[КИРЯ]

в общем ситуация следующая, есть у меня такой мотор, озадачился его переборкой, точнее пока занимаюсь поиском запчастей для ремонта.
стал вопрос о прокладке ГБЦ, где брать из чего делать????
1. вариант это заказать на какои нить фирме,(если ктоделал даите координаты)
2. вариант сделать из алюминия(посоветовал один товарищь) сказал взять листовой алюминий 2мм толщиной и сделать по образцу старой.
я склоняюсь ко второму варианту ибо есть где сделать
что скажем многоуважаемое сообщество

Сообщение отредактировал КИРЯ: 23 Ноябрь 2009 - 13:25

[Дима76]

Обычно из мягкой листовой меди режут. Алюминий только при бутерброде применялся, когда с двух сторон обычные прокладки, для перехода на низкооктановый бензин.

[Tixomir]

А что это за мотор такой?Первый раз о таком слышу.Может нижнеклапанник типа Победовского?
Если можно покажите фотку агрегата!

[Mayor]

Тихомир (23.11.2009, 20:50) писал:

нижнеклапанник типа Победовского?

Да . Это он и есть. Это мотор Победы, но увеличенного рабочего объема 2.3 против 2.1 за счет поршней 88 против 82мм.
Позже он ставился и на УАЗы под маркой УАЗ-450.

[КИРЯ]

номер есть и на отливке) прямо в литье выполнен
мотор НЕ продаеться. Жизнь она длинная))))
может кто то по существу ответит
какой толщины брать медь????

Сообщение отредактировал КИРЯ: 23 Ноябрь 2009 - 23:05

[КИРЯ]

dimaskes (23.11.2009, 23:09) писал:

МЮ Красинец тоже живёт по принципу сам не АМ и другим не ДАМ....

По существу - искать прокладку на 88 мм, ибо жизнь - она длинная Я по крайней мере нашел.

наити старую прокладку на 88, не интересно по определению ибо она уже потеряла свои своиства. да и если найдешь то что одну поставить и молиться всю жизнь на нее не снимая ГБЦ???

А что Вы вообще хотите? В чем вопрос собственно?

Дмитрий вот что за полемика??? Вам отказали в продаже, Вы сразу не красивые сравненя приводите, по меньшей мере это не коректно.
И тем более что Вы модератор.
Я же не обсуждаю сколько вы машин первой серии на запчасти пустили. Это ваше личное дело.
И еще не в одном из сообщений я и намека не давал на намериние продавать этот мотор, Вы же развели не обоснованный флуд... Насколько я помню это карается правилами форума(могу ошибаться, ибо форумов много посещаю, и везде правила разняться.)

ОФФ мне вообще не понятно очему я должен перед кем-то оправдываться за то что я не продаю свою вещь??? не хочу и не продаю, Вам то какое дело?
Вы спросили, я сказал нет. На этом я считаю вопрос закрытым.

Kovboy (24.11.2009, 0:27) писал:

А поршня новые никому не нужны? Номинал ...

номинал,возможно мне, ибо цилиндры на моторе как новые.
цену можно в личку?

[КИРЯ]

своиства? ну к примеру старение металлоасбеста...........

разговоры про жизнь ведуться в другой теме, Вы ошиблись.

то что Вы перестали быть модератором, я не обратил на это внимание, у меня есть занятия и по важнее....

оно мне надо обсуждать чужие авто??? я не имею такой привычки.....(еже ли владелец сам не вынес на обсуждение)

мне по Вашему мнению заняться больше не чем, как кляузы на кого то писать, я как то не привычен к этому.

интересуются обычно не в таком тоне, и опять же, если бы я имел желание поделиться с форумчанами информацией, то не пременно сказал бы об этом.
Про фонари я и лукавить не буду, это был я. насчет звонков и сообшений, способ связи был указан вами, и в метро связь пропадает, аСМС-ки доходят.
только интересно сколько Вы мне будете эти фонари вспоминать? это уже не первый раз, и я так думаю не последний......
ОФФ к слову сказть фонари эти и слова честного не стояли, я это прекрасно знал, и не скрываю, мне с них нужны были опорные пластины с датой(именно из-за даты) и одно стеклышко,единственное оставшееся целым...... что и осталось у меня, остальное ушло в мусор.
полнейший ОФФ:
уменя есть препод, достаточно строгий, так вот он всегда говорил, учеба и зачеты, экзамены, работы-это все барахло, Вы людьми оставаитесь, остальное это не важно.
некоторые из-за железа уже перешли эту границу......
оффффффффффффф на форуме есть еще такие моторы, ищите, что лень?? то то же....
Если оно вам надо. Я себе нашел.

[dimaskes]

Всегда пожалуйста, обращайтесь
Про старение металлоасбеста, расскажите поподробнее, как он стареет? И какие при этом свойства теряет?
Это если по существу. Остальное - действительно флуд, по большому счёту.

PS из любопытства поинтересуюсь - а мотор то с документами?

Сообщение отредактировал dimaskes: 24 Ноябрь 2009 - 06:52

[Jack-of-all-trades]

КИРЯ (23.11.2009, 13:24) писал:

стал вопрос о прокладке ГБЦ, где брать из чего делать????
1. вариант это заказать на какои нить фирме,(если ктоделал даите координаты)
2. вариант сделать из алюминия(посоветовал один товарищь) сказал взять листовой алюминий 2мм толщиной и сделать по образцу старой.
я склоняюсь ко второму варианту ибо есть где сделать

Делать металлическую (алюминиевую или медную неважно) не советую - её просто будет не обжать. Для этого потребуются значительно большие усилия чем смогут выдержать шпильки, да и гбц у вас скорее всего алюминиевая.....

Думаю разумнее всего либо найти прокладку из старых запасов, сам по себе металлоасбест не стареет и если они хранились в сухом помещении (значительной ржавчины на окантовке камер сгорания нет, поверхность ровная без вздутий) прокладки вполне годны для употребления. В любом случаи перед установкой их имеет смысл пропитать графитной смазкой.
Можно конечно и заказать новые.... но тут помочь не смогу (адресов не знаю, тем более в Москве)

Кстати, у знакомого лежат ремонтные поршни на такой мотор... если что, то он готов их продать....

Сообщение отредактировал Jack-of-all-trades: 24 Ноябрь 2009 - 09:13

[bams]

Я в одном глухом месте, где с запчастями и с деньгами сааавсем опа, слышал что от безысходности для прокладок ГБЦ применяют белый 2 мм паронит, в нем содержание асбеста больше чем резины, мож из него вырубить по образу и подобию. Хотя если есть алюминий лучше из него и потом с красным герметиком поставить.

[Дима76]

Медь берут обычно от 0.8 до 1.6, какой лист будет. Главное – это мягкая медь. Она ещё отожжённая называется. Она мягкая, и на ней борозды можно от ногтя оставлять, если сильно давить. И шпильки выдержат. А вот из чистого алюминия прокладки никогда не делались. Делаются из Д16т. Это уже не алюминий а сплав. И он только для бутерброда.
Делать просто: старую прокладку наложить на лист меди и чертилкой по контуру всё обвести да и вырубить обычным зубилом. Прокладка получается многоразовая, перед вторым применением её опять отжечь надо. И никаких герметиков и т.п. применять нельзя. Такой способ раньше на любой автобазе рекомендовался для ремонта старой техники.
А обычную прокладку второй раз категорически нельзя применять. Прокладка армирована объёмной сеткой и является как бы пружинистой, раз сжал - и вся структура смялась по месту.

[КИРЯ]

единственный вопрос где взять такую медь?????

Сообщение отредактировал Танк: 07 Февраль 2010 - 19:39

[Человек-в-Тапке]

Отжечь.

[КИРЯ]

да нет я имел в виду где такои лист взять?

Сообщение отредактировал Танк: 07 Февраль 2010 - 19:40

[КИРЯ]

сеичас изучал каталог по УАЗ-450
и обнаружил интересную особенность:
ГБЦ на моторе 450 своя, имет свои каталожный номер.
на 450 гбц : 450-1003010
на 69 гбц : 20-1003010-В1

кто знает в чем отличие?
где на гбц каталожный номер?

[dimaskes]

Разница собственно в размере камер сгорания
на 450-й голове они соответственно большего диаметра.

Каталожного номера на голове 450 я не заметил, только присутствует маркировка "450"
Вот тут:

[Студент]

http://www.hondaworl...notice/4105.htm
http://forum.allgaz....ad.php?p=891917

[КИРЯ]

интересно а на 21Б что с головкой?

хотя по нашеи жизни сж надо на этих головах увеличивать,
не хочеться но таковы реалии....
ну может не на этих, а 20 использовать но суть то та же

Сообщение отредактировал КИРЯ: 20 Февраль 2011 - 02:47

[NoComments]

Помню старую статью про увеличение степени сжатия на Победе. Не всё там так просто оказалось, при переходе хотя бы на АИ-80 приходится срезать столько, что антидетонационный вытеснитель вплотную прижимается к поршню. Предлагалось выбирать металл из камер сгорания. Также есть вероятность чересчур приблизить электрод свечи к клапану.

[Михаил Алексеевич]

Да, есть такая вероятность. Если переусердствовать. Помню, в старой литературе писали про ГАЗ-51, что на него нельзя ставить старые свечи, от полуторок. По этой причине.