[Mehanikus]

To DICTUM-FACTUM: Спасибо.

ok.44 (11 Март 2012 - 08:51) писал:

Рискну озвучить свое мнение как вентиляционщика, слишком большое сечение подводящих патрубков на боковые и центральный дефлектора.
Посадишь все остальное, может не хватить производительности вентилятора печки на обдув ног спереди и сзади.
Воздух как вода - потечет по наименьшему сопротивлению!
Варианты устранения: - поставить более мелкую сетку;
- сделать переход на меньший диаметр патрубка
Можно было основу светильника приклепать (приварить) под панелью и оставить поворотным дефлектор

На печке, которую я пытаюсь поставить в машину, 3 выхода:
- ноги (3 патрубка диаметром 60 мм)
- стекла (2 патрубка диаметром 60 мм)
- салон (3 патрубка диаметром 60 мм)
Распределение воздушных потоков регулируется одной "крутилкой" ПЛАВНО: стекло-ноги-салон (т.е. есть нефиксированные промежуточные положения, например, чуть побольше стекло и немного в ноги). Дуть во все места сразу не будет.
Таким образом, главное не прогадать с распределением лобовое стекло - боковые стекла (будет зависеть большей частью от подбора сечений). По обдуву ног производитель агрегата предполагал так: один диффузор распределяется на водителя и переднего пассажира, второй - задние пассажиры с одной стороны, третий - задние пассажиры с другой стороны.

По обдуву стекол прикидывал так. Суммарная площадь двух диффузоров печки 5652 мм2. Площадь отверстий в рамке лобового стекла грубо равна 3500 мм2. Разницу в 2152 мм2 делим на два дефлектора обдува боковых стекол - 1076 мм2. Обратным расчетом диаметр боковых отверстий приблизительно равен 37 мм. У меня по факту 35 мм. Еще часть площади съедает сетка. Если на практике расчет не оправдается, то буду менять (как подсказано) либо сетку, либо вставлю патрубок с меньшим сечением.

Сообщение отредактировал Mehanikus: 11 Март 2012 - 20:01

[ok.44]

Сами патрубки так же дают сопротивление потоку воздуха.
Для задних пассажиров они достаточно длинные. По этому, я бы уменьшил диаметры патрубков на лобовое и боковые стекла (можно поставить диафрагмы перед дефлектором, к тому же, чем меньше сечение, тем больше скорость потока, т.е. дальше будет обогревать стекло.

... и еще, отверстия ан сетке на боковых диффузорах направлены вниз, туда же пойдет и воздух.

... и еще, отверстия сетки на боковых диффузорах направлены вниз, туда же пойдет и воздух.

[Mehanikus]

ok.44 (12 Март 2012 - 06:35) писал:

Сами патрубки так же дают сопротивление потоку воздуха.
Для задних пассажиров они достаточно длинные. По этому, я бы уменьшил диаметры патрубков на лобовое и боковые стекла (можно поставить диафрагмы перед дефлектором, к тому же, чем меньше сечение, тем больше скорость потока, т.е. дальше будет обогревать стекло.

... и еще, отверстия сетки на боковых диффузорах направлены вниз, туда же пойдет и воздух.

Спасибо. Учту.

[djpanfill]

насчет панели с маршрутником - гениально!!!!!

[Mehanikus]

To djpanfill: спасибо.

Греем ноги водителя и пассажира.
С помощью строительного фена из канализационных труб диаметром 50 и 110 мм вылепил заготовки.




Соединять ни клеем, ни термически не решился. Соединил проволочкой. Прочность меня устроила. Потом загерметизирую.


Примерка.




Окончательный вид с креплениями.

[Mehanikus]

Теперь греем ноги галерки.

Набор пластика для художественной лепки.


Этот элемент из набора к отопителю. Изготовителем предполагался на обдув стекла волг 24-31xx.


Лепка. Делай раз.


Делай два.


Правый канал готов. Соединил гофрой, чтоб был понятна концепция.


Готовая продукция.


Педальку видимо нужно будет сдвинуть левее.


Следующий шаг - прикрепить всё это добро к кузову.

[YuPI21]

А не поведет ли пластик от горячего воздуха? Может лучше из металла?

Сообщение отредактировал YuPI21: 19 Март 2012 - 20:03

[djpanfill]

врядле. не такая уж там и температура

[Vnukovskiy]

Везде пластик, в современных машинах.

[Mehanikus]

YuPI21 (19 Март 2012 - 20:03) писал:

А не поведет ли пластик от горячего воздуха? Может лучше из металла?

Не должно его повести.
Приходилось долго прогревать перед тем как пластик становился пластичным до той степени, чтобы его можно было "формовать". А чтоб левую (формовочную) руку не обжигало - одевал тканевую и на неё сверху кожаную сварочную перчатку.

[Валентин]

Не переживайте , в принципе не поведёт, температуры не те. Из металла может быть прикольнее, но головоломней на порядок. Мой вариант выглядел где-то так. .

Прикрепленные изображения

• 

[Vnukovskiy]

Валентин (23 Март 2012 - 10:53) писал:

Мой вариант выглядел где-то так. .

Можно вырезать и самолёт доделать.

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 23 Март 2012 - 10:17

[Mehanikus]

Валентин (23 Март 2012 - 09:53) писал:

Не переживайте , в принципе не поведёт, температуры не те. Из металла может быть прикольнее, но головоломней на порядок. Мой вариант выглядел где-то так. .

Добротно. Хороший вариант.
Пластик еще хорош тем, что на прогрев или охлаждение самих каналов будет меньше потерь.

[Mehanikus]

Взялся за лепку переходника на обдув лобового стекла.

Заготовка.


Раз.


Два.


Три.


Продолжение следует.

[Mehanikus]

Обещанное продолжение.
Четыре. Сделал отверстия для отводов под боковые дефлекторы.


Пять. Собственно подготовка отвода (нужно было бортик сделать).


Шесть. Один отвод вживлен.


Переходник пока отложил. Нужно будет съездить в магазин.

Взялся за центральный дефлектор.
Донор - борода ВАЗ-2105.




Процедура изготовления патрубков, на которые оденутся гофры от печки.






Осталось присоединить к рамке патрубки.


Наживил для последующего проклеивания эпоксидкой.

[Mehanikus]

Склеил эпоксидным клеем части центрального дефлектора (обернул полоской ткани пропитанной клеем).




Параллельно "подсобрал" переходник на обдув стекол.

[djpanfill]

пожалуй все следят затаив дыхание )))

[Mehanikus]

djpanfill (28 Март 2012 - 20:56) писал:

пожалуй все следят затаив дыхание )))

Спасибо камрад.

Бр-р-р-р.... После очередной серии примерок нашлось место для переходника на обдув стекол.
Под панелью совсем места мало. Всё впритирочку.












Вид с одетыми гофрами.

[Godarck]

здорово здорово!!!

[XEOn8]

Работа с пластиком - вообще нечто. Думаю многие как и я даже не рассматривали такие варианты его обработки. Потрясающе!