какие ГБЦ искать?
2. Какую функцию несут в себе боковые болты на блоке?
3. Делают ли гильзы из более прочного металла либо усиленные?

[0000]

1. Купи 41-е головки и дуй в них до одурения, тем более, что при расточке, допустим до 102-105мм степень сжатия как раз поднимется. Там, правда, подвод масла к ним надо переделывать, но это мелочи.

2. Какие боковые болты? Где они находятся?

3. Да-аа-а-а-а! Америкосы делают кованые стальные гильзы, думаю можно заказать вот тут http://www.dartonsle...om/mainpage.htm две моногильзы - на каждый полублок. Такие гильзы ставят на высокофорсированых японцев.




Вон - делают из "нормального" блока жалкое подобие ЗМЗ и сувают туда моногильзу: http://www.customdes...on_sleeves.html а нам и делать ничего не надо - только приготовить чертежи и заказать по ним изделия!

[-MAV-]

Все, конечно решается, но я так понял им блок отправлять надо...
плюс 2 штуки баксов за гильзы... Ну, кому-то и нормально наверное.. В конце-концов, ксли знать зачем - так оно наверное и нужно!...

DMAD (21.4.2009, 21:08) писал:

Вон - делают из "нормального" блока жалкое подобие ЗМЗ и сувают туда моногильзу: http://www.customdes...on_sleeves.html а нам и делать ничего не надо - только приготовить чертежи и заказать по ним изделия!

по-моему они при расточке формируют опорные плоскости для верхних бортов гильз... Так что тоже вопрос открыт... Там в "заготовке" было из чего пилить...

[0000]

Зачем им отправлять? Такую операцию выполнит любой наш расточечник - ничего сложного там нет - не сложнее замены гильз на 421-м или переточки 402-го под 410-е гильзы. Верхнюю плоскость - само собой, но и у наших блоков запас есть.

[-MAV-]

23 (21.4.2009, 11:24) писал:

под дикий наддув широко бывает 7.8-7.4)))даж на стьоковых моторах)посмотри на мазерати кватропорте 2.0л 311лс))

хм, да... у них даже в 98 году последняя V6 машина была с 7,4 сж... но это скорее исключение. Чем выше СЖ, тем эффективнее мотор. Уменьшается допуск на ошибки при настройке, но в целом эффективность и отдача на низах, без наддува увеличивается. Та же мощность достигается при меньшем наддуве на моторе с высшей СЖ, до определенного предела естетственно За этим пределом действительно приходится уменьшать СЖ чтобы надуть больше Но народ, будем реалистами!
тут единицы вообще этот мотор в машину поставили, а мы уже рассуждаем о том, какая СЖ нужна под большой наддув Думаю нужна СЖ не ниже 8 с копейками, потому что пока дойдет до наддува.......... :)

[0000]

Пусть оставляет родные головки, лучше в поршнях выборки сделать.

Да, смотрел я на коробку Т-5 и думал - где я что-то такое видел...




Чё-то такое есть... Может поэтому наша незатейливая мкпп-4 переваривает 420 Ньютонов?

[Tankster]

Фотки болтов я выставлю. А расположены они ближе к картеру и закручиваются в замки коренных постелек коленвала. Их 6 штук по три скаждой стороны.

[23]

-MAV- (22.4.2009, 7:33) писал:

хм, да... у них даже в 98 году последняя V6 машина была с 7,4 сж... но это скорее исключение. Чем выше СЖ, тем эффективнее мотор. Уменьшается допуск на ошибки при настройке, но в целом эффективность и отдача на низах, без наддува увеличивается. Та же мощность достигается при меньшем наддуве на моторе с высшей СЖ, до определенного предела естетственно За этим пределом действительно приходится уменьшать СЖ чтобы надуть больше Но народ, будем реалистами!
тут единицы вообще этот мотор в машину поставили, а мы уже рассуждаем о том, какая СЖ нужна под большой наддув Думаю нужна СЖ не ниже 8 с копейками, потому что пока дойдет до наддува.......... :)

мотор АУДИ-100\200 44 кузов МС 2.23л 165лс степень сжатия 7.8) а вы грите под бешанный наддув)))вот этот мотор к примеру зажат по мощности) одногодка мотроа мотор KG 2.14л 182лс и 8.8 степень сжатия)

[matik]

[quote name='23' date='22.4.2009, 11:42' post='252742']
мотор АУДИ-100\200 44 кузов МС 2.23л 165лс степень сжатия 7.8) а вы грите под бешанный наддув)))вот этот мотор к примеру зажат по мощности) одногодка мотроа мотор KG 2.14л 182лс и 8.8 степень сжатия)
да .................... ужжжжжжжжжж
у меня на наддуве была 8.5 степень - умер................... на 4 гонке а дул всеголишь 0. 4 по бусту

[davion]

можно и до 6,5 единиц опустить, низы мож и не очень будут,но объем то всетаки у мотора приличный, не очень заметно будет, зато ресурс нормальный. А с сж 8 и выше с серьезным наддувом нужны очень качественные внутренности, разве что впрыск воды организовывать и тп.

[prizrak-51]

хм, а вот моногильза - это мысль! нада взять на заметочку!!

[matik]

DMAD (22.4.2009, 0:44) писал:

Пусть оставляет родные головки, лучше в поршнях выборки сделать.

Да, смотрел я на коробку Т-5 и думал - где я что-то такое видел...




Чё-то такое есть... Может поэтому наша незатейливая мкпп-4 переваривает 420 Ньютонов?

вот нормальная коробка ................. от бэхи 3.5 объёмам ...............

Прикрепленные изображения

•