[Slava49]

Предлагают двигатель 102.962 1997см/122 коробка АКПП 722.411 Костя установил карбюраторный этот инжектор система зажигания KE-Jetronic MB подскажите влезит?

[23]

если у Костяна влезло...то почему нет?

[Slava49]

23 (11.5.2008, 23:47) писал:

если у Костяна влезло...то почему нет?

Привет,Костя всадил Каобуратор.

[23]

и шо?))) КЕ невлезит? надо пол морды срезать?))))))))))))))))ставиться блок ЭБУ в салон и проводка))

[NoComments]

Бензонасос может поискать придётся, сколько я машин с КЕ-Джетрониками видел, выносных насосов не припомню... А первый попавшийся там не подойдёт, там у большинства вариантов рабочее давление в системе 7 атмосфер против 3-х в нынешних системах.
На крайний случай можно поискать коллектор под карбюратор, если инжектор пугает.

[23]

выносные есть!!! ауди-100 после 88года ...и вооще никто неотменял поход в магазин з\ч Бош)))

[Mac]

а пчму 2 литра не влезет?
он вроде не такой болшой
наверное можно и на штатные места вкрутить.
вот только навесно все к нему надо ставить красиво- в меринах чудная разводка электрики
ну предохранителей еще горсть- там много потребителей с разными цепями
шланги от радиатора, расположение и привод вентилятора

[Slava49]

Я и пишу про 2л.сегодня смотрел и у меня появилось сомнение,хотя моторный отсек на волге больше чем у Мерина.

[box21]

Слава,при подборе мерсовского двигетеля нужно внимательно смотреть на его картер-на многих моторах он не совместим с родным рулевым Газ21 (например дизельные ОМ601;ОМ602;ОМ617).Потребуется переделка рулевого по типу Газ24,а это замена лонжеронов ну и т.д.Моторный отсек наш может позволить многое,но не всё.

[Slava49]

box21 (12.5.2008, 22:20) писал:

Слава,при подборе мерсовского двигетеля нужно внимательно смотреть на его картер-на многих моторах он не совместим с родным рулевым Газ21 (например дизельные ОМ601;ОМ602;ОМ617).Потребуется переделка рулевого по типу Газ24,а это замена лонжеронов ну и т.д.Моторный отсек наш может позволить многое,но не всё.

Сережа,здравствуй я также думаю и сейчас отдаю предпочтение стыковке родного двигателя с коробкой используя родной маховик.Это бюджетно.Постараюсь выложить фото и чертежи маховика и переходной щайбы.

[Manson]

Slava49 (11.5.2008, 22:32) писал:

Предлагают двигатель 102.962 1997см/122 коробка АКПП 722.411 Костя установил карбюраторный этот инжектор система зажигания KE-Jetronic MB подскажите влезит?

"Глаз от Васи, нос от Пети - ты прекрасней всех на свете!"
Хороша получится "Волга"! Я тоже долгое время спал и видел М70. И в реале его видел и плакал, обнявши его в полуразобранной Бэхе у барыг. Потом хотели кастом ваять из Паджеры-перевёртыша. А потом хоть и не патриот я нихрена, но подумал что не правильно это будет НИХРЕНА - написать сверху буржуйского движка ВОЛГА и красоваться. Надеру я вот когой-нить тюненый ТАЗ с довольной мордой, у меня спросят мол чо за движок, я отвечу - бэховские пять литров. А мне скажут что буржуйским двиглом ТАЗы рвать - много ума не надо. Поэтому отказался я от этой затеи и БУДУ РВАТЬ ТАЗЫ НАШИМ — ВОЛГОВСКИМ ДВИЖКОМ.

[NoComments]

Сколько я поменял этих бензонасосов на 100-ках в 44 и 45 кузове - все погружные в бак были. Хотя есть вариант 80-ки с КЕ-Джетроником, там должен выносной насос стоять, надо только давление, им развиваемое, уточнить.

[Slava49]

Chrome-24® (13.5.2008, 9:59) писал:

"Глаз от Васи, нос от Пети - ты прекрасней всех на свете!"
Хороша получится "Волга"! Я тоже долгое время спал и видел М70. И в реале его видел и плакал, обнявши его в полуразобранной Бэхе у барыг. Потом хотели кастом ваять из Паджеры-перевёртыша. А потом хоть и не патриот я нихрена, но подумал что не правильно это будет НИХРЕНА - написать сверху буржуйского движка ВОЛГА и красоваться. Надеру я вот когой-нить тюненый ТАЗ с довольной мордой, у меня спросят мол чо за движок, я отвечу - бэховские пять литров. А мне скажут что буржуйским двиглом ТАЗы рвать - много ума не надо. Поэтому отказался я от этой затеи и БУДУ РВАТЬ ТАЗЫ НАШИМ — ВОЛГОВСКИМ ДВИЖКОМ.

Олег привет, поделись,как ты будешь рвать тазики.

[shtabs]

НЕ понимаю и чего в эти мэрсы уперлись? - становится хреново, да и в самом моторе ничего интересного... Вольвовский просто создан для наших машин, начиная с того, что становится сразу на наши подушки + АКПП становится очень неплохо.

[Алексей]

shtabs (14.5.2008, 10:39) писал:

Вольвовский просто создан для наших машин, начиная с того, что становится сразу на наши подушки + АКПП становится очень неплохо.

Скажите, а примеры есть?

[shtabs]

Алексей (14.5.2008, 13:13) писал:

Скажите, а примеры есть?

Дык, примеры уже выкладывал - на Победу ставили "Volvo740 B230FT" с АКПП турбо интеркуллер. Подон аккуратный и меньше штатного Волговского - до балки 3-4 см


http://www.photofile...458460/95397059

[Slava49]

shtabs
Вить ,привет конечно хорошо когда много информации,кстати о Победе ,что ставили от вольвы разговора не было,а какой объем марка двигателя какая АКПП напиши.

Сообщение отредактировал XEOn8: 14 Май 2008 - 21:47
Причина редактирования: В угоду удобочитабельности не стоит комментировать предыдущий пост.

[shtabs]

Slava49 (14.5.2008, 21:24) писал:

shtabs
Вить ,привет конечно хорошо когда много информации,кстати о Победе ,что ставили от вольвы разговора не было,а какой объем марка двигателя какая АКПП напиши.

Вроде как отписал, но похоже не совсем полно, в общем четкую классификацию моторов я не нашел, знаю только, что эти моторы шведы ставили примерно как у нас комплектовали Волги в конце года и ставили их они на 740, 760, 940 и 960 модели.
Маркируются они обычно так:
740 2,3 8V Turbo/Cat Intercooller (В230FT/GT).CDP 1989-91 Bosch LH Jetronic 2.4 - знаю машины 1992 года выпуска с этими двигателями.
Моторы отличаются довольно высокой ГБЦ большого ресурса, высокими направляющими и длинными клапанами, тяжелоубиваемый, очень простой в обслуге - к примеру поменяли ремень ГРМ, натяжитель, сальники КВ, РВ, трамблера за 1 час на машине, трамблер можно поставить примерно как на классике ТАЗе, так и с торца двигателя. Турбину можно подобрать с увеличением мощности до 190 сил, к примеру "Garrett Volvo 740/744/760/765 1991- B230FT(2.3) 190 B TB02543 465169-0001 3517642" - это заказ. Коробка стандартная 4-ст автомат довольно компактная по размерам с возможностью вывода переключателя на руль, что и было сделано, т.е. стилизовано под оригинал. Задний мост с этой же машины с дисковыми тормозами - зависимый. Модификации 940 и 960 шли с независимой задней подвеской, что неудобно при использовании с нашими кузовами. Радиатор интеркуллера ставить в М-20 очень неудобно, но в случае с 21-й вопрос решается просто. ГУР поставился УАЗкин с использованием штатного насоса.

[23]

NoComments (13.5.2008, 16:13) писал:

Сколько я поменял этих бензонасосов на 100-ках в 44 и 45 кузове - все погружные в бак были. Хотя есть вариант 80-ки с КЕ-Джетроником, там должен выносной насос стоять, надо только давление, им развиваемое, уточнить.

ооооо)))))я тож наменялся их)))) хоть ча за 5минут кинусь в багажник и вынему его))))

[Manson]

Slava49 (13.5.2008, 18:41) писал:

Олег привет, поделись,как ты будешь рвать тазики.

Слав, привет. ТАЗики 406-м мотором очень просто разрываются. Любые. Проверял. А 406 с турбиной они разрываются на куски.

shtabs (14.5.2008, 16:32) писал:

Дык, примеры уже выкладывал - на Победу ставили "Volvo740 B230FT" с АКПП турбо интеркуллер. Подон аккуратный и меньше штатного Волговского - до балки 3-4 см


http://www.photofile...458460/95397059

Ага... Написали на Вольвомоторе ПОБЕДА. Ну молодцы, ну красавцы - нечего сказать. Хороша ПОБЕДА! ))) А не проще было сразу на Вольве ПОБЕДА написать? )))))