[Унбиш]

Коллеги! Думаю вы мне подскажете. Есть в наличии 3102 (406 инж, ГУР, кондей,2000 г.в.) но сгнила на смерть ((( , а у соседа стоит разворованная 24 начала 80х годов, но кузов в очень приличном состоянии и даже есть хром, кроме решетки (( Так вот вопрос: хотя бы примерно с какими проблемами я столкнусь при имплантации двигателя и мостов? На солько я понимаю, в принципе, особых изменений за время производства в остове кузовов 24 - 31 не произошло.
Заранее благодарен

[0000]

В 24-й кузов агрегаты поздней 3102? Никаких проблем, за исключением переноса правой укосины. Все остальные проблемы - с проводкой, оформлением и прочим - чисто организационные.

Кстати, изменения в кузовах произошли - кузова 24-ки и 3102 - существенно различаются. При создании кузова 3102 и позже 24-10 и далее учитывался небольшой негативный опыт эксплуатации 24-х кузовов. Изменились некоторые штампованые детали, рёбра жёсткости на панелях, но вся геометрия и присоединительные размеря - сохранились.

Сообщение отредактировал DMAD: 21 Октябрь 2009 - 21:45

[Унбиш]

А почему укосина будет мешать, скажу честно подкапотные различия толком не знаю. Т.е., как я понял, с 24 кузова ее придется убирать, не пострадает ли жескость кузова, тем более он уже не молодой )))))
Про измения я не знал, думал если дверные и оконные проемы одинаковые то и измения не большие

[0000]

Правую укосину нужно переносить, т.к. в неё упирается впускной коллектор 406-го мотора. Обычно или делают в укосине вырезку и подваривают уголок-усилитель с другой стороны, или переносят укосину правее.

Всё это есть на соответствующий сайтах по ГАЗ-24, на gaz-24.com например.