[Михаил Алексеевич]

А я вот сегодня из любопытства на базаре проверил один новый регулятор. Оттягиваешь пальцем шток, затыкаешь отверстие пальцем, он не должен возвращаться. У меня на обоих так. А этот возвращается...

[Михаил Алексеевич]

Всё же вернул на место регулятор с резиновым клапаном. Резина лучше перекрывает отверстие, чем болтающаяся железка.

[Mayor]

Да. это так. Припоминаю что с такими карбами, мотор после остановки что то с выдержкой в пол секунды как то достаточно отчетливо вздыхал. То есть было слышно что клапан открылся и в тракт поступила порция воздуха. Такое слышал только на ОЗОНАХ. И это не смотря на то что на ВАЗовских клапан латунный. Похоже в процессе работы он хорошенько притирается по седлу в конусе и обеспечивает высокую герметичность.

[Михаил Алексеевич]

Этот с болтающейся шайбой не притрётся. Там соединение шайбы с осью негерметичное. Можно прижать и опаять как следует.

[Михаил Алексеевич]

Интересные дела... Недавно снимал бензонасос, выровнял его фланец напильником (они имеют привычку деформироваться). Потом автомобиль довольно долго стоял. Сегодня утром завожу, так двигатель пустился мгновенно. Так бывает только после одной ночи стояния. А если долго, то стартер нужно крутить секунду-другую. Но это ладно. Потом заметил, что горячий двигатель стал пускаться с трудом. Первое подозрение - на переобогащение смеси. И ведь как раз до этого подпилил фланец бензонасоса, тем самым приблизив его чуть к кулачку. Неужели, думаю, стал из-за этого переливать карбюратор? В общем, снял крышку карбюратора и начал проверять уровень. Не косвенно, а непосредственно глубину топлива в поплавковой камере. В двух режимах, при ручной подкачке и при работе двигателя. Ведь даже если ход диафрагмы увеличился при работе двигателя из-за приближения к кулачку, то на ручной подкачке это никак не сказывается. В общем, глубина топлива 19мм, и она одинакова в обоих режимах. То есть всё в норме. И какой вывод? Бензин такой? С большим количеством лёгких фракций? Вроде как зимний?

[tehnik]

Михаил Алексеевич! Попробуйте сдвинуть зажигание чуть позже, думаю на горячую пуск нормализуется.

[Михаил Алексеевич]

Да, но зажигание же не сдвинулось. У меня БСЗ.

[tehnik]

А Вы попробуйте!

[Михаил Алексеевич]

Это явно бензин.

[yura]

Михаил Алексеевич (15 Октябрь 2014 - 22:06) писал:

Это явно бензин.

от бензина многое зависит. правда еще это напоминает раннее зажигание. у меня правда карб 151- но машина заводиться с пол оборота как и после дня так и после недели. и на горячую тоже легко. у меня тоже БСЗ - но выставлял по прибору. стробоскопу

Сообщение отредактировал yura: 15 Октябрь 2014 - 21:57

[Aleksandr71]

Если трогали бензонанос, то могли повредить диафрагму, и бензин теперь попадает в масло двигателя. Испаряясь оттуда, он попадает в систему вентиляции картера и обогащает рабочую смесь. Проверьте уровень масла, не повысился ли он, понюхайте, нет ли запаха бензина из маслоналивной горловины.

Сообщение отредактировал Aleksandr71: 16 Октябрь 2014 - 03:16

[Михаил Алексеевич]

Такое в принципе возможно, конечно, да вроде не повреждал я её. Да и насос бы так бодро не качал. Хотя, конечно, проверю.

[tehnik]

Михаил Алексеевич! Можно гадать на кофейной гуще, а можно попробовать сдвинуть зажигание. На 21 позже против часовой стрелки, бывает достаточно на 1-2 градуса.

[Mayor]

Михаил Алексеевич (16 Октябрь 2014 - 08:26) писал:

Такое в принципе возможно,

но наверное в случае если насос разбирался. если же просто выравнивался фланец стыка с блоком, то диафрагма от этого повредиться не должна была бы. Кстати о выравнивании. Мои насосы выдерживали по два выравнивания. То есть потом процесс игиба активно ускорялся с утоньшением фланца.

Что касается приближения и роста хода... ну теоретически да, рост хода приводит к бОльшему объему втягивоемому диафрагмой, бОльшему сжатию пружины и соотв росту давления. Но если уровень держиттся... то в общем то порядок. НО.

Наблюдал летом в жару после постановки нового насоса, так как свои уже заимели утоньшенные гнутые фланцы и ровнять уже дальше было некуда. Горячий если завести не позже чем через 3-5мин после остановки пускается с четверти тыка. Но если встав у маркета потолкаться там полчасика, заводилась только газ в пол с выплевыванием клуба черного дыма. При простое часа два три, опять без проблем. Проверил. При снятом возд фильтре глядел с фонариком. При работе на ХХ сухо. После остановки в течении 5-7 мин сухо. Потом начинало капать из обоих распылителей. Этого хватало чтобы отравить пуск. Но похоже через пару часов эта порция испарялась и мотор пускался нормально. Грешиил на жару и слишком хорошие клапана в насоса.Думаю происходило вскипание топлива на участке между насосом и карбом и в отстойнике. Игла давления не удерживала. Собирался городить обратку. Даже её провел осталось только соединить. Да стало прохладнее и проблема ушла сама. Этим летом было не так жарко и такое случалось оч редко... да и не до того было - кузовом занимался. Вот как то так.

[Михаил Алексеевич]

Я с Вами согласен, что при нагревании после остановки двигателя бензин расширяется и выдавливается в карбюратор. Правда, там в фильтре всегда присутствует воздушный пузырь, вот не знаю, компенсирует ли он это расширение, или всё же топливо выдавливается в поплавковую камеру. Может, и выдавливается частично. У меня и раньше горячий двигатель после небольшой стоянки (минуту-другую) не пускался с пол-оборота. А вчера как-то особенно это было заметно. Я всё-таки грешу на состав бензина. В принципе, оснований для особого беспокойства нет.

[Михаил Алексеевич]

yura (15 Октябрь 2014 - 22:48) писал:

от бензина многое зависит. правда еще это напоминает раннее зажигание. у меня правда карб 151- но машина заводиться с пол оборота как и после дня так и после недели. и на горячую тоже легко. у меня тоже БСЗ - но выставлял по прибору. стробоскопу

У Вас обратка стоит?

[yura]

Михаил Алексеевич (16 Октябрь 2014 - 19:06) писал:

У Вас обратка стоит?

да - у меня стоит. кроме того и электробензо насос.
хотелось бы уточнить - а плохо запускается - это имеется ввиду - долго крутит стартер или туго крутиться мотор ?

Сообщение отредактировал yura: 16 Октябрь 2014 - 18:26

[Михаил Алексеевич]

Долго крутит стартер. Видимо, впускной тракт продувается, очищается от паров бензина. При обратке обычно такого не бывает.

[yura]

Михаил Алексеевич (16 Октябрь 2014 - 21:35) писал:

Долго крутит стартер. Видимо, впускной тракт продувается, очищается от паров бензина. При обратке обычно такого не бывает.

если долго крутит - то зажигание не раннее. так что скорее всего ВЫ правы

[tehnik]

Если я правильно понял, у Вас наблюдается эффект "Перелил"? Кстати возможно причина в "окончании" срока эксплуатации свечей. На "горячую" компрессия выше. Не шутка!