[proube]

Соратники ,кто сталкивался с такой проблемкой. Биения по рулю на ходу или при торможении ,но не постоянно ,а как мне показалось ,когда левое колесо попадает на плохой участок дороги .Поэтому и запостил в подвеску. Если было бы рулевое ,то биения появлялись бы и на ровном участке. Поверхностный осмотр дал небольшой вертикальный люфт правого рулевого наконечника ,который я уже исправил и трения одной половики по другой на левом амортизаторе . Может амортизатор неисправный дать такой эффект ? Эти газомасленные как определить неисправные ли ? Соленблоки реактивной тяги не понравились . Может ?

Сообщение отредактировал proube: 07 Сентябрь 2010 - 21:16

[Parmen]

Может, все-таки, диски кривые?

[ManCar]

У меня такое было когда треснула одна из закладных гаек крепления нижней оси рычагов. До обнаружения этого факта проверка люфтов не давала результата - был в полном недоумении. После замены гайки эффект ушел безвозвратно.

[Novator]

Если зависит от скорости, то это промежуточный кардан.

[Stich]

Промежуточный кардан - бьет в руль??? Звучит неправдаподобно.
Я бы, помимо непосредственно подвески и баланса колес, проверил крепление рулевого редуктора к лонжерону. У меня на звезде дырки в лонжероне, под крепление редуктора, были разбиты а сами болты - хреново зятянуты, и, как результат - руль можно было регулировать по высоте

[proube]

ManCar (08 Сентябрь 2010 - 06:26) писал:

У меня такое было когда треснула одна из закладных гаек крепления нижней оси рычагов. До обнаружения этого факта проверка люфтов не давала результата - был в полном недоумении. После замены гайки эффект ушел безвозвратно.

Спасибо всем . А можно немного подробнее про это . Закладные гайки -это которые там где маслёнки или которые к лонжерону крепят ось рычагов?
Да .колодки не западают ,проверил в первую очередь . Барабаны если бьют ,то обычно при торможении . Кардан ? Хм ?

[ManCar]

Гайки крепления нижней оси рычагов к балке.

[proube]

Спасибо. Так и есть . Как я не заметил . Обоих болтов нет .Ось с одной стороны висит . Один вывалился видимо давно ,а резьбу на второй квадратной гайке срезало . Уже сделал.

Сообщение отредактировал proube: 08 Сентябрь 2010 - 16:35

[Novator]

Цитата

Кардан ? Хм ?

Не существует такой ГАЗ-21, у которой промежуточная опора кардана не являлась бы источником вибраций кузова и рулевой колонки. В той или иной степени, но отчётливо это понимаешь, только когда переходишь на идеально отбалансированную прямую трубу 24-го кардана. В особо тяжёлых случаях вибрации кузова (в оригинальном исполнении кардана), достигают таких значений, что на малых скоростях движения руль в руках держать невозможно.

[Tixomir]

Novator (08 Сентябрь 2010 - 21:45) писал:

Не существует такой ГАЗ-21, у которой промежуточная опора кардана не являлась бы источником вибраций кузова и рулевой колонки. В той или иной степени, но отчётливо это понимаешь, только когда переходишь на идеально отбалансированную прямую трубу 24-го кардана. В особо тяжёлых случаях вибрации кузова (в оригинальном исполнении кардана), достигают таких значений, что на малых скоростях движения руль в руках держать невозможно.

Ну это совсем другая вибрация.
По поводу существует или нет Волги-Газ-21 в штатном исполнении без вибрации кардана, могу скзать так:
Я всегда считал что не существует, пока у меня не появилась Газ-21Р 1967 г.в. купленная совсем недавно!
Ну нет на этой машинке вибрации при любой скорости, невероятно но факт (комплектация штатная).

Сообщение отредактировал Tixomir: 08 Сентябрь 2010 - 20:55

[Novator]

Цитата

Ну нет на этой машинке вибрации при любой скорости, невероятно но факт

Даже если вибраций кузова нет по ощущениям, то они всё равно есть!
Если на любую 21-ю поставить идеальный прямой кардан, то разница тут же обнаружится, причём однозначно не в пользу оригинала.
Когда я первые выехал на прямой трубе, то возникло сильное непередаваемое ощущение, что кардана в принципе и нет, а есть как бы непосредственный привод на каждое отдельное колесо. Субъективно, класс машины от этого существенно повысился - до реального членовоза…

[proube]

Кто не хочет членовоз? Только реаловцы ?
Где нибудь описывали как сделать подобную переделку?

[Novator]

Описывали в карданных темах, по существу никаких переделок не требуется, просто укорачивается 24-й кардан, проблемы могут возникнуть только с идеальной его балансировкой, и тут кому и как повезёт…

[Tixomir]

Под это дело как минимум надо устанавливать 24-ю КПП, дырявить кузов под рычаг, менять диск и.т.д.
Проще поставить на наш кардан современную опору подвесного, и как я уже говорил в этой теме
http://www.gaz21.ru/...opic=1146&st=80 "это другая машина"
И главное не надо ничего отрезать и балансировать.

[Геша]

У меня любая машина членовоз ...я с ним одно целое...

[Novator]

Цитата

Проще поставить на наш кардан современную опору подвесного

Любая промежуточная опора кардана – это зло, не обеспечат четыре крестовины такой идеальности в передаче момента, как две на прямой трубе.

[Михаил Алексеевич]

Там разве четыре крестовины? Две. А вопрос вообще интересный. В 1979 году в За рулём объясняли, почему на ГАЗ-24 кардан без промежуточной опоры. В частности, в качестве аргумента выдвигалось то, что у Волги двигатель длиннее, чем у Жигулей. Ну, не знаю. ГАЗ-24 я не имел, но слышал, что их кардан склонен к вибрациям. Но на моём Москвиче одинарный кардан (кстати, внешне очень похожий на Волговский) работает великолепно. И устроено всё очень просто. У меня нет желания переходить на кардан с промежуточной опорой. Но если углубляться в теорию, слишком длинный кардан тоже не очень хорошо.

[Tixomir]

Вот только на прямой трубе втулка удленнителя КПП выходит из строя за пару сезонов,сальники ещё быстрее.

[SERG]

Короче! Че делать-то?

[Михаил Алексеевич]

За пару сезонов? Я на своём Москвиче такого не замечал. И сальники не текут.