Форумы на www.gaz21.ru: Впуск - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (20 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Впуск Ресиверы, дудки и прочее на V8

#101 Пользователь офлайн   matik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 463
  • Регистрация: 19 Январь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Вячеслав
  • Автомобиль:газ м21и 1961и 4matic w124
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 25 Март 2010 - 21:27

Просмотр сообщенияnikll (25 Март 2010 - 08:06) писал:

Скорее не для v8 а для волги вообще... у мну и виэйта то в гараже нету зато ппц сколько всего еле еле волга влазит, однако надо бы еще сварку токарный фрезерный и координатно-фрезерный станки, боюсь что после доукомплектования гаража там не точтобы волга, там даже я не влезу...

для таких затей хорошо бы отдельную мастерскую иметь...

:) :) :) :) :) :) :) :)

#102 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 25 Март 2010 - 21:57

Достаточно знать где есть станки, и подносить денежку и чертёжик.

Сообщение отредактировал Хаос: 25 Март 2010 - 22:09


#103 Пользователь офлайн   nikll Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 042
  • Регистрация: 14 Август 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Екатеринбург
  • Настоящее имя:Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-24 83 г. и ГАЗ-24 72г.
  • Возраст:26
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 26 Март 2010 - 09:11

К сожелению зачастую гооораздо прощще самому встать к станку чем чертить чертежи и ктото будет хрен знает как делать.

#104 Пользователь офлайн   -=NASCAR=- Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 307
  • Регистрация: 13 Июнь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Настоящее имя:Павел
  • Автомобиль:ГАЗ - 24 1975г.
  • Возраст:23
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 26 Март 2010 - 11:45

Цитата

К сожелению зачастую гооораздо прощще самому встать к станку чем чертить чертежи и ктото будет хрен знает как делать.

+1... вот уже два месяца бегаю по Киеву за токарями, чтобы изготовили детали... и что бы вы думали... все обещают, и пропадают... уже прям не знаю! Наверное буду покупать станки, для начала фрезер :unsure: и дешевле мне выйдет, и сотоварищам по счастью будет на чем деталюки точить, блоки фрезеровать... благо руки у меня от туда растут B)
Только те, кто предпринимает абсурдные попытки, смогут достичь невозможного

#105 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 26 Март 2010 - 15:58

Не проще самому, когда вокруг заводы и профессионалы готовые выточить всё что угодно. А вообще хорош флудить, тут про впуск.

Сообщение отредактировал Хаос: 26 Март 2010 - 16:12


#106 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 27 Март 2010 - 17:39

Дело идёт. Втулки думаю приваривать когда уже плита будет прихвачена к фланцам, потом на шпильки намотать изоленту (сверху и снизу), чтобы втулки стояли правильно. Отводные каналы "трубки" водяной рубашки будут сварены из листовой стали, и смотреть вперёд по ходу машины. Планирую малые каналы завести в "пирамиду" большого, получится один шланг вдоль рампы, и один короткий шланг под дроссельной заслонкой (из видимой мотни), остальные 2 шланга в "смеситель" с термостатом.

Изображение
Изображение

#107 Пользователь офлайн   DMAD Иконка

  • Я законченнее, чем ты думаешь.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 588
  • Регистрация: 02 Январь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 29 Март 2010 - 18:51

Топливная рампа.

Изображение

Основа - профиль 20*20*1,5. Чертежи верхних втулок форсунок будут на неделе, сейчас они в изготовлении. Вот не знаю - приваривать втулки дуговой сваркой, или паять газом?

Межцилиндровое расстояние принято за 123мм. Втулки торчат внутрь на 10мм, и топливо забирается из средней части потока.

Пока не знаю - разместить регулятор давления на одной из рамп, а на другой - входной штуцер, или регулятор разместить отдельно, а топливо на рампы подать шлангами...

Сообщение отредактировал DMAD: 29 Март 2010 - 18:56

Изображение

#108 Пользователь офлайн   Frol Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 207
  • Регистрация: 21 Март 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Вадим
  • Автомобиль:ГАЗ 3102
  • Возраст:24
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 29 Март 2010 - 20:31

а прижимать рампу к форсункам как? Крепление потом по месту будешь?
17 литров на сотню! Сердце стучит!

#109 Пользователь офлайн   ZIL Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 54
  • Регистрация: 28 Март 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:ИЛЬЯ
  • Автомобиль:МОТОЦИКЛ
  • Возраст:20
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 29 Март 2010 - 20:45

хорошая тема! :applod:
"ROCK 'N' ROLL AIN'T NOISE POLLUTION"

#110 Пользователь офлайн   DMAD Иконка

  • Я законченнее, чем ты думаешь.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 588
  • Регистрация: 02 Январь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 29 Март 2010 - 22:28

Цитата

а прижимать рампу к форсункам как? Крепление потом по месту будешь?


Форсунки будут под 90 градусов к развалу блока. Посмотрю как соотносятся рампы и шпильки крепления паука, скорее всего рампы будут держаться на простых Г-образных кронштейнах, приваренных между крайними форсунками к рампе и фиксирующихся гайками крепления паука.

Короче, вы поняли.

Кстати, перегибов во впускном тракте почти нет. Если плясать от ресивера, то единственный перегиб - сначала переменное сечение впускного патрубка - переход с 58мм трубы на прямоугольник 48*43, а потом - перегиб в 15 градусов на переходе от патрубка в канал головки. У меня новые, не портированые головки, и этот переход можно сделать достаточно плавным. Топливо относительно потока воздуха впрыскивается под углом 30 градусов, факел форсунки тоже принят за 30 градусов. Факел почти полностью попадает на "пол" канала головки. Эта область с достаточно медленным потоком, и топливо успеет хорошо испариться. Ну и кроме того, под таким углом часть факела будет снесена на тарелку впускного клапана, дополнительно его охлаждая.

Вот такой переходной патрубок, от основания дудки к фланцу головки.

Изображение

Как вы видите - осваиваю Компас. Вот тут у меня небольшая проблема - этот вид построен как поверхность по сечениям. Как задать ему тонкостенную оболочку?
Изображение

#111 Пользователь офлайн   maikL Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 99
  • Регистрация: 17 Май 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Саратов
  • Настоящее имя:Михаил
  • Автомобиль:газ-21 2,9i/газ-М1
  • Возраст:21
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 30 Март 2010 - 13:43

Просмотр сообщенияDMAD (29 Март 2010 - 19:51) писал:

Пока не знаю - разместить регулятор давления на одной из рамп, а на другой - входной штуцер, или регулятор разместить отдельно, а топливо на рампы подать шлангами...


Делай 1 подачу,между рампами -шланг,на второй рампе - 1 регулятор давления.Это проще и надёжнее. На mazda/ford V-образниках так сделано.

#112 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 30 Март 2010 - 13:55

Плюсую, сам так сделаю.
Изображение

#113 Пользователь офлайн   maikL Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 99
  • Регистрация: 17 Май 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Саратов
  • Настоящее имя:Михаил
  • Автомобиль:газ-21 2,9i/газ-М1
  • Возраст:21
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 30 Март 2010 - 17:18

вместо манометра ставить РДТ и слив в бак.

Когда я делал себе рампу -сделал ошибку. Подача была в одном конце(4 цилиндр), а РДТ+слив - в середине рампы. Получается такая нехорошая вещь - когда бензин в баке кончается, насос качает вместе с воздухом и в тупиковом конце рампы(район 1 цилиндра) скапливается воздух(т.к. двигатель немного наклонён назад).

Сообщение отредактировал maikL: 30 Март 2010 - 17:18


#114 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 30 Март 2010 - 17:26

Цитата

вместо манометра ставить РДТ и слив в бак.

Это подразумевалось. А как оно работает иначе?

Сообщение отредактировал Хаос: 30 Март 2010 - 17:26


#115 Пользователь офлайн   DMAD Иконка

  • Я законченнее, чем ты думаешь.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 588
  • Регистрация: 02 Январь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 30 Март 2010 - 18:01

Цитата

Это подразумевалось. А как оно работает иначе?

Есть варианты, где основной клапан встроен сразу в насосе, а давление в рампе регулируется вторым клапаном, наподобие того, который регулирует давление на воходе из покрасочного компрессора - в ресивере 8 атмосфер, а в краскопульт идёт 3.
Изображение

#116 Пользователь офлайн   maikL Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 99
  • Регистрация: 17 Май 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Саратов
  • Настоящее имя:Михаил
  • Автомобиль:газ-21 2,9i/газ-М1
  • Возраст:21
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 30 Март 2010 - 22:17

Клапан стоит один - в погружном бензонасосе - это безсливная конструкция рампы.
Выбор схемы сливная/безсливная зависит от того, какой блок управления двигателем будет стоять на авто. Например, до 2004 года на ваз, газ - были сливные рампы(2.6-3 атм), после ввода Евро-2 - перешли на безсливные с клапаном в насосе(постоянное давление в 3,8 атм).

#117 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 30 Март 2010 - 22:41

Хм интересно. А какой насос справиться с возросшим расходом горючки (да ещё и безсливный под евро 2)?

#118 Пользователь офлайн   maikL Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 99
  • Регистрация: 17 Май 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Саратов
  • Настоящее имя:Михаил
  • Автомобиль:газ-21 2,9i/газ-М1
  • Возраст:21
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 30 Март 2010 - 23:20

Волговский бош наружный - 60 л/ч по-моему. Т.е. прикидываем: на смеси 12:1 60*12=720 кг/ч воздуха. 720/3 = 240 примерно 240 лошадей авось прокормит.

#119 Пользователь офлайн   artur Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 19
  • Регистрация: 07 Декабрь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 30 Март 2010 - 23:23

можно и мне вставить пару слов?
можно поинтересоваться на чем вы собираетесь настравивать V8? я к примеру собрал двиг газ 13 на двух январях 5.1, на даде и дтв, Форсы 107 волговские, бензонасос рекомендую бош 044, он выносной и прокормит с легкость 500 лошадей,топливную рампу советую делать с обраткой. Кстати незабудьте приварить посадочные места для 2-х датчиков детонации под выхлопными коллекторами на стенках блока.

#120 Пользователь офлайн   DMAD Иконка

  • Я законченнее, чем ты думаешь.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 588
  • Регистрация: 02 Январь 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 31 Март 2010 - 00:24

Цитата

можно поинтересоваться на чем вы собираетесь настравивать V8?

Что имеется ввиду? Софт? Или на стенде/трассе?

Цитата

я к примеру собрал двиг газ 13 на двух январях 5.1, на даде и дтв, Форсы 107 волговские,

Ну и как оно? Как настраивал, какие были проблемы?

Цитата

Кстати незабудьте приварить посадочные места для 2-х датчиков детонации под выхлопными коллекторами на стенках блока.

Не обязательно на самом блоке. Лучше сделать переходную гайку на шпильку головки.
Изображение

  • (20 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 8
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей