[Tixomir]

Тогда четырёх, заднюю забыли! А автомат только двух!

[Михаил Алексеевич]

То, что там при движении в обычных условиях переключаются только две, сути дела не меняет.

А я разве говорил, что там автоматически при движении переключаются все три?

Когда коробку называют трёхступенчатой, то это значит, что у неё три передачи вперёд! При чём тут задняя?

[Tixomir]

Тяжело с вами спорить!
Ваши слова-У Волги ведь трёхступенчатая планетарная коробка

[Михаил Алексеевич]

У неё действительно трёхступенчатая планетарная коробка. Иногда её называют редуктором. В дополнение к гидротрансформатору.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 07 Июль 2012 - 17:02

[savem]

Сегодня шприцевал подвеску ,заодно сфоткал снизу АКПП
https://picasaweb.go...1640215/plEhaG#

[lExEi21]

59ый год, а подвеска без цсс, и на телескопах, не по году вроде как. Но чистенькая! Смотреть приятно)

[savem]

Подвеска стоит новая от 3 серии.Ранее писал, что родная не сохранилась. При покупке уже стояла от третьей серии.

[savem]

К спору о конструкции АКПП.Если обратится к книге В.И.Борисов,А.И.Гор,А.М.Невзоров "Автомобиль М-21 Волга".Конструкция и техническое обслуживание.Под редакцией А.Д.Просвирнина,1962 г., то там написано на стр 119 следующее:"...с гидротрансформатором установлена трехступенчатая планетарная коробка передач."
А коробка, которая действительно послужила аналогом - это "Fordomatic" и тоже трехступенчатая.Там внизу ж написано.
https://picasaweb.go...718797566703826

Сообщение отредактировал savem: 08 Июль 2012 - 20:38

[Tixomir]

Да о чём речь? КПП конечно трёхтупенчатая, но автомат что на Волге, что на Форде двух.

Именно это я и доказывал.

[savem]

Не понятно как то.Коробка -трехступенчатая, а автомат двухступенчатый.Может вы считаете что рабочих скоростей две -вторая и третья,а пониженная не считается как бы, раз она включается принудительно без последующего переключения вверх.Так что ли?Тогда как назвать современную коробку с функцией гололедного движения.Она блокируется и начинает движение со второй передачи.Т.е в работе 2.3.4 скорости, а коробка все таки 4 ступенчатая.Летом же в работе 1.2.3.4.Я все таки считаю что коробка на волге- трехступенчатый автомат.

Сообщение отредактировал savem: 08 Июль 2012 - 21:01

[Tixomir]

Трёхступенчатым автоматом она считалась бы, если в автоматическом режиме включалась первая передача.

[savem]

Не вижу смысла дальше спорить.Для меня написано в книгах -трехступенчатая коробка, значит трехступенчатая.А каким образом включаются ступени -принудительно или нет -это сути конструкции коробки не меняет.То что передач работающих АВТОМАТИЧЕСКИ две-я согласен.

Сообщение отредактировал savem: 08 Июль 2012 - 21:10

[USAvolga]

я ссылался вот на это:


Fordomatic 2-speed

The Fordomatic 2-speed transmission was introduced in 1959. A simplified version of the Cruise-O-Matic, it combined a torque connector and a compound planetary gear set. A front unit (multiple-disc) clutch provided high gear, a front band on the clutch drum provided low gear, and a band on the rear unit internal gear drum provided reverse. This transmission was offered on Ford, Mercury, Edsel, Falcon, Comet and Meteor cars with differences in the torque converter, valve bodies and clutch plates to accommodate differing engine torques.

(из Википедии)

[DL24]

А это уже не родственная трансмиссия. Cruise-o-Matic это reverse engineered крайслеровский TorqueFlite, точнее говоря, скопипизженный у МоПаров планетарный редуктор Симпсона с собственными фордовскими сцеплениями и трансформатором (по отзывам, vastly inferior to the original Chrysler unit, но это уже частности). Соотв-но 2-speed это упрощённый вариант. аналог крайслеровской Powerflite. Т.е. несмотря на название, 3-ступный и 2-ступный Ford-o-Matic это совершенно разные трансмиссии...

Сообщение отредактировал DL24: 09 Июль 2012 - 01:10

[Михаил Алексеевич]

Естественно, это разные трансмиссии. Можно привести в пример двухступенчатую автоматическую трансмиссию ЗиЛ-111. Она принципиально отличается от Волговской и Чайковской. Где-то в книге она у меня описана. И тоже, наверное, имеет американские корни. А вообще, это всё игра слов. Некоторые блокировку гидротрансформатора, сопровождающуюся лёгким толчком, тоже считают за передачу. Даже в инструкции к автобусу ЛиАЗ-677, у которого тоже двухступенчатая коробка (автомат), есть такая фраза: "При дальнейшем увеличении скорости происходит блокировка гидротрансформатора (включается третья передача)." Если кому-то нравится считать Волговскую трёхступенчатую автоматическую гидромеханическую планетарную коробку передач двухступенчатым автоматом на основании того, что у неё при движении в обычных условиях автоматически переключаются только две передачи, то и на здоровье. Пусть считает так для себя. Ибо так классифицировать коробки не принято.

[savem]

полностью согласен с выводом

[Vasia]

Ребята, у Волги с АКПП было две трансмиссии, все по сути трехступенчатые, та которая чистая 21-ая(без букв) оборудовалась АКПП у которой в режиме ДВИЖЕНИЕ работало две передачи, а третья включалась принудительно. У М-21Е трансмиссия в режиме ДВИЖЕНИЕ работало три передачи, благодаря какой-то муфте, как на Чайке.

[Михаил Алексеевич]

Совершенно верно. Об этом уже говорено не раз. В частности, тут, сообщение 236.

[Shulzhitskiy]

Здравствуйте друзья волговоды!
Периодически читаю ваш форум и опять наткнулся на обсуждение газ м-21.
Сегодня потратил время и зарегистрировался на вашем форуме для того, что-бы рассказать о еще одной газ м-21 1959г. с аккп.
шасси-65141, кузов 65447, двигатель 21-058562.
К сожалению автоматическая коробка заменена на обычную.
Я купил эту машину в 2001 году. в 2004 сделал косметичесий ремонт кузова.
Сейчас пытаюсь вернуть машину в исходное состояние.

Прикрепленные изображения

• 

[DL24]

Фото очень знакомое