[volgoved]

Я не полно объяснил то, что "я могу рукой с разумным усилием шевелить сошкой в верхне-нижнем направлении".
:arrow: :!: При этом сам вал сошки шевелится не только вверх-вниз, а и чуть-чуть вперёд-назад :!: (почему всё и спрашиваю про втулку.)

Кстати, а кто как обходится с регулировочным винтом на крышке картера? Я имею ввиду, что если отсутствует спец ключ (у меня так отвёрткой не больно ловко получается )

[Mayor]

У меня ключ имеется. Но в последнее время после переборки я производил регулировку буквально от руки. То есть кто то по моему наущению слегка шевелил руль по сантиметру вправо и влево от среднего положения,а я закручивал регулировочный винт рукой ,пока не появлялось ощутимое сопротивление. Но это в моем случае. Ведь у кого то резьба может и не в таком состоянии быть.

И по поводу перемещения вала сошки в поперечном своей оси направлению скажу - ничего хорошего. Ваша догадка к сожалению верна. Похоже втулка там уже негодная. Кстати сальник тут может и не удержать смазку. Поскольку вал имеет люфт в поперечном направлении.

[volgoved]

А как точно поймать это "среднее положение"? В книгах говорится, что по горизонтальной диаметральной спице руля - но такое у меня не пройдёт, т.к. руль неоднократно снимался и ставился без особых ориентировок и в трапеции всё неодинакого срегулировано для лева и права...

[AlexGaz21]

[quote="volgoved"]Я не полно объяснил то, что "я могу рукой с разумным усилием шевелить сошкой в верхне-нижнем направлении".
:arrow: :!: При этом сам вал сошки шевелится не только вверх-вниз, а и чуть-чуть вперёд-назад :!: (почему всё и спрашиваю про втулку.)

А как определить вообще,пора менять втулки или нет?А то у меня люфта вроде нет, а на вид место соединения сошки с рулевой трапеций выглядит так,как будто там какой-то лишний зазор,так и хочется,как бы поплотнее сжать шарнир :-) А может так и должно?

[ДимоК]

Только разобрать и промерить нутромером внутренний диаметр втулки. Должен быть не более 32,027 мм.

[Mayor]

volgoved сказал:

А как точно поймать это "среднее положение"? В книгах говорится, что по горизонтальной диаметральной спице руля - но такое у меня не пройдёт, т.к. руль неоднократно снимался и ставился без особых ориентировок и в трапеции всё неодинакого срегулировано для лева и права...

Тогда тебе придется хорошенько повозиться. Причем кроме упомянутых неточностей установки руля на валу и длины рулевых тяг,ещё ухитряются и сошку на шлицы вала посадить со смещением. Там правда бывает ключевой шлиц,не позволяющий такой вольности,но изношенный вал и сошка могут такое позволить.
А повозиться придется в таком напрвлении:
- Начать с того что буквально по рулетке установить одинаковую длину тяг(пока произвольно)
- Сняв крышку рулевого редуктора, покручивая руль установить сектор в среднее положение - визуально. Можно так же и вращая от упора - до упора посчитав обороты определить среднее положение.
- Установив это среднее положение,определить как сошка поживает.Если не ошибаюсь,в среднем положении,линия соединяющая центр вала с центром крайнего гнезда под шарнир,должна быть параллельна оси машины.
- Уточнить в среднем положении расположение спиц руля.
- Поймав наконец это среднее положение везде,можно сделать предварительную регулировку схождения. Для этого надо протянуть нить от левого переднего колеса до заднего.Нить я крепил на уровне центров колес рыболовными крючками за резину(если колпаки касаются нити ,их надо снять. Отрегулировать левой тягой так ,чтобы колесо касалось нити обоими выступающими частями резины.
- Измерив левую тягу,установить на правой такой же размер и ехать на стенд для окончательной регулировки.

[volgoved]

Всем большое спасибо!

[kostian]

Всем доброго времени суток!!!

Напишите плз как меняется правильно ролик сошки и от чего подходят регулировочные шайбы подшипников червяка.
Новый ролик я нашёл, оська подходит от 31-й.
Оська эта идёт завальцованная, вопрос - как завальцевать? на горячую, нагреть?

по номеру деталей - шайбы подходят на УАЗ, но в продаже нигде нет. Подскажите, может есть другие варианты....

Заранее благодарю!

[zilgaz]

Червяк с вала сбивается и на холодную тоже, сам недавно проделал эту операцию, сбил и забил новый. Все очень легко. Натяжение вала в корпусе регулируется наличием бумажных прокладок под нижней крышкой. Убираем прокладки, зажимаем вал, добавляем-ослабляем натяжение. Ось выпресовал на холодную, тоже проблем никаких. Регулировал так: одел руль на вал и на спицу руля ставил бутылку 0.5 с водой, что соответствует нагрузке в 0.5 кг/м. Далее, после установки на машину, регулируем люфт руля. Фсё

Сообщение отредактировал zilgaz: 24 Май 2011 - 14:44

[kostian]

а сам ролик?

[Геша]

откровения дяденьки....майор суперский дядя но я с ним соглашусь если делаешь сложного ни чего нету.... не делаеш куча проблем...

[Mayor]

Я конечно польщен, но кроме того что я суперский дядя, я ничего не понял. Точнее мне стало интересно, на каких условиях со мною можно всё таки согласиться?

[sashok]

Уважаемые коллеги хочу задать вопрос по осевому люфту рулевой колонки. Ось руля смещается около 5 мм соответственно стук и вибрация при движении. Как лечиться от чего подходят подшипники и сколько их. Сори если невнимательно читал форум.

[Mayor]

sashok (02 Октябрь 2011 - 18:07) писал:

Ось руля смещается около 5 мм Как лечиться от чего подходят подшипники и сколько их.

Непорядок и оч ощутимый. Конечно можно попробовать повозиться на месте. Но при таком раскладе (5мм) рулевой редуктор лучше всё таки с машины снять.
По идее этого осевого люфта быть вообще не должно. Мало того, в подшипниках червяка в котором запрессована ось руля предусматривается некоторый натяг, который и предопределяет полное отсуствие люфта. Натяг регулируется прокладками, подкладываемыми под торцевую крышку редуктора. Прокладки эти имеют специальный разрез, дабы была возможность ими манипулировать, не снимая редуктор с машины.При добавлении натяг уменьшается и наоборот. НО 5мм слишком много, чтобы такой люфт был устранен прокладкой. Поэтому я за то чтобы редуктор с машины снять.Возня конечно. Но капитально и на долго собрать это можно только на верстаке.
Я сейчас не припомню всех подробностей, но на сколь помню, порядок сборки, вопросы регулировки натяга и подбора прокладок, в мануале подробнейшим образом изложено. Сам следуя им собирал себе редуктор. Тому уже около 20 лет. Пока претензий нет. На сколько помню, подшипники и прокладки да и другие некоторые детали, как то рег винт, контргайка, сальник взаимозаменяемы с ГАЗ-24. Возможно что то же самое с УАЗом старых образцов, так как червяк и сектор от него один в один.

Сообщение отредактировал Mayor: 03 Октябрь 2011 - 12:21

[Ewter]

Я с червяком и сектором приходил в УАЗкин магазин. Меня послали лесом. Сказали , что близко ничего нет. Покупал на рынке у барыг.

[sashok]

Уважаемый Майор спасибо за подробный ответ. Я очевидно не правильно сформулировал вопрос. Редуктор у меня откапитален как и все рулевые тяги. А вот когда перемещаешь относительно оси рулевое колесо то есть ощутимый люфт. В самой рулевой колонке я так понимаю выработаны подшипники. От чего можно найти замену и есть ли у кого опыт по ремонту.

[NoComments]

Т.е. при покачивании руля влево-вправо есть люфт? Тогда или отсутствует пружина под рулём, или под пружиной нет конусной втулки, или рассыпался верхний опорный подшипник. Последнего ни разу не видел, но мало ли...

[Mayor]

sashok (04 Октябрь 2011 - 00:05) писал:

когда перемещаешь относительно оси рулевое колесо то есть ощутимый люфт.

То есть люфт поперечный? Тогда поддерживаю диагноз Но Комментс. Правда в отличии я эти подшипники видел. От чего подойдут сказать трудно. Менять не доводилось. Но оч вероятно их совпадение опять же с УАЗом. Хотя наверное следует приподнять мануал по 24ке и проанализировать. Вечером погляжу.

[sashok]

Спасибо за ответ - вроде как круг сужается.

[NoComments]

Я имел в виду то, что ни разу не видел этот подшипник рассыпавшимся. Так-то я знаю как он выглядит.