[Хаос]

DMAD спасибо, идея интересна.

Форсунка здесь без резинового кольца (надо шлифовать внутреннюю поверхность)
Вот думаю как лучше в моём случае, или выполнить ложбинку для укладки трубки (для лучшего совмещения) или приварить к рампе (трубке) соски для каждой форсунки.




"Сосок" сделан для более удобной сборки/сварки? Рампу собираюсь делать из стальной трубки с внутренним диаметром 9мм, этого хватит? Какой бензонасос будешь ставить?

Сообщение отредактировал Хаос: 09 Апрель 2010 - 19:30

[DMAD]

Цитата

"Сосок" сделан для более удобной сборки/сварки?

Да, именно так.

Ты лучше не трубу возьми, а профиль 20*20*2, как у меня. К нему и привариться проще, чем к круглой трубе, и гарантировано что все втулки будут в одной плоскости, и деформировать его гораздо сложнее, чем тонкую трубку.

Я тоже думал и про медные трубки, и про отдельную подачу к каждой форсунке и всё такое прочее.
В итоге лучшим был признан вот такой вариант, из профиля.



Бензонасос - погружной, вроде 180л/ч или что-то такое. Регулятор давления КЛР-1 "ПЕКАР", т.к. он разборный, в силуминовом корпусе, и обладает регулировочным винтом, в отличие от более дешёвых аналогов, выполненных на базе оцинкованной штамповки.

Вот литой ПЕКАР.


А вот штамповка.

[Хаос]

Понял, спасибо, тоже начинаю думать что из профиля проще. Регулятор штампованный купил уже, работать адекватно будет только с пекаровским как я понял (регулировочный винт)?

Сообщение отредактировал Хаос: 09 Апрель 2010 - 21:09

[DMAD]

Просто у пекаровского есть возможность регулировки, а у штампованого - нет. Можно, к примеру, если не будет хватать производительности форсунок - взять и подкрутить регулятор, или ещё чего. А штамповка - строго на заданное давление, вроде 2,8 для обычного впрыска и 3,5 для евро-3.

А вообще, если будет нужно, то можно поставить и спортивный регулятор, со свистелками и перделками с индикатором и ручным регулятором.

Я вот ещё что думаю, а если датчик давления масла вкрутить в рампу, бензин съест его внутренние уплотнения, или нет?

Хотя, вон ВАЗовцы спокойно так делают.

http://www.vaztt.su/...ja-vpryska.html

[DMAD]

Теперь, что я хочу сказать по поводу подачи топлива. Топливо будет подаваться через тройник в заднюю часть обеих реек. В передней части реек будет перемычка, а на одной из реек - регулятор давление с уходом в обратку. Сделано так будет для исключения возможности образования воздушных пробок при опорожнении бака или при заполнении системы после долгой стоянки. Даже если в рампы будет подаваться топливо с воздушными пузырьками, то в рампах воздух будет всплывать к переднему краю рамп, и через регулятор давления выдавливаться в обратку.

[Хаос]

Интересно получается, тогда и 2 насоса топливных можно поставить. Насос работает в режимах вкл/выкл? Трубопровод сток от 406 под дном будет?

[Taifun]

http://en.wikipedia....wiki/MegaSquirt

[Хаос]

Зачем это в ЭТОЙ теме?

[Taifun]

Давно хотел написать, всё забывал
http://www.weber.ru/..._SB-38-NCMP.AVI

Характеристики станка
http://www.socomachi...tube/tube_semi/

Знаю где есть один такой, на котором за символическую плату загибают трубу в нужный радиус.

По идее в больших городах такие есть, нужно просто поискать.

[dimsekb]

Далёк от инжектора и V8, если честно. Но тем не менее слово "топливная рампа" ассоциировалось
с круглой трубой с несколькими отверстиями.
Сегодня разглядывал "сердце" FX45-го.
Штуковина на фото поменяла моё мировозрение. Причём я понимаю, что гдето я это уже видел

Сообщение отредактировал dimsekb: 01 Май 2010 - 20:42

[DMAD]

Цитата

Причём я понимаю, что гдето я это уже видел

Японцы!... Инфинити!... Сколько у них лет прошло прежде чем они до этого дошли? А Я! Да Я!!! Да ВАБЩЕ!!!

[Frol]

DMAD (09 Апрель 2010 - 22:43) писал:

Я вот ещё что думаю, а если датчик давления масла вкрутить в рампу, бензин съест его внутренние уплотнения, или нет?

Не съест. Проверено за 3 года 95-ым, обыкновенный как на картинке. Нужен он там 1 раз в жизни и потом при диагностике неисправностей.
Указометры на моторе умирают очень быстро, вибрация.

[Хаос]

Уже давно к нему не подхожу..

Сообщение отредактировал Хаос: 25 Май 2010 - 15:39

[Driver471]

Прикольно!!!
А когда возобновишь работу?

[Хаос]

ПОсле постановки на ход и получения номеров своей волги.. к концу отпуска думаю успею.

[nosow]

хаос,можно вопрос?насколько ровно прилегают самопальные фланцы сваренные с плитой?

[Хаос]

Не сваренные, прихваченные. Прилегают идеально

[DMAD]

Не помню, кто и где тут стенался по поводу узких каналов в 511-х головах. Нормальные там каналы. Чуть-чуть работы всяким инструментом, и всё туда пролазиит.






И по поводу спрыска.

Вот венец от БМВ, какой предлагал Пряник, на шкиве от 41-го мотора.

[Хаос]

Спасибо. потрочил

DMAD, чем обрабатывал каналы?

Сообщение отредактировал Хаос: 27 Май 2010 - 08:30

[DMAD]

Это только промехуточная обработка, ещё не окончательная. Короче, всё крупное на выходе из канала и перед седлом(там наличествуют небольшие приливы) убираешь бормашиной с плоской фрезой, потом берёшь длинный стержень, распиленный вболь сантиметра на два, из шкурки с зернистостью 80 вырезаешь ленту такой длины, чтобы в свёрнутом состоянии она была чуть больше диаметра канала, вставляешь всё это в дрель, и начинаешь подтачивать стенку канала. Но не просто так. Канал сделан так, чтобы скорость потока была переменной, иначе он не закрутится вокруг седла.

Вот так это приерно выглядит:



Вот на этом видео, если присмотреться, видно, как летают в канале опилки.
http://www.youtube.c...h?v=Zad7wlrd9Dc