[Death Car]

Попробую и я разъяснить пока. Дело в том, что картер сцепления обрабатывается при изготовлении вместе с блоком. То есть, одинаковых картеров сцепления ты не найдёшь, и при установке чужого картера сцепления будет необходимо выполнить центрование относительно постелей коленвала. Там придётся химичить с пересверливанием отверстий под штифты фиксации, и прочая радость...

Сообщение отредактировал Death Car: 08 Февраль 2010 - 19:02

[matik]

УУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУУ- БЛИН НЕВЕСЕЛОООООООО

[Death Car]

Но, на самом деле, не так уж это и страшно. Другое дело, что нерадивые мастера норовят воткнуть на походившие моторы (у которых по каким-либо причинам картер сцепления испорчен и не пригоден для восстановления) такие детали безо всяких операций по совмещению и добросовестной центровке. Кпп из-за такого может просто выломать.

[matik]

Ну это как в лесу ....пока дров не наломаешь не согреешься

[Дмитрийй]

Прекрасно знаю,что блок и колокол центруються на заводе.А теперь скажите такую вещь:тогда должен и корпус КПП отверстие под подшипник первичного вала тоже центроватся,иначе нарушится геометрия,а как же быть с безколокольными двигателями к примеру семейство ВАЗ,там же колокол часть коробки,получается что при замене коробки её нужно разобрать и отцентровать относительно блока? Двигатели ЯМЗ и Камаз,ЗИЛ-375 который устанавливался на УРАЛ-375 тоже безколокольные,и при замене коробки другой все отлично входит на свои места.

[Driver471]

Самому отцентрировать колокол не составит труда. Там приспособа копеечная и микрометр.

[ReDD]

Прекрасно знаю,что блок и колокол центруються на заводе.А теперь скажите такую вещь:тогда должен и корпус КПП отверстие под подшипник первичного вала тоже центроватся,иначе нарушится геометрия,а как же быть с безколокольными двигателями к примеру семейство ВАЗ,там же колокол часть коробки,получается что при замене коробки её нужно разобрать и отцентровать относительно блока? Двигатели ЯМЗ и Камаз,ЗИЛ-375 который устанавливался на УРАЛ-375 тоже безколокольные,и при замене коробки другой все отлично входит на свои места.

Разный подход к делу, разные технологии.
Помню я на своей 24 менял сцепление, так по не знанию поытался колокол стянуть. Вдвоем с другом аккуратно пытались его сбить м*даки не получилось посадка там переходная что ли или с очень маленьким зазором

[Пряник]

На 24м/402м моторах там две направляющие, так же как и у линейки виэйтов. При необходимости эти направляющие делаются слегка с эксцентриком и всё замечательно подгоняется. А особенно учитывая люфт в подшипнике коленвала, люфт первичного вала кпп с этим подшипником и люфт подшипника первичного вала в кпп, мера иногда даже и не совсем нужная , для собственного спокойствия скорее , чтобы знать что все как положено на своем месте

Сегодня не смог дозвониться к ним. Понедельник , видимо, день тяжелый, завтра утром снова попробую набрать и уточню, если получится ...

Сообщение отредактировал Пряник: 08 Февраль 2010 - 21:37

[ReDD]

Спасибо, буду ждать

[Napalm]

ну если нет колокола то ох и поипешься натягивать на него неродной колокол...

во блин сколько написали отцентрованный колокол можно безбоязненно снимать с мотора и ставить назад - там центровочные штифты есть.

[Death Car]

Совершенно верно.

[ReDD]

На форуме в топдетали админ не работает, молчание, прям дохлый интернет магазин

[ReDD]

http://www.ipfazleev...apgaz/motor.php адекватные цены?

[ReDD]

Так вопрос знатокам. Чем отличаются блоки на выше приведенной мною странице?артикул: 53-1002009 и артикул:511-1002009(это так понимаю новый блок без центрифуги)здесь вроде ясно, разная цена. А вот артикул: 53-1002009 и артикул:513-1002009 (вроде 513 тоже новый блок без центрифуги но цены одинаковые с 53)

Сообщение отредактировал BarsV8RT: 12 Февраль 2010 - 21:34

[Death Car]

513й блок - это всё равно, что 66й блок. Только под нормальную фильтрацию. Как 511й блок - 53й. Отличия 66го блока от 53го я нашёл только одно - место нанесения номера мотора. Под него на 66м блоке площадка смещена к правому ряду цилиндров (по ходу автомобиля). А так - 0 отличий. Но у 513го блока от 511го этих отличий может и не быть.

[ReDD]

Просто там цены отличаются значительно

[Death Car]

Ну, я видал в магазине ещё и какой-то непонятный блок с отсутствующим приливом под масляный щуп, как на всех нормальных моторах змз V8 (был без самого ближнего к маслонасосу, массивного прилива - он используется на змз 41 и прочих моторах 5.53 л), блок был современный, и площадка под номер и модель была расположена именно как на блоке 66. Видать, это и был блок 513. И зрение меня точно не обмануло - глядел очень внимательно. На моём же блоке 66 этот прилив имеется.

[Пряник]

Дозвонился таки в топдеталь ... Мужики, я с них охуел и это правда фейк и даже не сон! Блок реально стоит 11985 рэ ! Только для физ. лица, сказали, надо им в мыло копию птс на автомобиль предоставить, после чего они закупят именно для этого физ лица на заводе блок и доставят ... Кароче фотожопа документов от газона решает !

Сообщение отредактировал Пряник: 15 Февраль 2010 - 15:37

[Death Car]

Вот и открылась тема для любителей V8!!! Самому интересно стало...

[ReDD]

А газон их устроет, всё-таки на него эту модель не ставили

А получать хозяину газона нужно будет?