[khoroshilov1]

Дорброго дня!) Я к Вам с теми же симптомами, нахожусь на предэтапе вкорячивания ЗМЗ 511 в ГАЗ-21.
Вообщем посчастливилось мне приобрести полтора карбюратора К 114 надеюсь из этих полтора выйдет один полноценный. Есть пару вопросов: кто нить делал переходник с 4-камерного карбюратора на стандартный ЗМЗшный паук, мож чертежик завалялся??? Есть ли у кого мануал по К-114???

[DICTUM-FACTUM]

Мануал есть у меня,но на бумаге,если получится скан сделать,то могу кинуть.
Переходник буду делать на днях из текстолита,тк ни токаря ни куска алюминия нет!ну а делается просто,надо соединить пару каналов к114 с 1 каналом паука 523.

[DL24]

По 114му много есть в инструкции к газ-23

http://www.gaz24.ru/...s/23_manual.zip

Но вот... Переходник конечно можно сделать, но будет ли от этого большой толк: в 53м пауке каналы существенно меньше по сечению. А тут ещё переход из двух каналов карб в один коллектора. Да и в чём смысл возни с этим монстриком - даже на "догонялках" его стараются заменить на что-то другое, вроде Edelbrock 600

[khoroshilov1]

Был бы признателен.

З.Ы. Едельбьрок конечно хорошо, но в наших реалиях приходится выбирать между К 131 и "Монстриком", а там посмотрим и решим спор империческим способом

[DICTUM-FACTUM]

я на догонялке не ездил,не знаю!а то что люди меняют,так это не факт,что к144 на моторе не работал,может у людей руки кривые? И если поставит эделброк,то каналы в пауке сами расширятся?

[BelAir1957]

Бери новый эдельброк на ибее! в пределах 10000 рублей карб в России выйдет. к нему покупай калибровочный набор(+2500 р.) туда входят иглы пружинки и жиклеры. Пока будешь настраивать больше денег на бензин уйдет)))

[DL24]

Dictum-Factum, нет, но он хотя бы будет с гарантией работать, а не как полтор кривых 20+ летних 114х, перебранные в один. Антиквариат хорош только при стремлении к аутентичности. Я бы их оставил владельцам чаек и догонялок...

Сообщение отредактировал DL24: 30 Ноябрь 2011 - 01:34

[Death Car]

К-114 - нормальный вполне себе карбюратор, всё поддаётся ремонту/настройке.
Переходник - как и делают кроссовики - и четырёх заслонок в родные две дырки коллектора. На деле - разница между переходником и переваркой, в случае ЗМЗ - никакая практически. Что с переходником прирост мотору даёт ощутимый, что с переваркой. На гоночных грузовиках коллектор расшлифовывать нельзя по регламенту, кстати. Однако ж отчего-то все стремятся накинуть 4 камеры на мотор.
Я бы ставил через переходник, да не парился, себе под 259 переходник давно уже доделал и выверил, надо только тепла теперь для инсталла дождаться...

[khoroshilov1]

Касательно зажигания на 511-й: приобрел такую вот штуку "Электронный блок "Приз", есть приценденты установки на V8.
Вот таму подтверждение http://energoecon.my...wtopic.php?t=20

[Tod]

Есть ведь полно американских двукамерных карбов

[DICTUM-FACTUM]

Tod (06 Декабрь 2011 - 23:15) писал:

Есть ведь полно американских двукамерных карбов

а нах они нужны?
4-х рулят!

[khoroshilov1]

взято с того же форума:
Привожу отзывы Евгения с сокращениями.
Евгений г. Донецк.
"Хочу поделится своим личным опытом установки блока "ПРИЗ" на 8 цилиндровый двигатель авто ГАЗ-3307.
Если честно давно уже искал что-то подобное блоку "ПРИЗ", но, то, что попадалось в продаже, по техническим параметрам было совсем не то. На мой взгляд, все они работают по принципу примитивного октан-корректора, только некоторые из них привязываются к датчику детонации.
Так как мой "ГАЗОН" работает на газу (установлен метан как основной и пропан как резервный вид топлива, бензина нет вообще, нет даже бака), то если честно зажигание меня просто замучило. Как трамблёр не крути, а всё-таки нельзя настроить под газ. Двигатель тянет либо с малых до средних оборотов, либо от средних до высоких. А блок "ПРИЗ" просто настоящая находка, так как можно построить с его помощью любую кривую для любого двигателя. Создателям РЕСПЕКТ!
Начну с того что блок был куплен примерно месяц назад, может чуть больше (точно не помню). Раньше не отписывался принципиально, пока полностью не оттестировал и не завершил все настройки. За это время проехал почти 4000 км. Скажу одно: Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!!!
Настройка.
При первом запуске трудностей никаких не было, двигатель завёлся с пол оборота. Установку ВМТ производил с помощью стробоскопа (так точнее и проще). При этом на любом виде топлива в первых 3-4 позициях сбрасываем УОЗ в нули (например, вид топлива 76-80 поз. №10,11,12,13 ставим нули). После настройки ставим всё обратно! В параметре 04 на заведённом двигателе убеждаемся, что угол действительно соответствует нулю и, с помощью стробоскопа совмещаем метки. Всё ВМТ установлена, быстро и точно!
Ну, а теперь о самом главном!
Я не знаю, у кого как, хотите, верьте, хотите, нет, лично я к этому никакого интереса не имею, но лично у меня такие показатели:
1. Приёмистость изменилась кардинально, машину не узнать!
2. Мощность поднялась, в процентах не могу сказать на сколько, но ощутимо очень сильно!!! Раньше при загрузке 4-4,5 т. машина "умирала", а сейчас "ЛЕТИТ".
3. Расход вообще стал интересным:
Раньше при заправке 220-230 атм.(7 баллонов) я проезжал по городу 330-340 км., сейчас хватает на 420-430 км.
Буквально сегодня заправлялся: проехал-392 км. и на остатке еще было- 36 атм.
Ну на этом пока всё, буду наблюдать дальше.
P/S Создателям ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!""

[Death Car]

Эт всё полумеры слабые - все эти "Призы", и прочее. Американское зажигание рулит. Например - спортивное, Мопар Перформанс.
Именно такое на свой проект и притащил с США комплектом - встанет на наш привод с переходником, вилка в приводе такая же, только чутка шире, но 511й привод лечится влёт - просто уширяется пропил.
Подключается просто - в комплекте все схемы.
По теплу начну инсталлить.

Прикрепленные изображения

• 

[khoroshilov1]

А когда их комутатор кончится, что станешь делать???

[Death Car]

А разве проблема что-то оттуда заказать? Привезу новый, да и все дела.
На деле - с моими пробегами - пройдёт с десяток лет, прежде чем что-то там сломаться может.

[USAvolga]

Death Car (06 Декабрь 2011 - 16:17) писал:

А разве проблема что-то оттуда заказать? Привезу новый, да и все дела.
На деле - с моими пробегами - пройдёт с десяток лет, прежде чем что-то там сломаться может.

Америка подтверждает---заказать и карб, и зажигание, и еще много чего-----абсолютно не проблема

[NoComments]

Там внутри трамблёра какой датчик стоит? Индукционный или контакты обычные? Полное ощущение, что с помощью коммутатора ТК-102 и катушки от бесконтактного зажигания собирается аналог сего перфоманса. А самое интересное здесь именно коммутатор

[Tod]

http://www.ebay.com/...ssories&vxp=mtr

что за карб такой????

[NoComments]

Скорее всего работает по такой же схеме, как и МКЗ К-80 http://dima23390.nar...dd/o2g11p01.htm
Если не ошибаюсь, вторая камера карбюраторов Varajet от Рекордов была сделана так же.

[Tod]

интересно. очень. он как будто самодельный. прост и надежен как Zippo

Сообщение отредактировал Tod: 07 Декабрь 2011 - 15:38