[Stas]

после капремонта двигателя появился стук, "спецы" сказали что ничего страшного в этом нет, типа шестерни пластмассовые постукивают, на работу двигателя не отражается, давление, температура. приемистость и другие параметры в норме, только звук как у дизеля, и с переменными интонациями. Если кто че об этом знает, помогите, плиз!

[lexx]

Если "дизель" на холостых, а с повышением оборотов пропадает - то обычно люфты/зазоры в шестернях или коленвала или распредвала. ИМХО, новое греметь не должно - менял недавно обе на современные железную и белую пластиковую - не гремит. Кстати, до замены лично у меня гремела плохо поставленная стальная шестерня коленвала.

[Stas]

А замена шестернь глобальное мероприятие? нужно полностью снимать двигатель?

[lexx]

Я просто переднюю крышку снимал. Ну и радиатор ессно. Ничего из ряда вон выходящего, главное, чтоб на новых шестернях метки были именно там, где надо

Тут где-то была тема про замену....

[Stas]

Спасибо, буду поискать тему и попробовать менять шестерни, принято решение все делать самому, а то спецы какието у нас совсем нке спецы оказываются

Прикрепленные изображения

• 

[Семицветов]

Тут уж ничего не поделаешь... Придётся так и ездить. Глядишь приработается. У меня так и было. И всё же, если не лень, имеет смысл заглянуть под крышку. Поможет не поможет, но маслицо опосля такой операции может и закапать (слегка). А коли не приработается, стало быть на воля Всевышнего, Великого и Милосердного...

[lexx]

Кстати, процесс замены вроде описан в мануале

[DAN]

А лучше так не ездить. Так как режет зубья на шестерне в самый неприятный момент...
И приходится вместо отдыха ее таки менять... Но на улице и под дождем...

[lexx]

Вот я под снегом менял http://www.gaz21.ru/...wtopic=8279&hl=

[Wlad402]

Берем подходящий стальной штырь сантиметра в 1,5 толщиной,привариваем[или привинчиваем винтом "впотай"] к нему площадку из металла-и получаем шикарный стетоскоп для прослушивания[и локализации-при некотором опыте] стуков,звуков и прочего беспокойства.

[volgoved]

Тут выше в ветке говорили, что стук в двигателе может возникать из-за болтанки распределительных шестерен. А может ли при этом каким-то образом нарушиться крепление распредвала от осевых перемещений и как следствие - УОЗ плавать? (у меня такое впечатление, что по-страшному плавает...). Или даже при таком раскладе на УОЗ это не повлияет? Может, конечно, у меня проблема в другом.

Или ещё, парни! Очень волнует вопрос: может ли сердечник текстолитовой шестерни провернуться на "чуть-чуть"? Или он проворачивается только сразу по полной?

[jam]

Конечно УОЗ плавает. Сердечик болтается в обе направления - отсюда и стук и плавание УОЗ.

[volgoved]

Ага, ясно.
Ещё ситуация на тему "сдвига". Если в цилиндре идёт фаза всасывания (поршень идёт вниз, впускной клапан открыт), то когда в норме впускной клапан должен будет закрыться? Не доходя до НМТ, тока-тока по достижении НМТ, или же чуть-чуть погодя после НМТ, т.е. после того, как поршень уже пойдёт вверх?
Может, вопрос и глуповатый, но для меня это сейчас очень важно.

[Strich-8]

А моё мнение по данному вопросу таково: спецы делали, вот пусть спецы и исправляют свой косяк!!!

[volgoved]

Почему спрашиваю-то. Когда вчера выставлял зазоры в клапанах, обратил внимание, что у меня впускные клапаны закрываются в тот момент, когда соответствующий поршень уже начинает подниматься из НМТ!
Может, это ещё один довод в пользу того, что у меня проблема с текстолиткой? (исключаю неисправность в колено-шатунном узле) - хочется теоретически доказать себе, что не надо будет снимать двигатель.

[volgoved]

В моём случае делал я последний раз всё сам. Нарушение нормальной работы произошло уже на примерно 2х тысячах пробега после ремонта.
Для меня сейчас проблема ещё в том, что у меня здесь нет гаража со всеми так мне необходимыми приспособами. Он остался, к сожалению, в Северодвинске. Предстоит ремонт или под окном на улице, или на СТО на галстуке тащить, т.к. машинка сама уже с большим трудом едет.

[0000]

Цитата

Когда вчера выставлял зазоры в клапанах, обратил внимание, что у меня впускные клапаны закрываются в тот момент, когда соответствующий поршень уже начинает подниматься из НМТ!

Это нормально. Так сделано для лучше гонаполнения цилиндра - поршень уже прошёл YVN и движется вверх, а смесь по инерции ещё летит в цилиндр. Вроде задержка закрытия впускных клапанов после НМТ 15 градусов по коленвалу, или что-то такое...

Судя по описаным симптомам провернуло втулку шестерни распредвала, или проскочили зубья.

[Бодрый Перец]

Агга.... у меня вот тож подстукивало... и клапана часто разрегулировались... а потом вообще застучало....
Вскрытие показало навернувшуюся текстолировую шестерню и развалившийся поршень....

[shtabs]

Бывают такие стуки, что на слух догадаться невозможно - вот совсем недавний из прошлого месяца:







это Мэрлин и его мотор

[Mayor]

Это не 21й мотор. Блок то ли 24 то ли 402 . А перелом коленвала, похожий на снимке я видел единственный раз в жизни на разобранном моторе Газ-51 с автобуса Кавз-651. Давно . Лет 25 назад.