[NoComments]

А я ничего не ставил Тысяч 20 км точно проехалось, один раз профилактически вроде в карбюраторе осадок со дна вычистил.
Самое страшное по моему скромному опыту - это когда отсутствует сеточка на самом заборнике в баке. Спрессованные комки ржавчины не хотели шилом доставаться из штуцеров бензонасоса

Сообщение отредактировал NoComments: 26 Декабрь 2011 - 22:36

[Jasso]

Тоха (26 Декабрь 2011 - 20:34) писал:

Лучше до насоса, во первых насос защищаем от грязи, а во вторых при попадании некачественного материала корпуса фильтра нет опасности что летом от нагрева его раздует и порвет давлением топлива.

Фильтр после насоса поставить элементарно(распилить трубку, одеть отрезки шлангов с фильтром), а вот как его поставить до..? там по сложнее. Есть ли смысл крепить в глубине подкапотного пространства пластмассовую тонкостенную фистулу?? Если я правильно понимаю тогда фильтр нужно в гибкий шланг устанавливать?? или..? -подскажите.

[PetrushkA]

Я считаю, что смысл есть. Фильтр до насоса на резиновом шланге. Давления там нет, т. е. оно есть, но даже немного ниже атмосферного. Продлеваем жизнь клапанам насоса (особенно если насос родной с текстолитовыми клапанами).
На шестёрке почти 4 года назад так сделал и в карбе никакого осадка нет. Езжу каждый день.

Сообщение отредактировал PetrushkA: 27 Декабрь 2011 - 19:32