[Firuz]

maximus23 сказал:

Фируз, на заднем плане вижу еще одну волгу)))

Там в кадр не попали еще одна Волга, ЗиМ, Победа, Москвич 401 и еще Москвич, ГАЗ-67 моих друзей. Там же делают салоны. В общем. такой профильный цех замутили :-)

[maximus23]

вон оно что) любителей ретро у вас, как я понял, хватает )

[Firuz]

Любителей хватает, поэтому запчастей на всех не хватает ))

[maximus23]

Фируз, по запам чего надо, обращайся, мелочевки всякой валом, презентую, если у меня есть то что тебе нужно

[Firuz]

Спасибо, Максим ) Мелочевки хватает, проблемы более масштабные - пескоструить не умеют, гальваники нету. А так закупаюсь в основном у вас ))

[maximus23]

у нас все есть, но дорого )))

особенно гальваника

[USAvolga]

Firuz (16 Октябрь 2013 - 23:32) писал:

Спасибо, Максим ) Мелочевки хватает, проблемы более масштабные - пескоструить не умеют, гальваники нету. А так закупаюсь в основном у вас ))

Фируз, мне один мой клиент по ретро-теме присылает детали на перехром из Москвы в Америку. Говорит, что в России делают долго и дороже, даже с учетом затрат на пересылку!

[dmk]

Дим, подтверждаю, у нас перехром стоит как крыло Боинга

[soundpro]

А просветите, пожалуйста начинающего...
При такой покраске два цвета только поверх кузова красят? Проемы, стойки, двери внутри светлым тоном должны быть?

[Firuz]

Стало теплее, к тому же у нас были 5 выходных дней (праздник Навруз) и занялся вплотную машиной. Стал готовить детали, и случилось две засады. ((

Засада номер один. Имеется новая КПП, решил открыть посмотреть, что там и как внутри. Оказалась на самом деле новой, внутри в консервационной смазке, валы крутятся, шестерни ходят туда-сюда, все нормально. Пришлось, правда, провозиться с вилками - фиксатор, который между ними, ходил очень туго и их невозможно было сдвинуть руками. попшикал ВДшкой, и стал разрабатывать туда-сюда. Сначала несильно ударяя молотком по основаниям вилок, а потом и от руки пошло. В общем, полдня разрабатывал механизм. Стал ставить крышку обратно - резьба под одним из болтов сорвана Если смотреть на коробку - верхний слева. Вот и думаю - рассверлить и нарезать бОльшую резьбу (М8 вместе М6) или поставить болт покороче (сорвано, по ощущениям, в самом конце)? Толщины стенки хватит? А поможет просто пройтись метчиком такого же размера М6?

Засада номер два. решил почистить корпус водяного насоса, а датчик температуры ОЖ прикипел. Полил ВД-40 снаружи и изнутри, не помогло. Приложил чуть больше силы - дачик развалился и вышел, оставив свою резьбовую часть в резьбе корпуса помпы. Этакое кольцо осталось, причем наружу ничего не выпирает и ухватиться не за что. Искать другой корпус не охота, так как на моем крепление термостата на трех шпильках, а мне попадались только с двумя. Кто сталкивался с таким? Реально ли вытащить остаток датчика?

[tehnik]

Первый вариант пройти метчиком М6, посадить шпильку М6 но от токаря, та часть что в корпус более полная резьба и нарезать резцом. Диаметр шпильки должен быть 6,1мм или близко но минимум 6,0. Перерезать на шпильку М7. У хорошего токаря метчик на М7 должен быть. Если не поможет то на клей типа эпоксидного или М8.
Остатки датчика можно попытаться выкрутить с помощью напильника трех или четырех гранного. Не очень плотно загоняется в залом и аккуратно пытаетесь выкрутить. Обычно помогает. Главное не переусердствовать.

[Tixomir]

Откуда на кулисе нашей КПП резьба М6? М8 там везде.

[Vadim21]

По второму вопросу была аналогичная ситуация с первой машиной. Разломав полностью датчик, от него оставалось лишь колечко в резьбе корпуса помпы. Я брал треугольный надфиль и тихонечко в нескольких возможных местах углом тадфиля пропиливал борозду в остатках датчика. Как только появлялась поверхность резьбы корпуса помпы, "пилил" в другом возможном месте. После этот надпиленный фрагмент датчика поддевал тоненькой отверткой, остатки датчика довольно легко обламывались и деформировались на месте пропила и без особого труда извлекались. Правда муторно и нудно все это, но повспоминав некоторые слова русского мата, дело было завершено! Удобнее конечно же если помпа снята с двигателя, не придется корячиться по капотом.

Сообщение отредактировал Vadim21: 25 Март 2014 - 14:29

[Firuz]

Tixomir сказал:

Откуда на кулисе нашей КПП резьба М6? М8 там везде.

Резьба сорвана не на кулисе, а на в корпусе КПП, под крышкой. Вот тут:

tehnik сказал:

Если не поможет то на клей типа эпоксидного или М8.

А крышку как снимать потом? Или саму шпильку посадить на клей?

Vadim21 сказал:

Удобнее конечно же если помпа снята с двигателя, не придется корячиться по капотом.

Помпа снята, попробую по-вашему.

[Tixomir]

Firuz (25 Март 2014 - 15:57) писал:

Резьба сорвана не на кулисе, а на в корпусе КПП, под крышкой. Вот тут:

def_2.jpg

Я про это соединение и говорю, там резьба М8

Поз. 4

http://www.autosoft....type=0#p1158843

[Firuz]

Виноват! Только что вернулся из гаража - всю дорогу с работы думал про этот болт, решил заехать, проверить. Точно М8. Извиняюсь.

Заодно огрызок датчика ОЖ выковырял методом Вадима. Правда, придется чуток резьбу подправить, но это не беда. Спасибо за совет!

Сообщение отредактировал Firuz: 25 Март 2014 - 17:46

[tehnik]

На клей шпильку посадить. Проще сделать у токаря шпильку с увеличенным диаметром в корпус КПП а с наружи нормальный диаметр под стандартную гайку.

[Tixomir]

Сорванная резьба М8 легко режется на М10 без сверления и прочего. Просто берём метчик на 10 и режем, в крышке отверстие тоже сверлим на 10. Делов опять-же на 10 минут.

[Михаил Алексеевич]

Я один раз тоже думал, что сорвал резьбу. Потом оказалось, что просто по ошибке ввернул короткий болт.

[Firuz]

В другой теме про рессоры я говорил, что у меня аж 12 листов. Перенесу сюда, чтобы все было в одном месте и не засорять чужую тему::

Firuz (27 Ноябрь 2013 - 09:08) писал:

АААаа!
А почему на моей 12 листов?

Разобрал, лишние выкинул, по длине подобрал родные, недостающие листы заменил, отдал на рихтовку. Сделали, как надо - расстояние от плоскости между центрами ушей до средней части рессоры 19 см. Каждый лист отдраил щеткой на болгарке, покрасил. Буду собирать с москвичевскими пластиковыми прокладками. Готовы новые пальцы и серьги. Освоил навыки маляра, купил компрессор, пистолет и тд. для покраски всякой мелочевки по ходовой

Прикупил все тормозные трубки, уже завальцованные со штуцерами и с пружинами - подбирал в УАЗкином отделе согласно размерам, там всего пара трубок чуть длиннее, отрежу лишнее. Подготовил новые тройники на задний мост и под капотом, сапун, масленки подшипников полуосей, ленточный хомут для стяжки трубки к мосту. Разобрал ГТЦС, промыл-прочистил, надо ремкомплект найти.

Также в той теме указали на то, что тормозной шланг слишком короткий:

ganstown (27 Ноябрь 2013 - 13:08) писал:

Фируз, это у тебя так машина сильно задрана или задний тормозной шланг короткий? Может реально сильно задрана и лист лишний?

Михаил Алексеевич (27 Ноябрь 2013 - 13:28) писал:

Шланг явно короткий. Оторвётся только так.

Так вот, когда подбирал тормозные трубки, предложили точно такой же тормозной шланг еще советский (рядом мой старый для сравнения):



Новый оказался от резьбы до резьбы 51 см в длину (полностью 54 см), старый сантиметров на 7-8 короче. Я так понимаю, это родной передний шланг, а старый был тоже родной, задний. Докупил до кучи еще пять штук с запасом на ЗиМ.

Традиционно, нуждаюсь в ваших советах:
- Это родной 21-й тормозной шланг?
- Как думаете, если поставлю этот 51-сантиметровый назад, перекручиваться и тереться о кузов не будет?
- Нужно ли наплавлять немного олова на кончики новых трубок под штуцерами? Говорят, так надо для герметичности.
- Нужно ли смазывать каждый лист рессоры в местах контакта друг с другом по длине перед сборкой? Чехол на рессоры пока не предвидится.