[Михаил Алексеевич]

Немая сцена...

[Andruha2121]

Может в фильтре косяк?

[Ev21M]

Да, с зарядкой тоже непонятности, но это теперь вторично.
У меня тоже большие подозрения что потери мощности от банального
отсутствия смазки двигателя, в первую очередь - вкладышей.
Посмотрим.

"Может в фильтре косяк?"
Маловероятно. Но попробую перед съемом накрутить другой.
Фильтр был новым, переходник приделан правильно.

[Andruha2121]

А где стоит датчик давления аварийный? до фильтра?

[Ev21M]

В переходнике сверху. Соответственно, его канал - отверстие во внешнюю часть, то есть это вход фильтра.
Есть ещё последняя надежда на запавший редукционный клапан. Это посмотрю перед съемом тоже.

Сообщение отредактировал Ev21M: 26 Ноябрь 2013 - 16:17

[Михаил Алексеевич]

Как же до сих пор вкладыши не выплавились?

[lexx]

Так колено наверно смазывается, а распред - нет. У меня на Уазике тоже масло через распред в голову не шло, но ездил нормально, смазывалось "масляным туманом", правда блок я всё же потом сменил от греха - на нормальный.

[Ev21M]

Вот как раз подозрительный источник звуков в моторе в районе распредвала.
Я в свое время видел хорошо походивший блок, у которого масляный канал в
головку был напроч заплавлен бабитом. И тоже под клапанной было сухо.

[Ev21M]

Пока результатов разбора нашего больного мотора нет, короткий и крайне важный вывод:

Организуйте контрольную лампу аварийного давления масла, господа!

Особенно, если большого опыта эксплуатации волговского мотора нет, равно как и
умения постоянно "собирать стрелки в кучку" - мониторить показания приборов, которые
к тому же у наших машин часто показывают погоду на Луне.
Да и опытным пригодится - прозевать падение давления, особенно при движении по
трассе - раз плюнуть.
Для поклонников оригинала, датчик можно спрятать рядом со стрелочным, под генератором его почти не видно.
Лампу использовать сигнализации вытянутого ручника - красную (запараллелить). Тут даже переделывать ничего не придется.
Так у меня сделано - просто, наглядно и лишних дырок в торпеде нет.

[Михаил Алексеевич]

Так это обязательно надо. Тут и вопросов нет никаких. Я сразу ввёл. Да ещё и со звуковой индикацией.

[Mayor]

Ev21M (27 Ноябрь 2013 - 16:18) писал:

датчик можно спрятать рядом со стрелочным, под генератором его почти не видно.
Лампу использовать сигнализации вытянутого ручника - красную (запараллелить).
Так у меня сделано

Могу подтвердить. У меня всё то же самое. С той лишь разницей что мотор УАЗ-417 и этот датчик там уже был.

[Михаил Алексеевич]

Я всегда недоумевал, почему на старых автомобилях и Москвиче-2140 нет такого датчика. Даже в За рулём писали, что он нужен обязательно.

[Ev21M]

Mayor - конечно, самое разумное и простое решение!
У меня первыми машинами были Запорожцы - все подряд.
Потом Татра 603. У всех них контрольные лампы были.
И я искренне был уверен, что иначе не бывает, на любых автомобилях
привык искать две самые важные лампочки - аварийного давления и
незарядки аккумулятора. Каково же было мое удивление, когда
я их не обнаружил сначала на ЗИМе, потом на Москвичах, 21-й и Победе!
На своей машине организовал "красную лампочку" еще до того,
как первый раз выехал. И иное считаю непонятным нонсенсом.

Результат короткого сегодняшнего "набега" на Димину машину.
Поршни довольно ощутимо (с четким стуком) болтаются в гильзах
(более 1 мм поперечный люфт в середине хода), хотя зеркало хорошее. Маслосъемных
колец, похоже, нет - при вращении стартером 4-й
поршень поднял масло до верха блока, аж лужа растеклась - вот причина дымления.
Подвинув поршень, можно даже увидеть верхнюю поверхность первого
компрессионного кольца и приличный зазор в замке. Поршневая под замену.
Шатунные вкладыши по крайней мере не разбиты - поршни четко следуют
за коленвалом при ходе вниз. Знаменитого проверочного стука не ощутил.
Надеюсь, хотя бы колено не убито.
Основной сюрприз был в редукционном клапане. Впервые в своей немалой автомобильной
жизни увидел, что пружина не доставала до плунжера где-то 1 см!
Одна из причин отсутствия давления найдена.
Плунжер ходит. Подложил гайку, закрутил. Аварийная лампа стала гаснуть
от стартера, но вверх масло так и не поднялось. Поскольку на этом моторе
всеж как-то передвигались, думаю вкладыши основательно потерлись.
Дай Бог, чтобы они были баббитовые.
Крышку распредшестерен снять не удалось - правая нижняя шпилька
(та, что поддон крепит) оказалась гнутой и категорически не вывинчивается.
Итак, без сомнения съем и, вероятнее всего, полная переборка.
Будут еще интересности - напишу.

Сообщение отредактировал Ev21M: 27 Ноябрь 2013 - 21:39

[ganstown]

Цитата

Я всегда недоумевал, почему на старых автомобилях и Москвиче-2140 нет такого датчика.

на люксовом он был, правда только датчик аварийного давления и был

[Михаил Алексеевич]

На Люксе был, да, но на обычном Москвиче-2140, который кстати, пережил Люкс, его не было. Не было и на ижевских Москвичах, которые до конца 90-х выпускались.

[Михаил Алексеевич]

С чего началась тема и чем кончилась...

[ganstown]

ну пока не кончилась, причина то ведь не найдена что у него машина не едет

[Ev21M]

Да, пока нашли совсем не то, что искали

[ganstown]

ну порой находка бывает более ценной нежели той что искали

[Михаил Алексеевич]

Да уж, в данном случае это куда существеннее.