[matik]

nikll (25 Март 2010 - 08:06) писал:

Скорее не для v8 а для волги вообще... у мну и виэйта то в гараже нету зато ппц сколько всего еле еле волга влазит, однако надо бы еще сварку токарный фрезерный и координатно-фрезерный станки, боюсь что после доукомплектования гаража там не точтобы волга, там даже я не влезу...

для таких затей хорошо бы отдельную мастерскую иметь...

[Хаос]

Достаточно знать где есть станки, и подносить денежку и чертёжик.

Сообщение отредактировал Хаос: 25 Март 2010 - 22:09

[nikll]

К сожелению зачастую гооораздо прощще самому встать к станку чем чертить чертежи и ктото будет хрен знает как делать.

[-=NASCAR=-]

Цитата

К сожелению зачастую гооораздо прощще самому встать к станку чем чертить чертежи и ктото будет хрен знает как делать.

+1... вот уже два месяца бегаю по Киеву за токарями, чтобы изготовили детали... и что бы вы думали... все обещают, и пропадают... уже прям не знаю! Наверное буду покупать станки, для начала фрезер и дешевле мне выйдет, и сотоварищам по счастью будет на чем деталюки точить, блоки фрезеровать... благо руки у меня от туда растут

[Хаос]

Не проще самому, когда вокруг заводы и профессионалы готовые выточить всё что угодно. А вообще хорош флудить, тут про впуск.

Сообщение отредактировал Хаос: 26 Март 2010 - 16:12

[Хаос]

Дело идёт. Втулки думаю приваривать когда уже плита будет прихвачена к фланцам, потом на шпильки намотать изоленту (сверху и снизу), чтобы втулки стояли правильно. Отводные каналы "трубки" водяной рубашки будут сварены из листовой стали, и смотреть вперёд по ходу машины. Планирую малые каналы завести в "пирамиду" большого, получится один шланг вдоль рампы, и один короткий шланг под дроссельной заслонкой (из видимой мотни), остальные 2 шланга в "смеситель" с термостатом.

[DMAD]

Топливная рампа.



Основа - профиль 20*20*1,5. Чертежи верхних втулок форсунок будут на неделе, сейчас они в изготовлении. Вот не знаю - приваривать втулки дуговой сваркой, или паять газом?

Межцилиндровое расстояние принято за 123мм. Втулки торчат внутрь на 10мм, и топливо забирается из средней части потока.

Пока не знаю - разместить регулятор давления на одной из рамп, а на другой - входной штуцер, или регулятор разместить отдельно, а топливо на рампы подать шлангами...

Сообщение отредактировал DMAD: 29 Март 2010 - 18:56

[Frol]

а прижимать рампу к форсункам как? Крепление потом по месту будешь?

[ZIL]

хорошая тема!

[DMAD]

Цитата

а прижимать рампу к форсункам как? Крепление потом по месту будешь?

Форсунки будут под 90 градусов к развалу блока. Посмотрю как соотносятся рампы и шпильки крепления паука, скорее всего рампы будут держаться на простых Г-образных кронштейнах, приваренных между крайними форсунками к рампе и фиксирующихся гайками крепления паука.

Короче, вы поняли.

Кстати, перегибов во впускном тракте почти нет. Если плясать от ресивера, то единственный перегиб - сначала переменное сечение впускного патрубка - переход с 58мм трубы на прямоугольник 48*43, а потом - перегиб в 15 градусов на переходе от патрубка в канал головки. У меня новые, не портированые головки, и этот переход можно сделать достаточно плавным. Топливо относительно потока воздуха впрыскивается под углом 30 градусов, факел форсунки тоже принят за 30 градусов. Факел почти полностью попадает на "пол" канала головки. Эта область с достаточно медленным потоком, и топливо успеет хорошо испариться. Ну и кроме того, под таким углом часть факела будет снесена на тарелку впускного клапана, дополнительно его охлаждая.

Вот такой переходной патрубок, от основания дудки к фланцу головки.



Как вы видите - осваиваю Компас. Вот тут у меня небольшая проблема - этот вид построен как поверхность по сечениям. Как задать ему тонкостенную оболочку?

[maikL]

DMAD (29 Март 2010 - 19:51) писал:

Пока не знаю - разместить регулятор давления на одной из рамп, а на другой - входной штуцер, или регулятор разместить отдельно, а топливо на рампы подать шлангами...

Делай 1 подачу,между рампами -шланг,на второй рампе - 1 регулятор давления.Это проще и надёжнее. На mazda/ford V-образниках так сделано.

[Хаос]

Плюсую, сам так сделаю.

[maikL]

вместо манометра ставить РДТ и слив в бак.

Когда я делал себе рампу -сделал ошибку. Подача была в одном конце(4 цилиндр), а РДТ+слив - в середине рампы. Получается такая нехорошая вещь - когда бензин в баке кончается, насос качает вместе с воздухом и в тупиковом конце рампы(район 1 цилиндра) скапливается воздух(т.к. двигатель немного наклонён назад).

Сообщение отредактировал maikL: 30 Март 2010 - 17:18

[Хаос]

Цитата

вместо манометра ставить РДТ и слив в бак.

Это подразумевалось. А как оно работает иначе?

Сообщение отредактировал Хаос: 30 Март 2010 - 17:26

[DMAD]

Цитата

Это подразумевалось. А как оно работает иначе?

Есть варианты, где основной клапан встроен сразу в насосе, а давление в рампе регулируется вторым клапаном, наподобие того, который регулирует давление на воходе из покрасочного компрессора - в ресивере 8 атмосфер, а в краскопульт идёт 3.

[maikL]

Клапан стоит один - в погружном бензонасосе - это безсливная конструкция рампы.
Выбор схемы сливная/безсливная зависит от того, какой блок управления двигателем будет стоять на авто. Например, до 2004 года на ваз, газ - были сливные рампы(2.6-3 атм), после ввода Евро-2 - перешли на безсливные с клапаном в насосе(постоянное давление в 3,8 атм).

[Хаос]

Хм интересно. А какой насос справиться с возросшим расходом горючки (да ещё и безсливный под евро 2)?

[maikL]

Волговский бош наружный - 60 л/ч по-моему. Т.е. прикидываем: на смеси 12:1 60*12=720 кг/ч воздуха. 720/3 = 240 примерно 240 лошадей авось прокормит.

[artur]

можно и мне вставить пару слов?
можно поинтересоваться на чем вы собираетесь настравивать V8? я к примеру собрал двиг газ 13 на двух январях 5.1, на даде и дтв, Форсы 107 волговские, бензонасос рекомендую бош 044, он выносной и прокормит с легкость 500 лошадей,топливную рампу советую делать с обраткой. Кстати незабудьте приварить посадочные места для 2-х датчиков детонации под выхлопными коллекторами на стенках блока.

[DMAD]

Цитата

можно поинтересоваться на чем вы собираетесь настравивать V8?

Что имеется ввиду? Софт? Или на стенде/трассе?

Цитата

я к примеру собрал двиг газ 13 на двух январях 5.1, на даде и дтв, Форсы 107 волговские,

Ну и как оно? Как настраивал, какие были проблемы?

Цитата

Кстати незабудьте приварить посадочные места для 2-х датчиков детонации под выхлопными коллекторами на стенках блока.

Не обязательно на самом блоке. Лучше сделать переходную гайку на шпильку головки.