[Pistolet]

согласен. Посто может есть какие подводные камни о которых я не знаю...

[Бодрый Перец]

Да нет камней... основная мысль что в маслонасос привод не вошел\не полностью вошел. Других мыслей нет. Ну или разница в размерах.

[Pistolet]

ладно, буду смотреть. спасибо!

[Vass]

Что-то на тему неполной посадки мелькало тут, на форуме, посмотрите. Вплоть до рекомендаций "лёгкими ударами тяжёлого молотка"...
5мм как раз очень похоже на неполную посадку привода.

[Pistolet]

блин, у меня лёгкие удары не получаются. Я болты на 12 ломаю нечаянно когда завинчиваю))

[Бодрый Перец]

Не надо легких ударов. Пожалуйста.

[Pistolet]

сам не хочу. Буду искать научный способ как вставить привод до конца=))

[Vladimir_XXI]

Да скорее всего не до конца "сел" привод. У меня так было, "возился" очень долго. Современное производство приводов не слишком идеально выдерживает размеры. По толщине "лопатки", например.
Для себя я нашел самый научный метод- "ворошить" привод руками при установке. Делал так и все хорошо "село" на место.Ну еще можно мелкой шкуркой лопатку обработать и кончик маслом перед установкой смазать.

Сообщение отредактировал Vladimir_XXI: 24 Май 2011 - 15:38

[Pistolet]

да я так и думал, шлифану кончик лопатки, сравню внимательно со старой (штангенциркуль всё-таки рулит), смажу и попытаюсь вставить до конца. А когда сейчас вставлял- естессно шевелил. Примерно так: сижу практически на радиаторе, лицом влево, правой ногой кручу кривстартер, а левой рукой пихаю привод. Неудобно, но действенно))

[Mayor]

Бедный радиатор.

Удобнее гораздо, эт когда вывернешь свечи и проворачивая за вентилятор левой рукой , манипулируешь приводом правой. Причем в отличии от кривого, за вентилятор можно шевелить коленвал в обоих направлениях. Разумеется в КПП при этом должна быть нейтраль.

[lovejoy]

Вчера ставил УАЗовский привод по инструкция мануала, на шестерню распредвала садится на раз и без особых проблем, но вот действительно последние 4-5 мм никак, штангелем замерял толщину лопатки - одинаковые-4 мм, но у родного небольшой скос был по углам лопатки, с помощью небольшого молоточка и деревянной наставки сел до конца (молоточек действительно небольшой - грамм 100) и сила удара была небольшая, может ли не садиться от руки из-за того что новая лопатка на микроны толще родной?

[Mayor]

А Вы уверены что сопротивлялась именно лопатка? И если это так, то был риск поломать маслонасос. Да и сейчас , наличие жесткой связи в шарнире его привода не сулит ничего хорошего. Пока лопатка в шлице разработается может и ещё чего нить разлоханить.Мож стоило её слегка подточить.
Привод должен свободно выходить от руки в входить под собственным весом без помощи молотка.

[lovejoy]

В том то и дело, что не уверен , надо еще раз снять и поставить

[lExEi21]

Здравствуйте! Решил сегодня отрегулировать зажигание на волге. Всё ничё, но случайно сломал болт, который крепит трамблёр к корпусу с приводом, выкрутить было невозможно, пришлось снимать корпус и высверливать! Итог: Снять то снял, болт высверлил, начал ставить на место, не попадает, воткнул передачу и крутя рукоятку - в итоге засунул этот самый корпус с приводом на место. Поставил трамблёр, хотел опять зажигание отстроить, а нет! В ВМТ, по метке, Бегунок трамблёра по положению на крышке трамблёра смотрит на второй цилиндр! На 90градусов ошибся похоже? Куда смотреть, что переделывать? И есть ли более простой способ засунуть привод трамблёра? Заранее благодарен!

Сообщение отредактировал lExEi21: 13 Июнь 2012 - 21:30

[NoComments]

Книжка есть? Там как раз картинки имеются, как ориентировать прорези в вале маслонасоса и привода, чтобы правильно вставить привод.

[Wital]

Здравствуйте Алексей! Порядок действия примерно такой! Отмечаем на корпусе трамблера "1" цилиндр, он же обозначен на крышке цифрой "1", с помощью кляпа находим ВМТ на 1-ый цилиндр, совмещаем метки, выставляем бегунок на метку на корпусе трамблера (причем нужно октаншкалу установить на "0" и регулировочную прорезь посередке)дальше понадобится помошник, один надавливает несильно трамблер вниз к приводу маслонасосу, а другой ручкой крутит до того пока привод не сядет на место! Проверяем! Если большое расхождение смещаем +-на сколько надо зубов и повторяем, а дальше регулировка!

[fol]

Добрый день.
Откапиталил двигатель, собрал, завел.
Но не понравилось как ведет себя трамблер. Он при работе не стоит ровно, а как бы движиется по кругу. Маслонасос, привод и вал в трамлере новый. Все село идеально, ни чего насильно запихивать не пришлось. Но движения трамблера мне не нравятся. Может подточить шлиц на трамблере?

Сообщение отредактировал fol: 14 Июнь 2012 - 09:46

[lExEi21]

Спасибо Виталий, вроде разобрался!
Виктор! Если вы имеете в виду люфт трамблёра, то у меня тоже люфтит, говорят какое-то резиновое кольцо там перетирается, но когда свой снимал, никакого кольца там не обнаружил...

Сообщение отредактировал lExEi21: 14 Июнь 2012 - 10:22

[NoComments]

Шлиц у трамблёра внизу смещён. Если "лопатка" трамблёра ориентирована всё же правильно, то причиной танцев может быть или прослабленное отверстие под корпус трамблёра, или износ самого корпуса. В таком случае иногда сбоку в приводе сверлят отверстие, нарезают в нём резьбу, и вворачивают туда болт, тем самым дополнительно фиксируя корпус в приводе.

[fol]

трамблер в привод садится плотно, без люфтов. Обе детали новые. Больше похоже на то что шлиц в верху не доточен. Попробую ослабить трамлер и посмотреть будет ли он плясать. Да из-за этой пляски при приворачивании привода к двигателю пляшет вся конструкция.

Сообщение отредактировал fol: 14 Июнь 2012 - 11:47