[Napalm]

да не, надо просто все промерять тщательно и просмотреть .
Газономоторы почти все такие

[Death Car]

Бесспорно. Я просто озвучил своё ИМХО. Меня бы такая коленка точно бы не устроила.

[DMAD]

На месте топикстартера я бы спилил головы на 2мм, втулил 523-е колено и отпилованые на 4мм 511-е поршни. Получил бы тем самым сжатие 9,8, совместимость с 98-м бензинов, бОльший крутящий момент, и не парился дальше.

[Napalm]

Вопрос на засыппку: что подразумеваетсо под 511-ми поршнями?

[DMAD]

Цитата

Вопрос на засыппку: что подразумеваетсо под 511-ми поршнями?

Поршни последнего выпуска, они же сейчас идут и на 402-е моторы. Хорошие такие, толстожопые поршни.

Вот на этом фото виден толстожопый поршень:



У старых высота огневого пояса - 6мм, а у новых - 9мм. С поршней можно безболезненно содрать 3,5мм.

[Napalm]

Краснота неописиваемая!!!!

[Death Car]

Даже со старыми фрезерованными головами получится на ПАЗовском валу и переточенных 511х поршнях степень сжатия 8.8. А с новыми головами будет почти 10. Думаю, уже одного этого будет ОЧЕНЬ немало.

[bars1226]

У меня движка 5324 (паз) 4.7, колено уже пазовское стоит.
Поршневую я уже родную взял. Да и честно зачем Уазу форсированый двиг да ещё V8, мосты можно в узел и зоводским исполнением завернуть
Колено расточил в Механнике, выпрямили очень хорошо, по цене получилось как новое колено. Новое нестал покупать потому-что сами знаете чего щас продают в магазах. Ну в процесе увидем !!!
Я вот только непонял немного , просто стачив головы на 2 мм, какой бензин я получаю 92 или 95 ???

Большое спасибо всем за ответы !!!

[Death Car]

Касаемо бензина - догонялки на степени сжатия 8.5 достаточно спокойно гоняют и на 80м. У моего приятеля была 2424 - гоняли на 80м - ни детонации, ни каких-то особых побочных эффектов. НО, будь у меня такая машина - я бы не лил такое топливо.
Зависит ещё и от голов. НО, полагаю, фрезернув даже новые, и получив СЖ 8.9, можно спокойно лить 92й. ИМХО - волноваться о каких-то там прогарах нет смысла.
Касаемо разговоров о форсировке - ну, это здешняя фишка.

[bars1226]

Ну да, стоит только начать процес, типа ну я только чуть чуть, а потом ОЙ - несмог остановиться .
Но вот, что я буду ещё точно переделывать на 200%, так это выпуск (коллектора), он мне ненравится.

[Death Car]

Здесь с коллекторами уже заморачиваются. Темы есть.
Вроде как на УАЗе места под них должно быть больше, чем у нас.

[Driver471]

Эй, дяденьки! А головки то разные что ли? Одна вихревая. А на второй где буква В?

[Death Car]

Смотри-ка, и впрямь. Не обратил внимания на этот нюанс. На той, что без букв, удаётся понять каталожный номер - он начинается на 66-06. Вопрос к автору - какой номер на той голове, что с буквами "В"? Есть ли различия в номерах?
Скажу одно - если головы и впрямь разные - остаётся удивляться пофигизму прежних владельцев...

Сообщение отредактировал Death Car: 25 Апрель 2010 - 21:01

[bars1226]

Да, головки разные. Отличаются последними цифрами и на одной голове с боков отливы в виде рефлёности, а другая с буквами "В" гладкая. Я это заметил сразу, но думал, что конструктивных отличий нет. Ошибся.
Какая из них вихревая и какую мне лучше искать, чтобы поставить ?

Давно очень интересно, что такое вихревые камеры сгорания ?

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал bars1226: 25 Апрель 2010 - 23:38

[Death Car]

Это плохо. В идеале вам надо две ОДИНАКОВЫЕ головы.
Вихревая - та, что с буквами В. ИМХО, какую искать - не принципиально. Разницы что на одних, что на других - скорее всего, просто не почувствуете.
Камеры сгорания такого типа - с выступом, контуром напоминают, уж извините, за сравнения, Ж (часть тела, не букву). Ни с чем не спутаете. В старых головах были клиновидные камеры сгорания - как на "классике" Жигулях. Но там даже сами головы сильно внешне отличаются. У вас - скорее всего, камеры сгорания такие, как я описал сначала. Всё это сделано для увеличения крутящего момента на низах, улучшения смесеобразования, ну и т.д, и т.п.

Сообщение отредактировал Death Car: 26 Апрель 2010 - 00:40

[Novator]

Цитата

Я вот только непонял немного , просто стачив головы на 2 мм, какой бензин я получаю 92 или 95 ???

Ну, а что тебе мешает использовать нормальный бенз с уже форсированной головкой, неужели всё та же зловещая инструкция? Ведь именно это условие позволяет совковому – допотопному автотранспорту, стать экономичным и чистым для экологии, а мощностные показатели мотора при этом даже увеличиваются.

[Death Car]

Это к чему вообще? Здесь разговор про V8, вообще то. Не такой уж и допотопный мотор, наш V8, на секундочку.
А потом - давайте без не относящихся к теме вещей и флуда. Человек спросил - люди, выполнявшие операцию именно на таком моторе - отвечают.

Сообщение отредактировал Death Car: 26 Апрель 2010 - 00:45

[ReDD]

Цитата

Не такой уж и допотопный мотор, наш V8, на секундочку.

Его бы собрать нормально, потенциал там ого

[Napalm]

интересно, а чем грозит установка разных гбц на один мотор?
Мож наоборот круче получитсо - одна половина будет тянуть с низов, а вторая - с верхов , получим ровную полку момента

[Хаос]

И коллектор впускной сварить с разной длиной труб по нарастающей от 10 см до 90 см

Сообщение отредактировал Хаос: 26 Апрель 2010 - 09:39