[Mayor]

Если мотор в родне и не переточен под АИ-92 то в условиях умеренного климата когда за бортом не переваливает выше 30 и не предполагается при этом длительные нагрузки как то движение с скоростью за 90 и горы с затяжными подъемами, то А-11 стоит применять круглогодично. Особенно они полезны в холодные сырые времена и с мотором где маслице попадает в КС. Более высокая раб температура этих свечей предопределяет их хорошую самоочистку и как следствие минимум капризов по утрам с пуском.

На моторе с повышенной СЖ уже 14 а по жаре даже и А-17 не помешает.

[Swarovski]

Спасибо огромное за подробный ответ!
Вот только не знаю, переделывался ли мотор под 92 бензин... Лью его, т. К. 80 нигде нет. Можно ли как то определить, переделывался ли мотор под 92,не снимая гбц?

[Mayor]

Измерь её высоту.Можно буквально линейкой между прокладками Если 98мм значит не точили. Под 92 её высота порядка 94.5мм.

Сообщение отредактировал Mayor: 21 Июль 2018 - 16:12

[T1974A]

Измерить штанген-циркулем высоту головки. http://gaz-21.su/ind...p?showtopic=203
В стоке высота ГБЦ 98 мм, а под 92-й бензин - 94,5 мм.

[Swarovski]

Ребята! Всем огромное спасибо за подсказки! Очень помогли!
Измерил высоту бошки - к сожалению, 98мм, не переделывалась. А как скажется на двигателе то, что я его кормлю 92м? Ну 80 нигде нет в районе...

По поводу проводов. Жиговские все идут не из меди, даже за зилы и газы уже не медные в большинстве магазов. Т.е. сопротивление от 5 кОм и выше... НО! сегодня наткнулся на чудо про шпрот провода для тазов, типа обмедненные и наконечники такие добротные зверские. Померил - 0,11, 0,12, 0,13 и 0,14 кОм. Взял их. махнул со свечами - машина совсем по другому заработала! Земля и небо с тем, что было. Центральный провод с катушки менять не стал, ибо он хороший, СССР, медь, 0.0 кОм. А раньше стояли дубовые из силикона, местами почерневшие 12 кОм.

Вот фотки: https://yadi.sk/d/68wvOubH3ZRndt

[Shurick422]

Да ничего не будет! Практически все здесь ездят на 92м и ничего. Зажиганице чуть пораньше сделайте и порядок. Помню кто-то даже официальную бумагу от ГАЗа выкладывал, что, дескать, можно в наших моторах использовать 92й.

[Swarovski]

Ну, успокоили) хорошо, спасибо еще раз!

[T1974A]

Чорд побьери... Выяснилась причина подергиваний при разгонах, на которые я жаловался в теме о свечах. Заменил свечи - ващепох. Нутром чую - система зажигания сбоит, симптомы точно как при выгорании искрового зазора сверх меры. Полез высоковольтные провода смотреть - мама родная, а у них сопротивление втрое выше нормы, на проводе написано 12 кОм на метр а по факту 35...62 кОма в проводах на моторе 25...35 сантиметров длиной.

Провода у меня силиконовые, Хорс, стоят уже лет 18, не меньше. Я думал они вечные. а они оказывается по мере старения сопротивление прибавляют. Естественно, искра слабеет от такого и на переходных режимах дёргается. Это я значит и карбюратор от ЗИЛа настраивал с такими вот проводами, блиныч, и ведь настроил, два сезона откатал все нормально было. а сегодня с утра начал промерять - на 4й цилиндр провод аж на 62 кОма стал. то-ись ни разу не 12 кОм на метр, сходил в автозапчасти, там замерил и силикон такой же длины Tesla 4 кОма всего цука оказывается силиконовые провода тоже менять надо во дела.