[Tesla]

Приветствую всех,все надежно до тех пор пока своевременно обслуживается.Вот попробуйте перестать следить за уровнем масла и что? при выходе двс из строя будете ругаться на некачественный двигатель? С приборами также,как и весь автомобиль в целом

[Михаил Алексеевич]

Следить... А вот за вольтметром так не нужно следить. Да и при современной величине токов это было бы очень проблематично. Хотя и возможно в принципе. Но не нужно, это точно.

[Tesla]

Сейчас моя трудовая деятельность плотно связана с приборами,в том числе и их поверкой.И поверьте и за вольтметрами так же необходим своевременный уход.Все же приходит на него два потенциала,связывает которые обычная катушка и она на хлипком подвесе.....

[Михаил Алексеевич]

И что, эту катушку на хлипком подвесе в автомобильном вольтмтере нужно всё время разбирать, поверять, закреплять? Амперметр совсем другое дело, там огромные токи со всеми вытекающими отсюда последствиями.

[Tesla]

Достаточно раз 4-5 лет .И уверен жалобы в том числе на амперметр перестанут появляться.

[Mayor]

Откровенно сказать не помню когда в последний раз к нему прикасался. Мож лет 15 а то и все 20. Ну разве что пыль вытираю снаружи. НО вот если в нем появляется слабина... в первую очередь именно его поведение сразу это покажет.

[Михаил Алексеевич]

Tesla (04 Февраль 2014 - 15:27) писал:

Достаточно раз 4-5 лет .И уверен жалобы в том числе на амперметр перестанут появляться.

Если на то пошло, то сам амперметр проще по устройству, чем вольтметр. Никаких катушек там нет. Всё дело именно в огромных токах.

Mayor (04 Февраль 2014 - 16:34) писал:

Откровенно сказать не помню когда в последний раз к нему прикасался. Мож лет 15 а то и все 20. Ну разве что пыль вытираю снаружи. НО вот если в нем появляется слабина... в первую очередь именно его поведение сразу это покажет.

В каком смысле не прикасались? В сам прибор не заглядывали? Так в него обычно и не надо заглядывать. Вся проблема в этих контактах. И такой номер вряд ли пройдёт, чтобы по 15-20 лет их не трогать.

Сообщение отредактировал Михаил Алексеевич: 04 Февраль 2014 - 17:18

[Mayor]

Было время когда первое время после его замены прикасался к контактам, дабы убедиться что нагрева нет.
Но то было в конце прошлого века. ТРИ ТЬФУ. Видимо благодаря тому что львиную долю времени он стоит в нуле, проблем и не возникает.

Сообщение отредактировал Mayor: 04 Февраль 2014 - 18:22

[Tesla]

Наличие или отсутствие катушек в приборе совсем не отменяет его своевременное обслуживание.Что то на моем авто все в порядке и жалоб нет.За техникой быть должный уход и своевременный и тогда служить будет верой и правдой.Мое мнение,что жалуются те кто только ездит и бензин заправляет и на этом все заканчивается............

Да и у хорошего водителя,который взаимен с авто жалоб нет как таковых.Современные да,превратились в большинстве в потребителей,ну об этом мы уже говорили некогда .........

[Михаил Алексеевич]

Какое может быть обслуживание у автомобильных приборов? У амперметров оно заключается в обеспечении надёжного контакта. А у остальных? На Жигулях логометры вообще неразборные.

[Tesla]

Еще добавлю,у большинства сейчас есть повседневные авто,которые не требуют в общих чертах приложения рук и напичканы всем электронным простором,что опять же отстраняет,НО пересаживаясь на волгу они продолжают такое же отношение и замечу с волгой такой номер не пройдет.Во первых годы авто-всем уже за сорок и пятдесят,а во вторых конструкторски такой.....

Так жигули это другое направление,где уже начинается одноразовость деталей и механизмов.Когда как в волге все разбирается на "винтики" ,в общем это другая эпоха и другие требования....А здесь же мы преимущественно общаемся про газ-21

А про амперметр Вы сами спросили и сами ответили выше ,остальные требуют подобных вещей и если используются в паре с датчиком то и проверка последнего в том числе.Все просто ведь.

Повторюсь у автомобиля должна быть полная взаимность с водителем - авто верно служит доставляя в любые места,а водитель должным образом следит за исправностью,все.....

Сообщение отредактировал Tesla: 04 Февраль 2014 - 20:56

[Михаил Алексеевич]

У Волги два прибора тепловых, их лучше и не трогать. Хотя теоретически можно оттарировать.

Я, когда заподозрил свой тепловой прибор в том, что он врёт, просто заменил его на логометр.

[Tesla]

А мы не ищем простых путей

[Михаил Алексеевич]

Мне нравится Ваш юношеский максимализм

[Tesla]

[Behemoth]

Так смотрится вольтметр 2108.

[ganstown]

к стати по поводу приборки а сигнализатор поворотов так и должен быть зеленым? У меня он обычный желтый а правый с голубым светофильтром но не большой такой а маленький

[Михаил Алексеевич]

Behemoth (06 Март 2014 - 23:26) писал:

Так смотрится вольтметр 2108.

А если попытаться сохранить и старую шкалу?

[Behemoth]

Два зеленых это я сам сделал, решил левый и правый поворот раздельно подключить. С восьмерочной шкалой мне интуитивно понятнее.

Сообщение отредактировал Behemoth: 10 Март 2014 - 23:42

[Alex Koff]

lexx (28 Январь 2014 - 09:40) писал:

Нет в амперметре никаких обмоток.



Весь ток просто проходит рядом со стрелкой, к которой приклеен кусочек магнита. Вот и весь прибор.

В прододжени темы.
Замострячил себе музыку, аж под 220 ампер. + все остальные потребители. Гена на 75 ампер, планирую на 145 поставить естесно
по итогу кинул 35 квадратов от гены к акуму
теперь амперметр получается в паралели находится посему и стрелка на нуле всегда
отсюда вытекает вопрос. Может какой нить "диод Шотки" воткнуть между акумом и амперметром?
А то как то на измене езжу. Мало ли ремень привода вентилятора с помпой порвется и не заметишь как перегрев, да голову поведет.
Раньше по амперметру всегда информативней было.
Может кто подсабит в данной теме? Спасибо

ЗЫ. Или как вариант, заморочится с родным амперметром т.е. выпилить эту самую планку потолще и приклеить магнит со стрелкой, да кинуть 35 квадратов кабеля через амперметр?
Но с другой стороны как то очково 145 ампер под приборкой таить