[Alex_a_61]

Начну по порядку.
Автомобиль ГАЗ-21приобретен в октябре 2013г, по чистой случайности.
Буквенный индекс и год не могу сказать точно- по документам-1982. Но такого быть не может. Заводской таблички нет.
До этого у меня был автомобиль ГАЗ-21 1966 года выпуска, мной эксплуатировался с 1993 по 2004год.
Первая встреча.

[Golder]

Приветствую!
Да уж, видавшая виды машина. Кто ж такие диски уродливые на нее влепил? Пожалуй самые страшные что я видел на 21.

Год выпуска по номеру кузова можно узнать. На стойке водительской двери у навеса он или на передней маске. Возле радиатора.
Какие планы на авто?

[Alex_a_61]

Вторая встреча(осмотр)

Моя жена была не рада выбору...




Машина была куплена, помыта, детально осмотрена.



ГАЗ-21. Буквенный индекс и год не могу сказать точно- по документам-1982. Но такого быть не может. Заводской таблички нет.
До этого у меня был автомобиль ГАЗ-21 1966 года выпуска, мной эксплуатировался с 1993 по 2004год.
Итак, о моём новом приобретении.
1.Комплектация(основные отличия от базовых моделей).
Двигатель УМЗ 4215СР с карбюратором К-151Т
Коробка передач: 3110-1700010
Колёсные диски: DOTZ LUXOR 4*4
Резина : PIRELLI SCORPION STR R16*98*V*M+S
Свет: ксенон ближний
Электропакет: стеклоподъёмники, центральный замок, сигнализация.
Цвет- красный металлик.
2.Состояние и проблемы: машина после покраски в 2006 году и установки новых агрегатов была недособрана. Требуется приложить усилия по доведению её в "рабочее состояние". Лакокрасочное покрытие местами вспучилось от недостаточно хорошо подготовленной основы, большого слоя шпаклёвки, длительного её хранения на открытом воздухе без эксплуатации( по видимому в течении нескольких лет).
Отсутствие ручного тормоза.
Электрика при установке дополнительного оборудования сделана небрежно, штатная коммутация далека от действительности.
Проводка дважды "коротила"
На установленной резине машина дорогу держит плохо.
Планы: Привести машину в нормальное рабочее состояние и если она уже считается "новоделом", то по-возможности, продолжить её модернизацию, адаптировать к эксплуатации на современных дорогах. Поделиться накопленным опытом, получить советы и помощь единомышленников.

В планах- делать. Номера на стойке нет. Диски нормальные.

Случайно нашел авторов перевоплощения машины(2006-2007гг). Авторство видно на фото.
Так она выглядела в 2006- 2007гг.

Сообщение отредактировал Alex_a_61: 31 Январь 2016 - 16:58

[igorkoff]

Такси, судя по торпеде, заточенной под поздний таксометр т9Д.
Бампер от 1-й серии.

Сообщение отредактировал igorkoff: 31 Январь 2016 - 17:17

[NoComments]

Третья серия после 1965-го, бывшее такси скорее всего, с бамперами от "звезды". Торпедо "таксишное" осталось)

Сообщение отредактировал NoComments: 31 Январь 2016 - 17:13

[Alex_a_61]

А такой она досталась мне в 2013г.

[Golder]

Жуткий колхоз как по мне. Нельзя так с 21.
Срочно менять диски, искать хром. Или хотя бы перекрасить бампера под хром.
Если есть финансы то перекрасить в нормальный цвет. Этот что то совсем не идет ей.

[Alex_a_61]

Небольшое отступление от последовательности изложения- такие мы сейчас.
Машина была мной покрашена осенью 2014г.


Все мои доработки за два года(мелкие и побольше)- в дальнейшем повествовании....

Одевать в хром и менять цвет не собираюсь. Машину не готовлю к выставкам, а эксплуатирую круглый год. Для реставрации, возможно, будет другая машина. На возгласы противников переделок реагирую спокойно: не нравится- не смотрите!
"Мои финансы- поют романсы", делаю бюджетный вариант.

Сообщение отредактировал Alex_a_61: 31 Январь 2016 - 17:45

[Prolet]

Цитата

а эксплуатирую круглый год.

Зачем же?

[Alex_a_61]

Цитата

Зачем же?

А что, только летом?

Цитата

Такси, судя по торпеде, заточенной под поздний таксометр т9Д.
Бампер от 1-й серии.

.
Да, это верно.

Цитата

Жуткий колхоз как по мне. Нельзя так с 21.
Срочно менять диски, искать хром. Или хотя бы перекрасить бампера под хром.
Если есть финансы то перекрасить в нормальный цвет. Этот что то совсем не идет ей.

Насчёт колхоза: красили и перетягивали салон в тюнинг-центре( на фото ссылка на сайт).

Начало модернизации( первый год эксплуатации).
1. Установка передних подкрылков от ГАЗ-31029

2.Установка бачка с сигнализатором уровня тормозной жидкости( временная мера. в дальнейшем был поставлен ВУТ 3110.)

3. Установка дополнительных светодиодных стоп-сигналов/указателей поворота

Сообщение отредактировал Alex_a_61: 31 Январь 2016 - 19:19

[Golder]

Цитата

Насчёт колхоза: красили и перетягивали салон в тюнинг-центре( на фото ссылка на сайт).

Я много Волг повидал переделанных под себя. В салонах или своими руками.
И вынужден свое мнение оставить тем же. Вас развели в салоне.Если взяли за это деньги приличные. Побродите по форуму, посмотрите перетянутые качественно и красиво салоны. И сравните со своим.

[Alex_a_61]

Цитата

И вынужден свое мнение оставить тем же.

Не возражаю- согласен на ничью- каждый остаётся при своём мнении.

Цитата

Вас развели в салоне.Если взяли за это деньги приличные.

- прошу обратить внимание на то, что красили машину в 2006, а у меня она с 2013!!!. Разводили не меня. А денги они берут действительно приличные. Я им недавно звонил(ради интереса). По данному образцу перетяжка стоит 200т.р., покраска-от 100. О качестве их покраски остановлюсь далее в своём повествовании.

[Самоделкин]

А зачем под капотом два аккумулятора?

[Alex_a_61]

Дополнительный аккумулятор- для питания часов и памяти приёмника. Но это пока в планах. Установлен дистанционный размыкатель массы. При размыкании реле должно перебрасывать питание на резервный. Пока не решил,как его подзаряжать от бортовой сети.

[NoComments]

Через различные диодные развязки, схем достаточно много, или подсмотреть, как у некоторых старых дизельных джипов батареи заряжаются. Однако куда более практичным будет максимум поставить в салоне аварийный выключатель массы, сделать проводку нормальную, и забыть всю эту возню с батареями. Пришел, завел, уехал. А массу - не выключать)

[Snorch]

Да нормальная машина, для повседневной эксплуатации. Не всем же музейными экспонатами быть.

[RAV21]

зачем 2 аккумулятора,когда питание магнитолы и часов можно взять напрямую с основного аккумулятора,через низкоамперные предохранители?

[салгир]

Конечно, у меня параллельно откл. массы на 1А стоит.

[Alex_a_61]

Цитата

Да нормальная машина, для повседневной эксплуатации. Не всем же музейными экспонатами быть.

Спасибо за понимание!!!

[Alex_a_61]

Цитата

Через различные диодные развязки, схем достаточно много, или подсмотреть, как у некоторых старых дизельных джипов батареи заряжаются. Однако куда более практичным будет максимум поставить в салоне аварийный выключатель массы, сделать проводку нормальную, и забыть всю эту возню с батареями. Пришел, завел, уехал. А массу - не выключать)

Спасибо за информацию.Как я уже писал,выключатель установлен. Какая-то утечка присутствует(около 0,5А). Пока размыкаю.А доп.батарея мне нужна, в основном как дополнительный источник при длительных выездах на природу.
Опыт выезда на природу показал, что появляется потребность в источнике дополнительной энергии - для освещения, ноутбука, всевозможных зарядок и других «девайсов». Если использовать штатный без подзарядки, то можно и не завести автомобиль для обратной поездки.Также систему можно использовать для подзарядки штатного аккумулятора в зимний период эксплуатации.
С апреля 2013 года я эксплуатировал следующий комплект:
-Солнечная батарея 40ВТ- 2 шт в параллельном соединении.
-Контроллер заряда EPIPDB 10А, рассчитанный на работу с двумя аккумуляторными батареями. «Контроллер заряда двух аккумуляторных батарей для внедорожников, домов на колёсах и лодок». А чем ГАЗ-21 не дом на колёсах?
-Выносная панель управления и индикации МТ-1.
Хочу сделать как-то так:

Но эту тему хочу обсудить отдельно.