[Михаил Алексеевич]

Siber (07 Сентябрь 2014 - 22:47) писал:

Ну не совсем одинаковых. Примерно как 24Д и 24-01. В основном отличались мощностью и степенью сжатия. Для ГАЗ-51 - 70 лс, бензин А-66 (позже А-72), для ГАЗ-12 и ПАЗ-652 - 90 лс и А-74(А-76). Разные головки, карбюраторы.... Двигателям ГАЗ-51 регулярно проводили "унификацию". Сначала деталями от ГАЗ-12, позже от ГАЗ-52 и от других моторов перепадало. На часть движков ГАЗ-51 ставили коленвал с симметричными шатунами как у ЗиМа. В середине 70-ых появился последний представитель семейства - 52-04. По сути, мотор ГАЗ-52 с модернизированной головкой ГАЗ-12 под бензин А-76. Были комплектации 52-04 для запчастей, для снятых с производства машин.
Меня удивляет другое. Какой был смысл производить до 1976 года устаревший, с допотопной, неудобной кабиной ГАЗ-51, когда уже больше 10 лет делали ГАЗ-52.

Я ещё давным-давно читал, что 70 сил - это мощность с ограничителем, а без ограничителя мощность двигателя ГАЗ-51 80 сил. Для ГАЗ-12 рекомендовали бензин А-70. А-74 предназначался для ЗиС-110. О применении его и А-76 на ЗиМе и ГАЗ-52 речь не шла. А что, разве коленвал ЗиМа шёл в блок ГАЗ-51? По-моему, там в шейках тоже была разница. Хотя я не вникал.

ГАЗ-51 сняли с производства в начале 1975 года, я это хорошо помню. Он, кстати, эстетичнее, чем ГАЗ-52-04.

[Михаил Алексеевич]

У меня есть Краткий автомобильный справочник 1967 года, так для ПАЗ-652 указаны бензины А-72 и А-74. Но это нонсенс. Ибо в то время А-74 уже давно не производился.

[кирилл зим]

Привет Максим! Не советую сей час покупать зап. части. Сначала надо заварить и покрасить. А уж потом...... Просто в процессе малярных и сварочных работ может терпение кончится окончательно. Я вот свой тёр и проявлял года 3. А собрал за какие-то месяцы!!!! И без интернета и книжек. А сей час!!!! Были бы деньги. И всё получится. Удачи!

[maximush]

Ну во-первых я прицениваюсь и анализирую наличие необходимых мне запчастей, после уже прикидываю - "колхозить" что-то или ставить родное. Капот багажник и торпедо уже нашел по адекватной цене. Теперь из крупного нужны все крылья. Так что остальное я пока не тороплюсь приобретать.

[кирилл зим]

Ну и правильно. Вот сколько видел людей, что били себя пяткой в грудь что приобрели ЗИМ и восстановят в ближайшее время- ни одного больше на выставках не видел с 2002 года!!!! А было чела 3 или 4. Подкатывали с важным видом!!!!! Правда ЗИМы проф. реставраторов встречаются. Ну это уже не спортивно. Просто и не интересно. А Вам удачи. Главное радиуса вывести. На ЗИМе нет ни одной плоскости!!!! Они мне да же снились радиуса эти. Как вспомню- так вздрогну. А Вам удачи.

[maximush]

Спасибо за поддержку. А если появятся вопросы по ЗиМу в процессе ремонта, можно к Вам обращаться за советами?

[maximush]

Сегодня снял двигатель.

В корзине были нарезаны новые отверстия для крепления КПП.

Завтра начнем снимать переднюю балку.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал maximush: 09 Сентябрь 2014 - 21:59

[Михаил Алексеевич]

Люблю нижнеклапанники....

[кирилл зим]

Здравствуйте. Обязательно обращайтесь за советами. Чем могу с радостью помогу!!! Вот вспомнил что в сети есть сайтик про мой авто созданный лет 10 назад. http://www.svb.nm.ru/zim.htm Может и пригодится? Да и кпп, если нет родной надо ставить от волги в 5 ступеней. Она подходит на 51-й двигатель! С такой можно хоть соточку по трассе держать. А с 4-х ступкой по отзывам ЗИМоводов при 80 км/ч двигателю хана через 100 км!!!!!! http://forum.allgaz....ead.php?t=34199

[maximush]

Спасибо! По поводу КПП: у меня ДВС ГАЗ-5204, а не 51, и задумка была сделать включение КПП не в полу а дистанционным на руле от ГАЗ-21 с КПП от 21, чтобы хоть как-то аутентично получилось. Каково Ваше мнение на этот счет?

[кирилл зим]

Моё мнение- сначала покрасить!!!!!! А за время подготовки и покраски может случайно найтись всё родное!!!!! И тогда положение безвыходное.-)))) И голову ломать не надо. А так читайте ссылку которую я Вам дал выше. По памяти- коробка 21-я не подходит каким-то валом а переключение не подходит вообще! Вот и всё моё мнение. А, и самый прикол ЗИМа- это гидромуфта!!! Так что постарайтесь сделать с ней кпп. Вот гидромуфту я-бы начал искать уже сей час. И нижние молдинги в том числе. Они родные- пустотелые и мнутся легко. А сгнивают тоже быстро т.к. нижние, да и годков не меряно. Берите любые. Главное хотя-бы 1 комплект как образец. А дальше я заказывал их на заводе. И мне их фрезеровали и хромировали. Да и понял что родных молдингов не найти не мятых и жёваных т.к. мне потом заказали комрады ещё комплекта 3 сей красоты. Так что в 1999-м году их уже не было!!!!

Сообщение отредактировал кирилл зим: 10 Сентябрь 2014 - 11:25

[Мрамор]

Кирилл - прошло много лет и нижние молдинги на ЗИМ давно освоены производством
http://retrodetal.ru/detail/060-12/



Вообще на ЗИМ много чего производится - на 13 страниц - правда много чего - сопутствующая продукция - но все же
http://retrodetal.ru/cars/gaz12zim/

Сообщение отредактировал Мрамор: 10 Сентябрь 2014 - 11:56

[кирилл зим]

Вот здорово-то. Как и чувствовал, что сей час с нетом восстановление ЗИМа гораздо проще чем в начале века. Что и радует. Максиму ещё раз удачи. Но вот никогда не забуду ощущения счастья когда я приобрёл у старьёвщиков в Южном порту флажок на капот за 100 баксов.(бешенные тогда деньги) Предварительно искал его пол года. Вот этих ощущений уже не получить. Может и к лучшему!!!!!!!!

[maximush]

Да, да, сегодня многие з/ч новодельные и с интернетом, что-либо найти, не очень сложно...были бы только деньги. На новодельный хром, так вообще, цены заоблачные.

[кирилл зим]

Вот я тоже посмотрел на цены молдингов и подумал, что может лучше по моему варианту?-)))) Всяко экономичнее получится. И чтой-то Ретродеталь цены подняла???? Сужу по решётке радиатора. Когда-то в 11 году я у них продолжение капотной губы на решётке покупал за 1000р а теперь 3500!!!! И когда заказывал, молдингов, и прочей блестящей продукции у них ещё не было! Раз появилось значит есть спрос? Значит восстанавливаются ЗИМы? Или ошибаюсь?

[Siber]

Цитата

А, и самый прикол ЗИМа- это гидромуфта!!! Так что постарайтесь сделать с ней кпп.

А гидромуфта без переделок на мотор 52-04 встанет?

Цитата

Я ещё давным-давно читал, что 70 сил - это мощность с ограничителем, а без ограничителя мощность двигателя ГАЗ-51 80 сил. Для ГАЗ-12 рекомендовали бензин А-70. А-74 предназначался для ЗиС-110. О применении его и А-76 на ЗиМе и ГАЗ-52 речь не шла. А что, разве коленвал ЗиМа шёл в блок ГАЗ-51? По-моему, там в шейках тоже была разница. Хотя я не вникал. У меня есть Краткий автомобильный справочник 1967 года, так для ПАЗ-652 указаны бензины А-72 и А-74. Но это нонсенс. Ибо в то время А-74 уже давно не производился.

На грузовики движки без ограничителя вроде не ставили. С сортом бензина в литературе часто была путаница. Бывало, бензин уже не производился, но по ГОСТу ещё был в наличии. С нормами расхода в книжках вообще был бардак, так как единых всесоюзных эксплуатационных норм просто не было.

Сообщение отредактировал Siber: 10 Сентябрь 2014 - 14:41

[Мрамор]

За 1000 руб возможно были только б/ушные. Так, на мою память эти два элемента стоили 2500 руб когда то. Сегодня цена другая - все прыгает от себестоимости - никто не хочет работать бесплатно)))

[maximush]

Я думаю, если кожух сцепления и гидромуфты встанет на мотор 52-04, то должно все встать. Но на этот вопрос должны ответить те, кто пробовал такую компоновку.

[Siber]

По коленвалам для мотора ГАЗ-51

Прикрепленные изображения

• 

[кирилл зим]

Ответа у меня нет надо смотреть или читать форумы. Или каталог прошуршать. Если колена одинаковые то почему нет? Просто это сей час! Хотя можно пойти и по сложному пути!!!!-)))))