[Михаил Алексеевич]

Так ему уж за полтинник перевалило...

[dmk]

Цитата

Поговорка была, Ту сделан на острие прогресса, а Ил для людей

Как я понимаю, сравнение с Ил-76?

Да, именно с 76-м...

[BR]

dmk (18 Сентябрь 2013 - 12:13) писал:

Да, именно с 76-м...

Один из моих авиационных знакомых, штурман-снайпер, когда-то летавший на мясищевских стратегах и под конец карьеры переучившийся на 76й, о нем очень хорошо отзывался. Он про любимую женщину не так восхищенно рассказывает

[Dmitriy]

"Хорошо летают только красивые самолёты" (С) А. Н. Туполев

ИМХО Ту-154 один из самых красивых БОЛЬШИХ гражданских самолетов. После Ту-144 конечно.

З.Ы. Навеяло...

[Mayor]

Наша дача находится в 8 км от аэропорта как раз по серединке между глиссадами. Рев на взлете проходящих на высоте 200-300м воспринимается как стрекот кузнечика. Привыкли уже. Так вот ТУ-154 был не самым громким. На мой взгляд в этом плане ТУ-104 не превзойден. Наиболее близок к нему ( к 104) по шуму ИЛ-76 . Некоторые старые его образцы всё ещё летают и когда взлет с перегрузом, то дрожит вся округа. Очень низко проходят. А вот ИЛ-18 было слышно когда он ещё разгонялся по ВПП. А ещё помню Ил-14. Поршневой выхлоп ни с чем не спутать.
Сейчас преобладают Боинги. Частенько летает и Руслан Ан-124. Они ощутимо тихие теперь.

Сообщение отредактировал Mayor: 18 Сентябрь 2013 - 14:29

[Tixomir]

Vnukovskiy (18 Сентябрь 2013 - 08:58) писал:

Кто думает, что 144-й зря завернули, найдите и посмотрите передачу, про 144-й и Конкорд

Битва за сверхзвук называется.

Сообщение отредактировал Tixomir: 18 Сентябрь 2013 - 14:42

[BR]

Dmitriy (18 Сентябрь 2013 - 15:07) писал:

"Хорошо летают только красивые самолёты" (С) А. Н. Туполев

Да все они красивые.

Цитата

Белоснежный или серебристый лайнер - это что-то,
Элегантен, грациозен, восхитительно прекрасен,
И поверьте, красоту нельзя отнять у самолета,
Даже если в совершенно несуразный цвет окрасить,
Вы поверьте, красоту нельзя отнять у самолета,
Даже если в цвет зеленого горошка разукрасить.

[Михаил Алексеевич]

А ещё мне Ту-114 нравится. Он ещё в ДЭ №5 (1965г) был описан...

BR (18 Сентябрь 2013 - 15:46) писал:

Да все они красивые.

У меня на полке стоят две ещё ГДР-овские модели, 1:100, Ту-154 и Трайдент Де Хевилленд. Вроде концепция одинаковая, но Ту намного красивее. А современные толстофюзеляжные с подвешенными огромными двигателями, чуть ли не касающимися земли, почти без пилонов, утратили былое изящество.

[Лаврик]

Если брать ощущуния как пассажира, то Ту-154 намного комфортабельнее чем ИЛ-18, а Боинги и Аэрбасы намного комфортабельнее чем Ту.....
Но ИЛ-18 красивее!

[Михаил Алексеевич]

А что в самолёте подразумевается под комфортабельностью? Отделка салона? Ширина его? Уровень шума? Отделка вообще дело наживное. Что касается ширины, то современные широкофюзеляжные, конечно, удобнее. Ну и шум, соответственно...

[BR]

Михаил Алексеевич (18 Сентябрь 2013 - 16:20) писал:

А ещё мне Ту-114 нравится. Он ещё в ДЭ №5 (1965г) был описан...

Салон у Ту-114 я облазил весь. Особенно поражают меня туалеты и купе.
Но летать на нем, подозреваю, как в кофемолке

Лаврик (18 Сентябрь 2013 - 18:33) писал:

Но ИЛ-18 красивее!

Летают еще... Вот недавно попался

[Михаил Алексеевич]

Точно. И я недавно видел Ил-18. И тоже шлейф дыма за ним тянулся.

Я помню, в моё время говорили, что на Ил-18 предпочитает летать Косыгин. Мол, он надёжный, у него четыре двигателя...

[tehnik]

Обидно за себя и Державу. Несколько лет участвовал в расследовании ЧП в авиации. Отчеты - одно, а жизнь другое. 90% человеческий фактор. Технари любили Илы. В них есть где развернуться в смысле пространства. Экономичными, комфортными был Ил-18. До сих пор работает у вояк. Ил-14 пашет в Арктике и Антарктике, многие даже без локатора. Тушка другого плана машина. Силует красивый и стремительный и такой же надежный. Любой аппарат любит, чтобы управляла голова а не эмоции. Посмотрите как страной правят. Все по....рили. Купи-продай приветствуется, а с мозгами вдруг до чего додумаешся.

[BR]

Михаил Алексеевич (18 Сентябрь 2013 - 19:04) писал:

Я помню, в моё время говорили, что на Ил-18 предпочитает летать Косыгин. Мол, он надёжный, у него четыре двигателя...

Все имеет предел надежности. После последней катастрофы в 2001 (под Калязином) запретили его. Только в ВВС остался.
Из экипажа двоих лично знал.

[Михаил Алексеевич]

А я помню, как Ан-10 запретили. Он тоже есть в ДЭ.

[Лаврик]

Цитата

А что в самолёте подразумевается под комфортабельностью? Отделка салона? Ширина его? Уровень шума?

Отделка как раз в современных импортных самолетах куда более аскетическая. Бизнес класс в расчет не беру.
А мне как пассажиру более важны уровень шума, вибрации и нагрузка на вестибулярный аппарат. Вот тут наши самолеты и проигрывают.

Сообщение отредактировал Лаврик: 18 Сентябрь 2013 - 19:15

[USAvolga]

BR (18 Сентябрь 2013 - 10:55) писал:

Салон у Ту-114 я облазил весь. Особенно поражают меня туалеты и купе.
Но летать на нем, подозреваю, как в кофемолке



Летают еще... Вот недавно попался

когда мне было 5 лет, я летал из Москвы в Хабаровск на ТУ-114 "Родина".
очень долго летели, я укачался....но помню то, что я катался на трехколесном велике по салону!
и моторы с 2 пропеллерами на каждом были в полете так красивы, тоже помню.....

[ash]

Цитата

А все эти разговоры чо савейскае гамно а вот у пиндосов везде ваще канфетка, ну чтож поделать если любим мы русские все свое обосрать (уж пардоньте за мой хранцусский) и перед заграницей прогнутся слюнки пуская, забывая что немалая куча того чем мы восхищаемся у них изобретена рускими людьми в советском(ненавистном многим) союзе и просто прос..на у нас и развита в производстве у них.

Скромно подозреваю, что обсирают не совсем Русские люди (я не имею ввиду национальность, а гражданскую позицию человека), скорее рАсияне...
По поводу авиации - почти вся американская авиация была создана выходцами из России, да и не только авиация...

Году в 2000 летал в командировку в Самару. Туда - на 154-ом, обратно - на 134-ом. В узком фюзеляже 134-го было гораздо менее уютно лететь, учитывая, что самолёт был не новый и довольно обшарпаный внутри...

Я то же не буду покупать современную продукцию автоваза... Корявая, низкого качества по неадекватно высокой цене...
Уж лучше я буду докатывать старые "Волги", которые хотя бы проектировались под условия эксплуатации НАШЕЙ страны или подбирать какую-нибыдь иномарку 80-90-х годов (Вольву или американку)

[BR]

ash (19 Сентябрь 2013 - 09:38) писал:

Я то же не буду покупать современную продукцию автоваза... Корявая, низкого качества по неадекватно высокой цене...
Уж лучше я буду докатывать старые "Волги", которые хотя бы проектировались под условия эксплуатации НАШЕЙ страны или подбирать какую-нибыдь иномарку 80-90-х годов (Вольву или американку)

Если ездить по выходным - то почему бы и нет. А если более плотно эксплуатировать авто (тысяч по 40 в год) - то боюсь иномарки 80-90 сдуются и нарисуют дыру в бюджете.

Есть определенный опыт по мерседесу 86го года
После него корявая, низкого качества продукция автоваза для меня верх надежности Денег не требует почти, бензин только нюхает.

А про Волгу я вообще умолчу. В нынешнем городском трафике на ней ездить на работу никаких нервов не хватит. Стоит уже столько лет в гараже без движения.

[Михаил Алексеевич]

Да, старый Мерседес - это наказание. И не только Мерседес. Подозреваю, что похожая ситуация с самолётами, хотя мне тут трудно судить, я не специалист в данной области. Когда-то мне все иномарки казались каким-то чудом. Но потом, когда непосредственно с ними столкнулся... Большинство просто ширпотреб. А для ежедневной езды по городу лучше какой-нибудь маленький городской автомобиль иметь. Волга, да ещё 21-ая, явно не для этого.