[DrGAZ]

patriot "Когда у движка обороты большие а машина не хочет ехать хорошо" - вот это постоянно и происходит, сил уже нет... Снял кожух сцепления внутри всё сухо... Надо менять!( 1,5к как с куста!(

[patriot]

Ещё одно забыл сказать, с чего и проверяется в первую очередь при этих проблемах - это регулировка привода сцепления. Должен быть люфт шток - вилка не большой. Если нет люфта значит может буксовать сцепление.

Сообщение отредактировал patriot: 25 Июль 2010 - 05:01

[DrGAZ]

patriot люфта нет, не у вилки не у педали!

[Ewter]

Вот это и хреново!

[DrGAZ]

Ewter, patriot а как добится люфта вилки?

[Ewter]

Шток сцепления регулируется по длинне.

Сообщение отредактировал Ewter: 25 Июль 2010 - 19:38

[lexx]

У него же вроде 24й двиг и 24я коробка. Там люфтов быть не должно.

Сообщение отредактировал lexx: 25 Июль 2010 - 20:30

[Мрамор]

Ручник не клинит?
Бензин верный заливается?
Жиклеры на карбе не менялись на уменьшенные для экономичности?

Есть смысл на время поставить другой аналогичный карб и поездить, чтобы проверить из-за карба это или нет.

Сообщение отредактировал Мрамор: 25 Июль 2010 - 20:32

[DrGAZ]

Ручника нет, бензин 80ый, карб новый с магазина, другой карб ставить... до этого стоял но было примерно тоже самое тока чуть подиномичнее, но при этом и расход был ого го!

[Мрамор]

Субъективно

Динамика разгона должна быть что то между
- до 100 км/ч за 34 секунды (по паспорту у ГАЗ-21)
до
- до 100 км/x за 28 секунд (по паспорту у ГАЗ-24 на 80-м бензине)

Если разгон здорово медленнее - надо искать неисправность

[Волгарь]

Была двух/цветка бежево -коричневая ГАЗ-21Р 1968г.в. Мотор 21А по случаю купил новый К-126Н (Н-Москвичёвский) поставил через правильную проставку.Мощности было много тяга обалденная,но вот расход примерно 20л/100км.
Волга ГАЗ-24 1973г.в. (Газ-Бензин) карб стоял ВАЗ-Солекс. На прямой 4 передаче мотор не тянул вообще - передвигался только до 3 передаче.
Волга ГАЗ-21 1961г.в.(Чёрная молния) мотор ГАЗ-21А карбюратор стоял К-129 расход не знаю,но был доволен.
Волга ГАЗ-22В Универсал 1969г.в. Мотор ГАЗ-21А карбюратор стоит К-22И ДВС работает ровно разгон норма замер расхода не замерял (кстати - Готов обменяться свой К-22И на Ваш К-124) т.к. в 1969году ставился К-124 только из-за аутентичности.

[patriot]

Если шток не регулиромый сделый из 8-10 мм прута короче на 5 мм. Можно уменьшать до затрудненого переключения залней передачи. Если проблемы теже то разбирай сцепление и смотри в чем дело.

[Tixomir]

Если РЦС от 24-ки,а он самоподводящий,то уменьшение длины штока ничего не даст,а вот "клин" педали в конце хода обеспечен,т.к. в этом цилиндре есть стопорное кольцо,в которое неменуемо упрётся поршень.

[patriot]

Можно сделать и так- при помощи плоских или ещё чего попробовть переместить шток в сторону рабочего цилиндра сцепления. Если перемещается значит люфт есть.

[DrGAZ]

Мрамор До 100 за 28 сек. да мне тока мечтать о таких показателях, ооо а как мечтают о таких показателях люди с которыми я сталкиваюсь на дорогах и преграждаю нормальное передвижение по городу, с утра пока холодная разгон есчо хоть как то, но сёня ехал с дачи и машина прям не на шутку разогрелась, ваще пипец даже на задней машина вся дёргается и еле трогается, во всех случаях максимальная скорость движения автомобиля на 4-ой ступене 50-60 км/ч, наслушался уже на дорогах тАкого... Знать бы точно что сцепление пойти и поменять его а то не шуточных денег стоит да плюс установка!
На карбюратор грешить уже и не думаю, двигатель работает чотко, без провалов, по звуку прям музыка!))) Щас уже покраска на носу а я на ход всё не могу поставить!(

[DrGAZ]

Сегодня с утра прокатнулся на машине парниша который долгое время ездил на газели, говарит не в сцеплении дело, зажигание советует смотреть, и ускорительный насос у карбюратора, но по скольку карбюратор новый остаётся только зажигание...!(
"""1). сними крышку трамба.Выкрути 1 свечу.Совмести риски трамба валика но 0.
Вставляешь заводную ручку крутишь по часовой стрелке (одним пальцем зажимаешь отверстие 1 цилиндра) как только оттуда услышишь звук шипения,смотри совмещай риски колен вала и риску отлив на передней крышке ДВС.пРИ этом носик бегунка должен смотреть на 1 свечу (трамблёра).
Двигатель холодный - бери щуп и отрегулируй зазоры клапанов по мануалу.
Винт кол-ва под отвёртку закрути до упора и откручивай на 2,5 оборота,так же сделай в воздушным винтом(тот,который под пружинкой слева на карбе)
Затем путём несложных манипуляций винт качества - количества сделай нормальную смесь.Ключ на 10 подведи зажигание трамба и как говорится - будет тебе счастье.Если возникнут вопросы - обращайся аську или личку."""
Я не понял куда должен смотреть носик бегунка?

[Михаил Алексеевич]

Бегунок должен смотреть на тот высоковольтный вывод крышки трамблёра, который идёт на свечу первого цилиндра. А вообще, если не разбираетесь, лучше доверьте профессионалу.

А накат точно нормальный? А то то, что Вы описываете, возможно разве что при затянутом ручнике.

Свечи пробовали менять? Двигатель вполне может работать ровно на ХХ, а под нагрузкой резко терять мощность из-за неисправных свечей.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 28 Июль 2010 - 12:19

[Волгарь]

Мой Вам совет - езжайте к Специалисту,который разбирается и учитесь - смотрите что он делает.
Спрашивайте у него - интересуйтесь - когда будете один в дороге на трассе ночью при - 30 эти навыки и полученный знания и опыт вам помогут.Компа там рядом не будет.

[DrGAZ]

Михаил Алексеевич - что не слово то в точку!))) Волгарь, Михаил Алексеевич - маялся я маялся, сам лезть не решился ии поехал в горожи к местным мастерам, в итоге выявилось: обосрали К151 сказали что какашка есчо та и что солекс самый лучший карбюратор насвете самый современный и вообще что он МЕГАкарб!))) Во первых не знай как настраивали в "ЛОКОМАТИВЕ" по газоанализатору, но карб сильно переливал и дым на высоких обаротах был чёрный, во вторых зажигание было ооочень поздним от того не прогорала вся смесь, мы настроили с помощью стробоскопа(скажу я вам класная штука, ща с зарплаты сразу себе такую возьму, проста в использование а результаты в настройке ооочень хорошие),зажигание, потом я проехался но всё равно машина ехала плохо, выкрутили свечи стали проверять, а из 4х свечей только 1 оказалась рабочей и у той искра била не в том месте, хотя комплект покупал 2 недели наза, и свечи вроде ни чо так "БРИСК", купил такой же комплект все проверили, все рабочие, поставили, прокатнулся вообще другое ощущение, потом после стробоскопа мужик сделал зажигание есчо чуток пораньше говарит для крутящего момента, ну вообщем машина стала заметно динамичнее, и есчо проблема в том что при полном нажатие педали газа в пол, не открывается полностью заслонка, тяги недостают, на выходных буду думать... Так же мужик говарит что выхлоп с синим оттенком значит с маслом, намекает на копиталку!( Хотя компрессия в норме...!

[Михаил Алексеевич]

Ну и дела.... Ну, насчёт Солекса - вопрос спорный. Тут больше от настройки зависит. И, само собой, от исправности прибора. Как же так зажигание настроили в этом Локомотиве?