[maiklecadillac]

Жаль что в иваново...

[maiklecadillac]

Ну вот, внедрил бесконтактное зажигание, купил все в магазине Русь-трэйд, при покупке выяснилось что трамблер продается у них без крепежа(который из силумина и у всех ломается) и крепеж отдельно в продаже отсутствует, поэтому изготовил свой вариант. А так-же консультант наипал с катушкой и выписал не ту, придется идти менять а пока подключил старую.

Берем кусочек трубы подходящего диаметра, сверлим отверстие на 6мм, привариваем гайку и получаем....(на все с поисками железяк у себя в сервисе ушло минут 30)



Далее можно использовать любую железяку но попался в руки старый трамблер вот с таким крепежем...



Обрезаем и привариваем...(ну люблю я сварку и болгарку а не токарный станок!!!)





Получился вот такой девайс.



Ну и процесс установки ранее уже описывался много раз.




Катушку и коммутатор буду перестанавливать по другому, когда переварю корпус печки под другой радиатор.

Отдельная благодарность Anton - у, из города Иваново за любезно предоставленные корпуса печек для экзекуций(опытов).
Радиатор буду внедрять от шевроле Кавалер, просто достался новый на халяву.

По опыту езды и работы двигателя, ничего сверхестественного не произошло, но мой траблер был разбитый в хлам и после замены ушли прострелы и тряска, ну и думаю что расход тоже упадет.

[Anton]

Я когда купил этот трамблёр, разобрал его и настроил пружинки. Маленькая была перетянута.

[Andruha2121]

Я тоже купил такой - барахло, будто его вообще не настраивали на заводе. Вакуум тугой, пружины тугие, машина не едет. Вся конструкция кустарная, какие-то жестянки внутри. Да и вообще, на тот момент я поставил на индукционный трамблер 402-го датчик холла от 8-ки.

[Anton]

Да, именно! Машина не едет! Я когда то купил такой и поставил сразу после капиталки, и долго ездил на тупой машине. Потом я его переделал под МПСЗ. РАзобрал и увидел, что внутри. Поэтому, когда купил следующий - первым делом его разобрал! Пружины проверил, или вроде одну даже заменил.
Машина один фиг, туповата.

[maiklecadillac]

Значит мне повезло, мчит хорошо в моем понимании для волги, после кадиллака....

[Anton]

Кстати, у нас в магазине как раз отдельно продаются эти ужасные силуминовые кронштейны, которые ломаются. Я сломал как раз, тоже сначала мудрил из пластины контактного, а потом купил у них. Рублей 80 он стоил!

[maiklecadillac]

Мой вариант простой как три копейки, не стоит ни чего, и не ломается.

Вчера корпуса мой приятель забрал, так что скоро продолжение.

Вчера брызговики внедрил от 3102 помоему, где надо подрезал и прикрутил по два болта к подкрылкам....вовремя....на дороге сегодня какой то пипец, снегу навалило и лужковским коктэйлем все залили.

Сообщение отредактировал maiklecadillac: 10 Декабрь 2014 - 23:05

[maiklecadillac]

Ну и наконец пришло время моего франкенштэйна....

Берем любезно предоставленный корпус печки и пошла жара-натяжка-садо-изврат... слабонервным не смотреть...





Пропускаю много отдельных деталек так как все фотки ресурс не позволяет...









Все швы будут промазаны шовным герметиком и с балончика помазюкано для любителей помазюкать...
После установки на следующей неделе будет тест-драйв и результат...Теперь даже корпус снимать не надочтоб радиатор продуть...крышку проклею по периметру паралоном 5мм.

[Anton]

А радиатор от чего?

[Petroskoi]

один вопрос - как это все теперь под капотом будет выглядеть?

[Anton]

Цитата

один вопрос - как это все теперь под капотом будет выглядеть?

Вы глядеть это будет явно не оригинально. Правда можно заморочиться и сделать из ещё одного кожуха имитацию родного. А между ними ещё и утеплитель расположить. А утеплитель нужен обязательно! В этом кожухе и улитке очень сильно остывает воздух. Очень!
Вон в 24й есть крышечка в ногах пассажира, от туда шпарит самый горячий воздух! НЕ помню точно, сколько там градусов, когда измерял, помню только что там температура на 8 градусов больше, чем температура воздуха из патрубка в ноги водителя. ТАк это воздух умудрился остыть в полметровом пластмассовом патрубке! Что уж говорить о металлическом кожухе и улитке!

[Petroskoi]

Anton (20 Декабрь 2014 - 09:59) писал:

Вы глядеть это будет явно не оригинально. Правда можно заморочиться и сделать из ещё одного кожуха имитацию родного. А между ними ещё и утеплитель расположить. А утеплитель нужен обязательно! В этом кожухе и улитке очень сильно остывает воздух. Очень!
Вон в 24й есть крышечка в ногах пассажира, от туда шпарит самый горячий воздух! НЕ помню точно, сколько там градусов, когда измерял, помню только что там температура на 8 градусов больше, чем температура воздуха из патрубка в ноги водителя. ТАк это воздух умудрился остыть в полметровом пластмассовом патрубке! Что уж говорить о металлическом кожухе и улитке!

Про оригинальность речи и не идет - у ТС много чего не оригинального Меня больше смущает одно - изменившиеся габариты
Про охлаждение в сией трубе. Я не владелец ГАЗ-21 но, насколько я понимаю, по сему воздуховоду (назовем его условно так) дует изначально холодный (не нагретый радиатором отопителя) воздух и только потом, пройдя через радиатор отопителя, воздух нагревается и попадает в салон. Но это все уже опосля указанного выше воздуховода... Поправьте, ежели не прав!

[Anton]

Ситуация такая. Воздух через лючок перед ветровым стеклом опадает в здоровенную нишу под торпедой (эта ниша работает как холодильник, а если не загерметизирован внутренний лючок, то вообще часть холодного потока дует прямо в салон). Далее воздух в нише разворачивается и попадает в кожух. Родной радиатор стоит перед кожухом, этот радиатор просто вынесен вперёд. Далее по кожуху в улитку и потом назад в салон. Очень много тепловых и механических потерь в родной схеме, а в этой ещё больше. Спасти может только то, что радиатор имеет мелкие соты, а у родного радиатора такие соты, что на паспорт можно фотографироваться за ним.

Я у себя сделал нечто похожее, только у меня радиатор VW t4 стоит вместо родного. Лучше родного не стало, даже малость хуже по ощущениям.

[maiklecadillac]

Парни, спорить практически не о чем, с таким радиатором у меня в кадиллаке даже при пятидесяти градусов мотора - жара, радиатор этот - аналог кадиллаковского(от шевроле кавалер), чтоб нагреть родной нужно очень много горячей жидкости т.к. он большой, а продув холодного воздуха у него больше чем выход в улитку, и стоит он в холодильнике, этот стоит под капотом , вход и выход воздуха практически одинаков, корпус утеплю, объем жидкости маленький постоянно обновляемый даже при слабом потоке, а с доп насосом должно быть вообще ништяк, тест-драйв все расставит на свои места, ну и размером по вылету от моторного щита он не на много больше...Антон, ты поставил фольсовский в нишу родного, а я хотел именно от этого уйти...в родной нише весь радиатор вместе с бачками в холодильнике...



Надо теперь моторчик помощьнее с продувом от иномарки какой нибудь...надо кадиллачий примерить...

Сообщение отредактировал maiklecadillac: 20 Декабрь 2014 - 11:27

[Shurik]

Родного моторчика при таком радиаторе вполне хватит.Напротив-нужно делать несколько малых скоростей (а не две),чтобы было нежарко и нешумно при прогретой машине.

[maiklecadillac]

Продув вяловат на родном моторчике, а скорости через сопротивление раскидать можно..

[maiklecadillac]

[Andruha2121]

Присоединюсь по поводу утепления. Еще надо утеплить весь моторный щит, а то в салоне от него веет холодом.
Пропеллер лучше через сопротивление питать. У меня стоял одно время ЦПС, плавно выбираешь любую скорость.
А в целом хорошо!

[Anton]

Цитата

.Антон, ты поставил фольсовский в нишу родного, а я хотел именно от этого уйти...в родной нише весь радиатор вместе с бачками в холодильнике...

А, то есть этот радиатор будет работать в паре с родным? О! Тогда да, тогда будет теплее тончо!