[Nemez]

Death Car (24.11.2009, 16:05) писал:

Ну да, знаю не по наслышке - у самого мотор 79 года (отдельные узлы, что примечательно, датируются и вовсе 78м годом, например, приснопамятный генератор), то есть, старого образца. Там и маслонасос двойной, и центрифуга (ее вскрывал ради интереса недавно - оказалась чистая, как стеклышко), и прочая атрибутика старого мотора. Кроме того, заметил то, что старые блоки прилично лучше качеством, и значительно менее экономны в плане алюминия. Это осознавать приятно. Ну и еще - не думаю, что эти старые моторы ходили меньше современной требухи...

ага, на счёт чистоты центрифуги. Я давным давно, когда её вскрывал первый раз в жизни, тоже открыл её и посмотрел на её частоту. но мужичёк мне сказал мол ковыряй стенки изнутри отвёрткой. Потом я ковырнул её изнутри отвёрткой и оооофигел. от стенок ровными пластами отваливался гуталин и причём очень толстой толшины, так что не такоя уж она и чистая оказалась как было видно сначало. (ну это лично в моём случае так было)

[0000]

Расскажу страшное!

Раньше, когда все масла были минеральные, и присадки там были самые простые, а фильтров хороших небыло, т.к. картон картоном, а на нём либо фильтр получается огромный, либо очистка грубая, либо поток медленный.

И тогда применяли центрифуги - частицы урогевшего масла, продукты трения и всякое такое - оседали на стенках центрифуги, вращающейся с огромной скоростью, а очищенное масло - стекало.

Сейчас в большинстве полусинтетических масел и многих минеральных маслах применяются присадки, которые, напротив, препятствуют выпадению частиц загрязнителя в осадок - вся грязь поддерживается во взвешенном состоянии, засасывается маслонасосом, и очищается в маслофильтре, во-первых одноразовом, во-вторых - фильтрующий элемент у него из синтетической ткани, или из специального картона, с заданной величиной ячеек, слоёв и пропускной способностью. И фильтр это всё осаждает в себе, очищая поток почти полностью.

С современным маслами центрифуга просто не будет работать - вся грязная взвесь будет из неё вымываться присадками.

[Nemez]

DMAD, итак из всего вышескзанного, что вы нам посоветуете, какие средства очитки масла от срани, но без потери присадок?

[cergo]

всем добрый вечер!
+1,то что говорит ув.DMAD мне в мазазине грузовиков,тоже самое сказал консультант,на счет центрефуги,получаеться что фильтр с газели само-то?
а пока сегодня было сделано:прикручена "маска",приобретен и установлен с газели 10-лопастной вентилятор,примерен фильтр нулевик,приобретены к нему шланги для установки через хамуты,и сегодня был правильно одет капот и он ничего не цепляет!!!!!!ура товарищи!

.

..

...

[0000]

Хороший одноразовый фильтр, позиционируемый производителем как фильтр для двигателей от 3,5-4-х литров и выше.

Fram PH8A, Champion C105, и их аналоги. Можно сделать систему из двух фильтров, как на ГАЗ-14. Можно использовать комплект для переноса фильтра какого ни-будь импортного производителя.
Что-то типа этого: http://www.summitrac...13/?image=large или сделать самодельный.

[cergo]

....

[Nemez]

cergo, ништяк, машинка обретает внешний вид , а натяжитель гены всёже отпилил .

[Death Car]

Прикольно! Молодчина! Только вот не боишься ты с таким "кастрированным" натяжителем, что гена от тряски слететь может? И, кстати, какое, примерно, теперь расстояние от гены до капота?

[Driver471]

Серго, торопишся!? Натяжитель с другой стороны укорачивается. Отпиливаешь и сверлишь новую дырочку.
А так, молодец!!!

[cergo]

Driver471:Серго, торопишся!?есть чутьхочу до морозов с мотором закончить,тогда салон останеться,это уже на легке после таких мучений с движком.У меня натяжитель самопальный стоит,так что его не жалко резать было,он вообще около 5мм шириной не стал парится сверлить дырки в нем

Death Car:Прикольно! Молодчина! Только вот не боишься ты с таким "кастрированным" натяжителем, что гена от тряски слететь может?НЕ СЛЕТИТ,ЕМУ РЕМЕНЬ ДАЛЬШЕ СЛЕТЕТЬ НЕ ДАСТ,ОН ЖЕ В НАТЯГ СТОИТ. кстати, какое, примерно, теперь расстояние от гены до капота?ПРИМЕРНО ОКОЛО 0,7-0,8 ММ ОСТАЕТЬСЯ,ДО КРЫШКИ РАДИАТОРА ОКОЛО 3 СМ.

СЕГОДНЯ ПОСЛЕ СНЯТИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ ЗАМЕНЫ,БЫЛО РЕШЕНО ПРОМЫТЬ И РАДИАТОР,ВСЕ ТОЙ ЖЕ "ВСЕГДА КОКА КОЛОЙ"
КТО-НИБУДЬ ЗНАЕТ КАКОЙ ОБЪЕМ РАДИАТОРА У ГАЗ 53?И ЧЧТО МОЖНО БУДЕТ ПОЛОЖИТЬ НА ПОЛ САЛОНА ЧТО Б ОТ КОЛЛЕКТОРОВ НОГИ НЕ СПАЛИТЬ?КОЛЛЕКТОРА И ТРУБЫ БЛИЗКО К ДНУ ПРОХОДЯТ...

Сообщение отредактировал cergo: 24 Ноябрь 2009 - 22:02

[Хаос]

23 (Дядя) ставил от газ 66 (я тоже хотел, но номер кузова на передней панели не даёт возможности для маневров, по этому купил от 3102 3 рядный Лихославль)

газ 66 http://www.avtoall.r...7126&skod=00017
газ 3102 http://www.avtoall.r...0022&kod=073845

Кстати да, по 3102 не нашёл литраж, а по газ 66 указанный "Емкость, л: 6,5" что то не верится... или так оно и есть?

Сообщение отредактировал Хаос: 24 Ноябрь 2009 - 22:54

[cergo]

почему все кто устанавливали виэйт решили что родного радиатора нехватит?

я вот так думаю:родной вентелятор меняем на многолопастной+с обратной стороны радиатора ставим электровентилятор,можно даже два!работающих с кнопки из салона,если надо,так мотор будет быстрее прогреваться в холоде(зимой),соответственно печка в салоне будет сильнее греть,а летом включаешь если надо охладить.

[Хаос]

Потому что на газ 23 он был большим

найдите 10 отличий
http://acat.autodeal...?tree=191_17456 газ 14
http://acat.autodeal...hp?tree=21_4555 газ 3102

Сообщение отредактировал Хаос: 24 Ноябрь 2009 - 23:18

[cergo]

во времена газ 23 кажеться и электровентиляторов небыло,так?может поэтому такой большой радиатор?

[cergo]

ссылка на счет радиатора:http://www.gaz69.ru/ipb/lofiversion/index.php/t90091.html
цитирую:
-У меня на ГАЗ 21 стоит v8 от ГАЗ2424 с АКПП. радиатр от газ21. по объему воды он равен радиатору 2424, но по площади обдува меньше. По трассе и в движении по городу в разныз режимах его хватает, а если на улице выше 20 тепла в пробках уже нет.ЭТО РАДУЕТ! спасает дополнительный эл вентилятор.ВОТ ВОТ!ЛУЧШЕ ДАЖЕ ДВА! Заменить радиатр на больший без резки передней панели нет возможности, поэтому так и езжу.

[Death Car]

Погоди, это как так 0.7 - 0.8 мм? Меньше милиметра от генератора до внутренней поверхности капота?

[cergo]

нет почти 1 см!!но пока нет никакого замка капота,и капот сидит максимально глубоко и главное генератор не отведен даже в сторону!!!!он сидит как родной должен сидеть и на родном ремне,то есть можно еще ниже посадить,просто я не вижу смысла замарачиваться сажать гену еще ниж, если он и так не цыпляет!

[Хаос]

Если делать, то делать с запасом (если позволяют обстоятельства). А раз газ 21 с родным закипает, то ничего не мешает закипать и v8 с 21-м радиатором.
На газ 31013 какой радиатор стоял?

[cergo]

Хаос.Если делать, то делать с запасом (если позволяют обстоятельства).РЕМЕНЬ НАДО КОРОЧЕ ПОДОБРАТЬ,А ПАТОМ МОЖНО И НИЖЕ ПОСАДИТЬ ГЕНЕРАТОР. А раз газ 21 с родным закипает,НА НЕГО ЖЕ НИКТО НЕ СТАВИЛ ДВА ЭЛЕКТРО ВЕНТИЛЯТОРА С КНОПКИ?то ничего не мешает закипать и v8 с 21-м радиатором.МОЖЕ НЕМНОГО НЕ ПО ТЕМЕ,НО ВСЕ ЖЕ,РОДСТВЕННИК РАБОТАЕТ В АВТО ШКОЛЕ НА ВАЗ 2110 И ТАМ РОДНОЙ ВЕНТИЛЯТОР РАБОТАЕТ И С ДАТЧИКА (АВТОМАТИЧЕСКИ) И ЕСЛИ НАДО С КНОПКИ ОДНОВРЕМЕННО,ТАК ВОТ КОГДА НА УЛИЦЕ 35 ГРАДУСОВ ЖАРЫ,ОН НА ПОЛИГОНЕ С КУРСАНТАМИ ЧАС КАТАЕТСЯ ПОЧТИ НА ХОЛОСТЫХ И МАШИНА КИПИТ,ВКЛЮЧАЕТ С КНОПКИ ЭТОТ ЖЕ ВЕНТИЛЯТОР,МОТОР ОСТУЖАЕТЬСЯ ПОЧТИ ДО 60 ГРАДУСОВ....
На газ 31013 какой радиатор стоял?НЕЗНАЮ ЕСЛИ ЧЕСТНО...

[Хаос]

Про запас имел ввиду именно радиатор побольше (его много не бывает имхо).
А касательно того что ставить под капот, тут уже "каждый удовлетворяется как хочет" =) думаю спор излишен

Ну и не могу не показать что получается, что то такое

Сообщение отредактировал Хаос: 25 Ноябрь 2009 - 00:21