[Mayor]

Отверстие в термостате на Волгах позволяет заполнять систему практически без оглядки на воздух. Ну разве что приходится несколько выжидать... дырочка маловата и воздух выходит несколько медленно. А на практике ещё у них частенько термостаты неплотно сидят и неплотно закрываются и это как раз не созлдает проблем с воздухом и является причиной низкой скорости прогрева.
На моей машине термостат появился только с новым мотором. На родном я его в глаза не видел ( удалили ещё чуть ли не в зародыше) и разумеется полное отсуствие его вообще проблем с воздухом не создает. В новом моторе УАЗ, термостат с дырочкой никогда не препятствовал заполнению системы , а вот когда я смонтировал термостат ВАЗ, то если заправлять систему не принимая мер, в неё войдет литров 5-6 и все. Так же происходит с Жигулями. Не выпустив воздух их не заполнить. И М-412 с термостатом ВАЗ ведет себя так же. А с верхним, там тоже термостат с дырочкой. И если не спешить с наполнением, то воздух там выходит сам. Но проще выпустить. Обычно сдергивали шланг подогрева впускного коллектора.

[Jasso]

Ликбез. У кого нет термостата, тому не ведомы такие вопросы

Сообщение отредактировал Jasso: 13 Октябрь 2013 - 21:40

[Mayor]

Лаврик (13 Октябрь 2013 - 21:40) писал:

если в системе воздух, нужно искать причину.

Причины её появления бывают разные. Пробка при заполнении это в общем нормально - это говорит о герметичности термостата и она преодолевается выпуском воздуха из какой либо точки повыше. После прогрева мотора и открытия термостата остатки выходят через радиатор в РБ. Хуже когда система имеет негерметичность. Тогда при остывании в неё подсасывается воздух и при сложении таких факторов как- верхний термостат и отсуствие канала для перепуска воздуха, то до первого открытия имеет место запаздывание. Есть ещё и фокус с попаданием газов через прокладку ГБЦ и засасывание воздуха через негерметичности в отопителе, его шлангах и других элементах системы находящихся со стороны входа в помпу где при работе мотора разрежение. В жаркую погоду пока термостат не перекрывается, засасываемый воздух активно попадает в верхний бачек радиатора и уходит. А с наступлением холодов , при малых нагрузках, термостат может закрыться, и если отверстие в нем засорено, то в нем тут же появляется пузырь и дальше по тектсту автора. Причиной может стать буквально незатянутый хомут на шланге отопителя, соединяющего его с помпой, или расслоение этого шланга. Причем это всё может сопроваждаться совершенно полной сухостью этих элементов...особенно если клапана пробки в горловине радиатора потеряли герметичность.

Jasso (13 Октябрь 2013 - 23:18) писал:

Термостат тоже можно проверить методом исключения. Тогда и воздушная пробка исключена.

А это как? Если термостат исключить - удалить как я понимаю вообще, то возд пробки образовываться не будет. Но источник попадания воздуха тоже не будет найден.

Всё таки я думаю что проблема именно в самом термостате. То ли забито отверстие перепуска воздуха , то ли если это система с одноклапанным термостатом без малого круга - заросло отверстие перепуска ОЖ на вход помпы, то ли от систематической работы на воде и от старости термостат тупо клинит в закрытом положении. Поэтому в первую очередь надо разбираться именно с ним.

Хорошо бы автор написал - сколько шпилек у корпуса термостата. Круг сузился бы.

[Jasso]

Речь о термостате. Здесь я не имел ввиду пропуск газов или подсос воздуха извне, а если бы и попадали газы из-за прогоревшей прокладки ГБЦ разве небыло бы характерного запаха от ОЖ? Подсос воздуха либо попадение газов это уже крайний случай.

Сообщение отредактировал Jasso: 13 Октябрь 2013 - 22:04

[Mayor]

А как проверить термостат методом исключения?

[Jasso]

Поездить без термостата, возрадоваться что стрелка t ОЖ не поднимается до 110 градусов и не падает до 80. Установить новый.

[Mayor]

Возрадоваться можно будет только когда после установки нового обнаружится что стрелка быстренько поднимается до 80 и застывает на этом месте без перескока. Тогда можно будет констатировать что неисправен был сам термостат. Эту же констатацию можно произвести методом кастрюльки. Но если после замены все останется как прежде...придется радость отложив, искать причину то ли подсоса воздуха в систему , то ли причину плохой циркуляции ОЖ около термостата. То есть хочу сказать, что просто ездить сняв термостат ясности не получить.

[Jasso]

Извиняюсь я и хотел написать об исчезновении всех этих симптомов при смене термостата.

[Tesla]

Приветствую всех,в родном букваре по обслуживанию,по поводу заполнения системы охлаждения сказанно....после заполнения системы жидкостью,дать поработать на хх некоторое время и заглушив двс, через некоторое время долить до полного.Воздух как и пробки образовавшиеся выгоняются сами....

Сообщение отредактировал Tesla: 13 Октябрь 2013 - 22:37

[Jasso]

Вы эту тему практически полностью разжевали.

[Mayor]

Подождем что напишет автор о своем термостате. Так как если стоит действительно штатный двухклапанный с эфирным наполнителем в гармошке, то вероятность неисправности его самого очень высока. С годами эфир у них диффудирует и утекает , а от воды и накипи может иметь место чисто механическое заедание.

[Jasso]

Мой штатный уже 48 лет лежит на полке, разве они долго живут?

[Михаил Алексеевич]

Mayor (13 Октябрь 2013 - 22:26) писал:

Так же происходит с Жигулями. Не выпустив воздух их не заполнить. И М-412 с термостатом ВАЗ ведет себя так же.

Это, видимо, от того, что нижний патрубок перекрыт термостатом, и вода снизу не проходит.

[Михаил Алексеевич]

Я тут вольно-невольно пришёл к одному выводу. Если у верхнего термостата заглушить это отверстие, то он будет только лучше работать. Просто при заполнении системы следует принудительно выпускать воздух, как мы это делаем в случае с нижним. Правда, мы забываем ещё об одной функции маленького отверстия. Это исключение замерзания воды в радиаторе зимой. Но сейчас на воде никто не ездит вроде бы.

[Shurik]

Tungus (13 Октябрь 2013 - 13:37) писал:

А прокладка под головкой не могла прогореть?Когда газы в систему охлаждения попадают температура тоже прыгает.

Было такое,правда на 402-м моторе.

[ganstown]

у кого за сколько по времени температура в двигателе поднимается до 80 градусов скажем при уличной температуре +10?

[Pawel73]

Всем привет!Прошу извинит,что давно не писал,работа и еще раз работа!Сегодня залез под капот!Верхняя крышка на помпе на трех шпильках!Это значит она родная?Открутил датчик температуры,сразу потек тосол,т.е пробки небыло!Но до этого открыл пробку радиатора и от туда вышел воздух с небольшим хлопком!После завернул датчик долил тасол и завел!Самое интересное,что верхний бачок радиатора греется сразу,нижний холоднее!Прогревается машинка быстро иопять тоже самое,стрелка туда сюда,нагреется хорошенько газанешь и температура падает!Заглушу и через секунду как будто пузырьки воздуха выходят,прямо так тихонько буль,буль,буль!По моему так термостат заклинило,но я пока не вскрывал!Да еще!Эмульсии и капель масла в масле нет,как и масла в тосоле тоже!Движок прет очень хорошо и поверте у меня есть с чем сравнить!Буду ждать Вашего резюме,что может быть!Летом таких проблем не было,хотя и сливал систему два раза!!!

[Михаил Алексеевич]

Pawel73 (14 Октябрь 2013 - 19:52) писал:

Самое интересное,что верхний бачок радиатора греется сразу,нижний холоднее!

Термостат открыт, стало быть, раз верхний бачок греется сразу. А нижний холодный из-за отсутствия циркуляции.

Pawel73 (14 Октябрь 2013 - 19:52) писал:

Прогревается машинка быстро иопять тоже самое,стрелка туда сюда,нагреется хорошенько газанешь и температура падает!

Ну вот, нет циркуляции.

[Shurik]

Pawel73 (14 Октябрь 2013 - 18:52) писал:

Прогревается машинка быстро иопять тоже самое,стрелка туда сюда,нагреется хорошенько газанешь и температура падает!Заглушу и через секунду как будто пузырьки воздуха выходят,прямо так тихонько буль,буль,буль!

Повторюсь,но симптомы очень похожи на прорыв выхлопных газов в систему охлаждения через прокладку ГБЦ,наихудший вариант-коррозия головки.

[Pawel73]

Мужики ну дававйте пока без самых худших вариантов!Я покупал машинку у внука хозяина,потом созвонился с самим дедушкой,он сказал,что внук продал почти все запчасти а потом и саму Волгу!Но не в этом дело,Дедушка сказал,что он перебрал двигатель,после переборки он прошел не более 2000 км.Дедушка ходил в начальниках и я думаю ему плохо бы не делали!Так что вряд ли корозия головки и прорыв выхлопных газов!А вот неисправность помпы и термостата наиболее вероятно!Еще бы кто подсказал,что надо посмотреть после снятия и где почистить и какой канал!