[Andruha2121]

Приветствую всех. Сейчас у нас на улице жарко, больше 30ти давит. Задумался что-то сделать, чтоб насосу не было так жарко.
Мысли такие:
1 прокладка из тонкого (0,5-1 мм) текстолита или картона между блоком и насосом.
2 прокладка между верхом и низом насоса из текстолита, можно например 2-3 миллиметра. Ну и вторую диафрагму.
Что скажете. Имеет ли смысл?

[Rodder68]

Была такая же проблема на "Победе" с 402-м мотором. Поставил электровентилятор, теперь даже в пробках обдува хватает.

[Andruha2121]

Так то оно так, да только постоишь минут 5-10 на пекле после напряженного движения и есть риск перегрева.

[Rodder68]

В Московских пробках стоят обычно подольше. Ничего не пергревается, только включается чаще и работает подольше. Кстати, я ещё и шкив на помпе поменьше поставил, теперь при тех же оборотах скорость её вращения выше.

[Человек-в-Тапке]

По-моему у него производительности и на обратку хватить должно.

[Indigo]

Andruha2121, если хотите решить проблему, замените насос на новый, производства "Пекар", для двигателей УМЗ (имейте в виду, что очень на него похожий, но для ЗМЗ - не подойдет!). Это не полумера, а реальное решение проблемы.

[ЕСЕ]

Замените насос, как сказано выше. Победили проблему таким способом на двух автомобилях.

[Tixomir]

А не пробывали в родной насос поставить хорошую диафрагму и новые клапана?
Всегда на 21 Волге безукоризненно, в любую жару работал только родной насос.

[Andruha2121]

Спасибо. Диафрагма новая, а клапана не новые, конечно, нормальные вроде. Последим за поведением на выходных.

[Tixomir]

Диафрагму советую ставить не родную-наборную а ЗиЛовскую цельную, она легко вырезается под наш насос и работает очень долго. Клапана проверить тоже не сложно, если хоть немного они "пропускают", обязательно заменить.

[Smagin]

Заменил родной на Пекар уазовский, проблемы исчезли. Даже в +40 в пробках по югу Италии и Франции ни разу не подвел.

Сообщение отредактировал Smagin: 20 Июнь 2012 - 20:32

[Тихий_Дон]

А я оставил родной бензонасос, в том числе и потому, что он очень хорош сам по себе. А указанная проблема практически не решается, пока не пробросить обратку. Я как только пробросил обратку медной 8-мм трубкой, так все пробки киевские перестали быть проблемой. В бак всверливался сверху, герметизировал строительным клеем. Карбюратор К-151С с выводом под обратку, клапан на 0,4 атм вставлен под капотом в разрез трубки-обратки.

[Tixomir]

В Пекаровских насосах другой недуг, там диафрагма завальцована к тяге а не привинчина гайкой, при каждодневной езде круглый год мне его нового на уазике хватило ровно на 7 месяцев, далее вальцовка ослабла и тяга начинает вращаться, тем самым выходит из зацепления с лапкой, всё приехали жара на пол пути из Тулы в Москву, магазин в 20 км и то в нём этой диафрагмы не оказалось.

[Andruha2121]

2 Tixomir. Диафрагма зиловская. Клапана? Качают в сухую легко, уровень бензина у самого верха стеклышка при стоянке держится долго. Вот были бы они (клапана) разборные, притереть бы их.
Спасибо. Другие ставить не хочу.

Сообщение отредактировал Andruha2121: 20 Июнь 2012 - 20:55

[Tixomir]

Клапана только от таких насосов и притереть их конечно не получится, только замена. У меня просто были новые штук 8-10 и я их всегда менял на своих Волгах. Насос после этого без всяких там обраток и.т.п. работал как часы, в Московских пробках стоять тоже приходилось в 30* жару, когда двигатель огневой под 100*, никогда не подводил но в бардачке всегда лежал запасной "купол" насоса, склянка всё-таки.

Сообщение отредактировал Tixomir: 20 Июнь 2012 - 21:11

[Mayor]

Tixomir (20 Июнь 2012 - 22:48) писал:

В Пекаровских насосах другой недуг, там диафрагма завальцована к тяге а не привинчина гайкой,

Во гадость то А? Я купил и поставил ШААЗовский. Ещё его полностью не разбирал.Только купол - там лицезрел 3 клапана - 2 на входе и один на выходе. Интересно там как этот узел ( шток/диафрагма) выполнен. Пока мне всё нравится. Особенно то что из под него теперь не течет масло - основная причина из за которой пришлось таки отказаться от родного стеклянного старикана. Выравнивание фланца уже на долго не хватало.

Сообщение отредактировал Mayor: 25 Июнь 2012 - 09:41

[Михаил Алексеевич]

Вообще, "москвичовские" насосы с резиновыми клапанами - очень хорошая вещь. Это не только моё мнение (у меня никогда не было проблем с этим). Говорил с профессиональным карбюраторщиком, он очень хвалил эти насосы, вопреки расхожему мнению. Диафрагма, правда, у них тоже завальцована, но при желании можно сделать самому разборную.

[Mayor]

Мне, в период моей крбюраторной практики тоже резиновые клапана меньше всего забот доставляли. Хуже всех себя всегда вели Вазовские текстолитовые. И сами елись и седла кушали. И наличие этих резиновых на купленном ШААЗе тоже положительные эмоции вызвало. А вальцовка.... а ведь при прослаблении она и травить может. А дренажа такого как в насосе со стеклышком там особо кажись и нет - прямо воронка в картер. Хотя когда разберу приглядюсь. Дырочка наружу есть, сеточкой закрытая. Но это скорее чтобы диафрагме меньше сопротивлялся воздух что под ней и давление картерных газов меньше донимало.

Сообщение отредактировал Mayor: 25 Июнь 2012 - 14:30

[Mayor]

Кажись и я столкнулся с тем что обратка не помешала бы. В марте поставил новый карб - ОЗОН -2107 , так как старому уже пора было на покой - болячек накопилась куча. В мае поставил новый б/насос Б-9 в исполнении ШААЗ, маркированный как 451 и бладающий восьмидырочной диафрагмой и тремя клапанами 2 впуск и 1 на выпуск. Ставил в основном для устранения течи из стыка с блоком. Родные старые со стеклышком тут уже реанимации не подлежали.
Пока не начались жаркие денечки вопросов не было. Но вот стала появляться проблемка. Ощутимо ухудшился пуск горячего после простоя более 15 минут. То есть Если заводить в течении не более 15 мин заводится отлично. Через 2-3 часа тоже. А вот зайдешь в маркет, потолкаешься там полчасика, и пожалте - только с газом в пол. Проверял иглу, уровень , всё в норме. На ХХ в пробках без вопросов. а тут… Я даже стал подумывать о жесткости пружины насоса. Уж ощутимо тугее ручная подкачка чем у родного. Да и пружины что попадались в ремкомплектах, тоже ощутимо тугее чем пружины родного со стеклышком.
Вчера стал ковыряться. Мотор прогрет и работает на ХХ. В карбе сухо. Выключаю. Сухо. 10 мин сухо, 15 мин закапало из распылителей. Если бы дело было в пружине, не думаю что потребовалось 15 мин. В общем этот насос имеет дурацкое расположение штуцеров. И в результате нагнетательный шланг проходит оч близко от блока. Я заподозрил что в нем нагревается бензин и расширяясь со временем задирает давление ( назад хода нет - клапаны … слишком хороши оказались)так что возможно оно превышает возможности иглы и поплавка. Вот где обратка сработала бы. Обмотал участок шланга теплоизоляцией ( пока). Проверил. Прошло и полчаса, так и не закапало. В дальнейшем при первой же необходимости разборки насоса, постараюсь его собрать с иным разворотом штуцеров.

Прошу прощения что длинновато получилось.

[Михаил Алексеевич]

А-а, вот я же говорил, что обратку как раз для этого ставят, чтобы бензин, расширяясь в нагнетательном шланге, не выдавливался в карбюратор А вот насчёт пружины... Я тоже думал на эту тему. А так ли она влияет на давление? Ведь обратный ход диафрагмы определяется профилем кулачка (эксцентрика). Пружина просто поджимает диафрагму к нему. А резче выстрелить обратно диафрагма при жёсткой пружине ведь всё равно не сможет, кулачок не пустит.